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隨著特斯拉新年首降開始，經過前期一波老車主維權后，大量新客戶迅速涌入特斯拉門店。官宣降價三天以來，特斯拉已經接到了3萬份訂單。不得不說，門檻降低到22.99萬元的特斯拉實在是太有吸引力了。那么已經把購車提上日程的朋友現在買一輛特斯拉要多少錢呢？

特斯拉Model 3-2022后驅版為步行版車型，指導價22.99萬元。以下計算基于購車計算器。

新能源汽車享受購置稅減免政策。其他費用包括報名費500元、交強險950元、商業險7685元，共計239036元，其中商業險包括200萬第三者險（2133元）、車損險（3482元） 、司機險（420元10萬）、乘客險（101080元）、車身刮傷險（2000元）。

2022款Performance高性能全輪驅動版指導價32.99萬元。

費用包含報名費500元，交強險950元，商業險9295元，共計340645元，其中200萬元商業險包括三險（2133元），車損險（4762元） 、司機險（10萬元420元）、乘客險（10萬元、1080元）、車身刮傷險（900元）。

特斯拉車型Y-2022為改裝后驅版，量產車型，指導價25.99萬元。

費用包含牌照費500元，強制險950元，商業險8069元，共計269418元，其中商業險包含200萬三險（2133元），車損險（3866元），司機險（10萬元420元）、乘客險（10萬元、1080元）、車身刮傷險（570元）。

2022款改款長續航全驅版指導價30.99萬元。

費用包括報名費500元，交強險950元，商業險9039元，共計320389元，其中商業險200萬元包含三險（2133元），車損險（4506元） 、司機險（10萬元420元）、乘客險（10萬元、1080元）、車身刮傷險（900元）。

2022款Performance高性能全輪驅動版指導價35.99萬元。

費用包含報名費500元，交強險950元，商業險9679元，共計371029元，其中200萬元商業險含三險（2133元），車損險（5146元） 、司機險（10萬元420元）、乘客險（10萬元、1080元）、車身刮傷險（900元）。

從特斯拉門店的訂單來看，后驅版Model 3（22.99萬元）和后驅版Model Y（25.99萬元）是絕對車型，滿落地價需要23.9萬元和分別為26.94萬元。 1萬元，基本上比裸車的價格高出1萬元左右。

兩款車的純電續航分別為556km和545km，可以滿足車主的日常需求。也是極力推薦的版本，對中高配置的容忍度不高。

特斯拉未來二次降價的可能性

很多人都在質疑，現在選擇特斯拉是不是太早了？萬一馬斯克以后考慮降價，現在是不是虧本了？

事實上，作為流通中的商品，特斯拉的價格調整是一種市場行為，合法合理，但不一定合理。特斯拉的毛利率很高，不排除未來會繼續下滑，但這個周期可能會更長，因為雖然4680電池有望幫助特斯拉降低54%的成本，但還遠遠不夠從達到量產汽車真正普及到現在，電池級碳酸鋰的價格依舊處于下行趨勢，但當代新能源科技有限公司等將動力電池的定價權握在手中。

特斯拉正式降級后，只有媒體選擇跟進降價，其他新勢力暫未有進一步降價的動作。包括馬斯克在內的很多人都在觀望1月份20萬到30萬元新能源汽車市場份額的變化。如果市場更傾向于特斯拉，馬斯克不會急于考慮進一步降價，但他肯定會刺激新勢力采取進一步的調價措施，否則特斯拉會把他逼到墻角。

因此，未來特斯拉是否選擇二次降價，還要看市場走勢。如果趨勢看好特斯拉，二次降價的概率很小。如果市場未能達到特斯拉的預期，第二次官方下跌可能會加速。

回顧特斯拉歷年的價格調整，我們發現漲價周期很短，降價周期一般都在三個月以上。也就是說，從樂觀的角度來看，特斯拉不太可能在第一季度進行第二次降價。二季度是否會降價，還要看特斯拉一季度訂單和出貨量的變化。

對于特斯拉降價后的維權事件，很多人都表達了不同的看法。最集中的是特斯拉的降價，主要是老舊車的補償。然后，在特斯拉漲價后的一段時間里，老車主們并沒有出面補差價。既然選擇了自己喜歡的車型，以后政府做出的任何調價決定，你都應該接受。這是一個理性的成年人應該具備的基本素質。

全文總結： 特斯拉官方跌價頻頻，最終受益者是后來選擇購買特斯拉的消費者。與堅持不降價的新勢力相比，所謂保價銷售的理由總讓人覺得有些夸張。特斯拉的降價勢必會帶動更多的新能源汽車回歸理性區間，而不是虛高價格。喜歡就買，還得買實實在在的好處。