寶馬發電機壞了是什么癥狀 寶馬車發電機壞了有什么癥狀

1汽車交流發電機損壞的癥狀：車頭燈亮起或儀表板燈變暗交流發電機是車輛電氣系統的一部分。它的主要作用是為您汽車中的啟動器、點火裝置和所有電子配件提供動力。

2. 如果交流發電機開始出現故障，前燈或儀表板燈開始變暗。一旦儀表板燈或前燈變暗，這就是交流發電機可能出現故障的明確跡象。

3、電瓶或蓄電池損壞汽車電瓶，作為補充汽車電瓶的發電機，只能充電到可接受的功率充電點。如果電池電量低或沒電，汽車會繼續運行，但不久后，燈光會再次變暗，表明充電系統出現問題。

4. 如果車輛難以啟動電池充滿電，問題可能出在交流發電機上。與汽車交流發電機皮帶中的交流發電機一起使用的系統皮帶。

5. 如果皮帶不能自由轉動，過度的摩擦會導致皮帶發熱，從而產生橡膠燒焦的氣味。如果您注意到類似電火的氣味，這可能表明皮帶上的交流發電機皮帶輪打滑，導致交流發電機輸出不良。

二汽車發電機壞了什么癥狀

1汽車發電機壞后：發電指示燈常亮，發電機不對外提供電能。隨著時間的推移，電池的電能很快就會耗盡。汽車儀表內通常有一個充電指示燈（帶有電池符號的圖標）。如果交流發電機壞了，指示燈會亮起。

2、燈不亮，就是其他地方的問題，比如輸出電壓偏低或偏高。用萬用表在電池端子上測量。啟動發動機后，電壓在13V到15V之間是正常的。

3. 燈泡很快變暗。交流發電機是車輛電氣系統的一部分。它的主要作用是為您汽車中的啟動器、點火裝置和所有電子配件提供動力。

4. 如果交流發電機開始出現故障，您可能會注意到前燈和/或儀表板燈開始變暗。一旦儀表板燈或前燈變暗，這就是交流發電機可能出現故障的明確跡象。

5. 交流電變弱可能會導致其他電子配件（例如電動車窗和/或電動座椅）的運行速度比平時慢。擴展信息：汽車發電機是汽車的主要動力來源。其作用是在發動機正常運轉（怠速以上）時，為所有用電設備（除起動機外）供電，同時給蓄電池充電。

6、在普通交流發電機三相定子繞組的基礎上，增加繞組匝數并引出端子，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，高速時僅由原三相繞組輸出。

7、當開關閉合時，電池先提供電流。電路為：電池正極充電指示燈穩壓觸點勵磁繞組地鐵電池負極。

8、此時充電指示燈會因為有電流通過而亮起。但是，發動機啟動后，隨著發電機轉速的增加，發電機的端電壓也不斷升高。

9、當發電機輸出電壓等于蓄電池電壓時，發電機“B”、“D”端電位相等。此時充電指示燈熄滅，因為兩端電位差為零。

10、表示發電機工作正常，勵磁電流由發電機自己提供。發電機中三相繞組產生的三相交流電動勢經二極管整流后輸出直流電給負載供電，對蓄電池充電。

三寶馬點火線圈壞了有什么表現

1點火線圈由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其他輔助元件組成。主線圈由電池充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。

2、充電時間由電池電壓和發動機轉速控制，確保每次充電的能量一致。點火線圈有兩種類型：3 線和4 線。 3線是電源的正極和負極。開關受控（ECU指令），4線多了一根點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈是否有放電電流。

3、簡單來說，點火線圈就是一個變壓器，將電壓從幾十伏提高到幾萬伏，但輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供的。

4. 2：點火線圈燒毀的主要原因是絕緣層老化擊穿或開關三極管損壞。火花塞間隙大導致主線圈負荷大，發熱高，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱大。快，絕緣層老化快，組裝好的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大，發熱快，三極管質量不高，壽命會更短.

5、如果老是燒壞，更換后會不會很快就燒壞了，為什么？ 先來看生成器的問題。發電量過大負載過大會燒壞點火線圈。排除配件質量問題，最好先測一下發電量。

6、火花塞間隙過大，調整間隙或更換火花塞。 汽油質量不好，換用高標號汽油試試。 氣缸壓縮比不對，調整壓縮比。

7. 電腦版出現程序故障，可到修理廠用電腦查車，清除錯誤信息。如果它不起作用，則您的汽車變速箱可能有問題。

8. 電源電壓不穩定。 高壓電阻異常，更換高壓線。 次級有短路。 點火控制器初級電流過大，導致點火線圈過熱。

9. 高溫高壓波有問題不能正常工作。 極小可能是線圈本身的問題，可以換個牌子試試。 點火器集成塊工作不良。

四汽車發電機壞了會有什么現象什么聲音出現？？？？？

1電流表會指向負號（極），如果電壓表會低于正常充電電壓，甚至低于電池的原始電壓。并且喇叭的聲音會減弱，燈光也會變暗。