nissan什么車的標志

在新能源領域，合資企業比獨立陣營慢半拍以上，大多只能靠“油改電”來獲得存在感。然而，在2021 年，情況發生了重大變化。首先是大眾汽車以其真正的電動產品——id 進入市場。 4c rozz 及其兩個姊妹型號ID.4 X。

一汽-大眾ID.4 CROZZ 一汽-大眾ID.4卷毛

眼看大眾汽車正在加速轉型，與其競爭的日本競爭對手也蠢蠢欲動，日產率先出手。事實上，相比于兩個領域的緩慢步伐，日產早在2010年就發布了全球首款量產純電動車Leaf，目前全球銷量已達50萬輛，僅次于特斯拉Model 3。

如今，東風日產將在2021年推出首款基于日產更先進電氣化平臺（CMF-EV）的車型——ARIYA并開始銷售。時隔多年，日產還能在電動車市場找到話語權嗎？江哥今天就給大家介紹一下這款車。

外觀方面，新車采用了封閉式前格柵，與兩側LED日間行車燈相連，看起來極具未來感。與那些平庸的日產燃油車相比，這樣的設計著實讓人驚嘆。

而且大家注意到了，它的品牌LOGO依然會發光。事實上，這是日產的新標志，Ariya 將是第一款車型。新標志比舊標志更扁平、更流線型。

車身側面，新車采用溜背式設計，相比普通SUV顯得更低矮，跨界風格明顯。流線型的車身線條和五幅式輪轂也極具動感。

車尾的設計是新能源行業的一貫做法，包括貫穿式尾燈和中間的英文標識“NISSAN”。不過，對于日產來說，這是一個比較新的嘗試。

內飾方面，乍看之下，目前電動車的主流設計風格并不奇怪。雙屏設計是爛大街的存在，電子擋把也屢見不鮮。

但俗話說，沒有比較就沒有傷害。看看日產燃油車的內飾，是不是突然覺得Ariya的內飾科技感十足，堪稱家族最強？

想必大家也經常看到有人吐槽日產內飾老氣，缺乏科技感和豪華感。試想一下，如果你把Ariya的設計放在一輛加油車上，會是什么反應？

當然，新車的科技感不僅僅局限于表面。還搭載了日產最先進的ProPILOT2.0自動駕駛系統、ProPILOT遠程智能泊車系統、日產安全護欄技術（包括全景影像、超視距碰撞預警系統、預碰撞智能制動、后輪自動應急等）剎車）。

新車長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm，屬于緊湊型SUV的尺寸。 2755mm的軸距比逍客（2646mm）和奇駿（2706mm）的軸距還要大，讓后排顯得非常寬敞，有日產的感覺。

動力部分參考國外型號資料。新車將提供單電機兩驅車型和搭載日產e-4ORCE雙電機的四驅車型，兩款車型均可配備容量分別為63千瓦時和87千瓦時的電池組.根據車型不同，WLTC工況下的純電續航里程最低為430km，最高為610km。

整體來說，日產Ariya無論是在外觀、內飾還是科技應用上，都相當讓人耳目一新。鑒于聆風在全球的成功以及日產多年來積累的技術經驗，這款純電動SUV在國內的落地還是值得期待的。

當然，日產想要憑借Ariya一人一鳴驚人并不容易。首先，從大環境來看，雖然新能源是趨勢，但出于續航、充電效率、安全等原因，消費者大多持謹慎態度。剛到中國的Ariya到底值不值得買，還得經過層層考驗。

除了自我證明，外部競爭因素也不容忽視。行業龍頭特斯拉推出了國產Model Y。此外，國產新造車廠商蔚來/小鵬/ideas也有自己的SUV產品。

在合資陣營中，日產除了要應對大眾，很快還要面臨其他品牌的競爭。例如，本田去年發布了旗下首款純電動概念車，并表示將盡快實現量產。

至于豐田，也推出了e-TNGA純電動平臺，并表示到2025年將推出10款純電動車型。其中，首款純電動SUV的專利圖已經曝光，將在2020年推出。最早2021年。

此外，現代獨家新能源品牌IONIQ也計劃在2021年推出旗下首款車型IONIQ 5，新車定位中型SUV，將基于現代45概念車打造。

在江歌看來，雖然很難保證日產Ariya登陸中國后會一炮而紅，但可以向外界展示日產對科技和潮流的追求。畢竟，許多汽車公司已經轉型為移動技術公司。從長遠來看，這個意義是最重要的。

寫在最后

在傳統燃油車的背景下，大眾、日產、豐田、本田的影響力實在是沒話說，新品屢屢火爆。畢竟，長久以來的民意和日本品質已經深入人心。但是說到他們的電動車，無論是大眾ID系列，還是今天說的日產Ariya，我們都很難用以往的標準去評判。

這是因為目前新能源汽車的迭代速度太快，合資陣營普遍處于劣勢。能否最終在燃油車領域打出號召力，這里需要質疑。也許這對新人來說是一個機會。你怎么看呢？歡迎關注“汽車無界”，在下方評論區留言，分享你對日產電動車的看法。