一汽大眾10萬車型 一汽大眾都有什么品牌汽車

我們似乎從來沒有注意到，那些在燃油車時(shí)代稱霸市場(chǎng)的車企，也在向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型中默默耕耘，期待那個(gè)驚喜的時(shí)刻每個(gè)人。

不久前，一汽-大眾官方公布了旗下純電動(dòng)家族ID的累計(jì)銷量。系列機(jī)型突破10萬。取得這樣的成績，特斯拉用了13年，蔚來用了6年。相比之下，一汽-大眾的表現(xiàn)并沒有受到更多的關(guān)注，至少“翻新”的印象還沒有充斥人心。

當(dāng)然，10萬輛的累計(jì)銷量在如今的新能源汽車市場(chǎng)并不突出，與一汽-大眾自家燃油車的銷量相比更是微不足道。但這已經(jīng)說明，在造車新勢(shì)力活躍的新能源汽車市場(chǎng)，已經(jīng)出現(xiàn)了一家傳統(tǒng)車企。 “月銷量XX”、“同比增長XX”、“造車新勢(shì)力排名XX”的自我滿足大概該結(jié)束了。

目前，一汽-大眾全新純電血統(tǒng)只有ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和ID.6crozz兩款車型。前者定位緊湊型純電動(dòng)SUV，售價(jià)18.73萬元-28.73萬元，后者定位中型SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)25.3萬元-33.69萬元。從價(jià)格區(qū)間來看，這兩款車涵蓋了電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)中眾多品牌的主力車型，價(jià)格在25萬-30萬之間。

但憑借這兩款車，一汽-大眾可以在不到兩年的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)10萬輛的銷量。這背后的原因不禁令人深思。這不，在中國市場(chǎng)，“一汽-大眾”本身就是一塊金字招牌，火爆程度有目共睹。這些因素使得ID系列車型很容易被消費(fèi)者所熟知。但只是“知道”。由于缺乏先發(fā)優(yōu)勢(shì)和早期油電車型帶來的困擾，消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)合資車企旗下電動(dòng)產(chǎn)品的認(rèn)知多為可玩性低、性價(jià)比低。

從某種程度上來說，品牌光環(huán)并沒有給ID系列車型帶來太大的幫助，但這樣的成績自然離不開車企的努力。 ID系列源自大眾汽車專門研發(fā)的新能源MEB平臺(tái)，是大眾汽車對(duì)新能源智能時(shí)代的回應(yīng)。完美規(guī)避“油改電”痛點(diǎn)，吸收大眾汽車數(shù)十年造車經(jīng)驗(yàn)和數(shù)億用戶數(shù)據(jù)分析，再加上傳統(tǒng)車企在造車技術(shù)和質(zhì)量保障方面的經(jīng)驗(yàn)， ID系列機(jī)型雖然在智能化和續(xù)航方面做的不夠好，但在被認(rèn)可的過程中也能逐漸被消費(fèi)者接受。

不過，與一汽-大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的逆襲相比，或許更值得我們關(guān)注的是，如今的新能源汽車市場(chǎng)已不再是當(dāng)初那個(gè)懵懂的市場(chǎng)。造車新勢(shì)力憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)呼風(fēng)喚雨、自主品牌借轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)喊出“彎道超車”口號(hào)的日子可能一去不復(fù)返了。比一汽-大眾ID系列累計(jì)銷量突破10萬輛更可怕的是，在這個(gè)數(shù)字背后，一家張牙舞爪的傳統(tǒng)車企已經(jīng)從幕后走到前臺(tái)，面臨圍剿來自新的汽車制造商和自主品牌。

值得注意的是，一汽-大眾永遠(yuǎn)不會(huì)是最后一個(gè)張牙舞爪的傳統(tǒng)車企。一汽-大眾還有一個(gè)兄弟叫上汽大眾，同樣擁有這款I(lǐng)D系列的純電動(dòng)車。雖然其戰(zhàn)績不如一汽-大眾，但也不容小覷。包括本田、豐田、寶馬、奧迪、奔馳等在內(nèi)的眾多品牌正在逐步加大在中國市場(chǎng)的電商攻勢(shì)，新品層出不窮。再來一汽-大眾，或許并不難。

我們認(rèn)同汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入以智能汽車為代表的下半場(chǎng)，但縮小視野后，我們是不是也應(yīng)該意識(shí)到，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展也進(jìn)入了下半場(chǎng)，合資車企和海外車企下半場(chǎng)接二連三的到來。或許，一汽-大眾10萬ID系列的銷量表現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)上微不足道，但它確實(shí)成為了合資車企“后發(fā)制人”的具體體現(xiàn)。一汽-大眾或許會(huì)帶來更多驚喜，壓力或許已經(jīng)降臨到造車新勢(shì)力或眾多國產(chǎn)品牌身上。