c200l，奔馳c200和c200l有什么區別

c200l是c200的加長版，配置上有一定的升級。車長和軸距都加長了。價格方面c200l比c200貴4萬-5萬左右

2，奔馳c200l落地價大概多少

奔馳c200l最低價30.78萬元，裸車優惠后僅21.28萬元。那么奔馳C200l落地需要多少錢呢？最終計算出的全程落地價約24.03萬元起，具體費用包括裸車價21.28萬元，購置稅18832元，牌照費500元，車船使用費420元，交強險為950元，商業保險6852元。

3，c200l和c300的區別主要是性價比

- 1.首先發動機不同，C200L和C260L是同一臺發動機，調教不同。 C180L就完全不一樣了……想想A4l 50TFSI vs 35TFSI就可以得出一個結論，力道基本一樣。

4，C200L有純油版的沒

C200L沒有純油版，是油電混合。 22款車型標配汽油+48V輕混系統。奔馳c200l車型，如果車內加注95號汽油，車的綜合油耗基本在70美分/公里左右。奔馳c200l的油箱規格是66，每個車型的油箱容積不同，同款不同品牌的油箱容積也不一樣，沒有國家統一標準。奔馳油箱的容積決定了行駛里程。兩臺發動機相同的車，油箱越大，跑的越遠。一般司機知道自己駕駛的車輛的油箱能裝多少油，無外乎兩個方面，一是車輛使用說明書標定的油箱容積，二是實際加油體驗。很多司機都有這樣的經歷：說明書上的油箱容量比實際加油量要小。所以才會有這樣的誤差，因為汽車廠家標定的油箱容積是從油箱底部到安全極限的體積，而從安全極限到油箱口還有一定的空間.這個空間是為了保證油箱中的油。在較高溫度下膨脹而不會溢出儲罐的安全空間。如果在加油過程中向油箱口加油，實際加油量會大于說明書標定的油箱容積。油箱內的沉淀、腐蝕、變形等多種原因都會影響油箱的容量。一般來說，由于路況、行車條件等多種因素的影響，每次警示燈閃爍時，油箱的剩余容量并不完全相同。例如，當油箱內液位接近報警點時，車輛高速行駛、轉彎、上下坡、緊急制動、強烈震動等都會引起報警燈閃爍；同時，行駛里程和油耗會因路況而異。比較擁擠，車速慢，剎車和起步頻繁，油耗也比較高。

5，奔馳C200L怎么樣駕駛感受好不好

奔馳c200l價格區間為35.08萬-39.68萬元。市場優惠3萬到5萬元。動力、配置、內飾都不錯，外觀建議深色系，集體看評論

6，奔馳c200l運動版怎么樣

優點：試駕后就知道C200l的運動性能絕對一流，過彎和直線都比較好，內飾做工很不錯精致！另外是奔馳（其實這是個很大的優點，呵呵） 缺點：價格高（也是因為是奔馳），維修成本高，PS：其實配置還不錯，沒有想象的那么差，建議試駕驅動。剛上市的C級加長軸距基本沒有優惠，頂多能弄個地墊貼膜之類的。在某些地方，需要額外的費用。 36.9不便宜，建議大家多等一會，比起老c級的10w優惠，差距太大了。

7，奔馳c200l怎么樣

優點：試駕之后就知道c200l的運動性能絕對一流，過彎和直線都比較好，內飾做工非常精致！另外是奔馳（其實這是個很大的優點，呵呵） 缺點：價格高（也是因為是奔馳），維修費用高，ps：其實配置還不錯，沒有想象的那么差，建議試駕驅動。最大的優點是外觀時尚，車身勻稱優雅，內飾精致豪華，做工精致，配置豐富，動力充沛，前后驅動，操控性好。最大的缺點是剎車異響、發動機震動、新車異味、配件價格高、維修成本高、車身略短。

8，c200和c200L的區別L運動的區別

200L為長軸版，200為標軸版。主要區別是軸距和車身長度的區別。要空間的話推薦200L，要操控的話推薦200Sport，動力性能更好。 200 Sport和200L Sport都有運動套件，但200L沒有。配置方面，200L和200L運動是一樣的。與200 Sports相比，它們都擁有更多的全景天窗和加熱前排座椅，以及更多的可選套件。 C200為標準軸距版，C200L為長軸版。您好，奔馳c200l是奔馳C200的加長版。它擁有更長的車身、更長的軸距和更寬的空間表現，但操控性卻比C200差。

9，奔馳C200L轎車版怎么樣

軸距達到了2920mm，具備與奧迪A4L、寶馬3系Li正面抗衡的實力。 c200l的運動性能絕對一流，過彎和直線都比較好，內飾做工也很精致！發動機也不錯。

奔馳C級是家譜中銷量最高的車型，也是所有奔馳車型中最齊全的車型！全新C級轎車配備主動安全系統、智能照明系統、預防性安全系統、乘員安全保護系統、救援工具等，舒適、精致、實用、安全。 C級是最年輕的梅賽德斯-奔馳汽車系列之一。它存在僅20年，至今僅發展到第三代。但它也是奔馳最暢銷的車系。在過去四年中，已售出超過120 萬輛汽車。與第二代相比，奔馳在第二代C級轎車推出僅四年后，便在2004年日內瓦車展上推出了全新一代C級轎車。按照奔馳的慣例，以往這個時候，應該只對產品做一些小改動，推出升級版。以往，奔馳多是低調保留這種小改款，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，還首次將這款僅小改款的車型稱為新C級。時間。奔馳這么做真的是很無奈，因為這個級別的市場競爭太激烈了。奔馳的E級和S級只需要和幾個對手打交道，客戶的品牌忠誠度就足以讓他們安心。 C級則不同。幾乎所有主要汽車制造商都在生產此類產品，并且在其之前，寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。您好，瘦死的駱駝比馬大，奔馳還是很給力的。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳！