起亞k5混動 k5油電混合真實油耗

2011年，起亞剛剛推出K5車型，憑借極具吸引力的外觀設計、寬敞的車內空間、B級車的實用定位，以及車內多項科技配置，備受好評。而且這款車的價格非常親民，也正是因為超高的性價比，K5一度被親切地稱為“X絲三寶”，可見大家對這款車的喜愛程度。隨著時間的積累，K5模型也越來越穩定。剛剛上市的起亞K5混動版，已經成長為擁有多項新技術的科技男，給我們帶來了很多驚喜。

幾年前，購買混合車型的有兩種人，要么是極端環保主義者，要么是骨子里具有探索精神的年輕人。家里買混動車型的朋友不多。多年來一直推廣混合動力車型的豐田，已經幫助各家車企完成了初期的市場教育，尤其是雷凌（查成交價|參配|優惠政策）和卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）雙擎推出之后。起亞選擇在這個時候推出全新一代K5混合動力車型，時機恰到好處。

安靜舒適的內飾

全新起亞K5混合動力版的內飾與汽油版沒有太大區別，整體設計依然奉行簡約對稱的設計風格。車內的磨砂金屬飾條對于營造車內的運動氛圍起到了非常明顯的作用。混動版K5不僅在內飾上相比上一代提升了檔次，在生產工藝等細節上也有了長足的進步。而且內飾的很多細節都帶有設計感，比如中控臺上緣的抬高，讓內飾很有立體感。

寬敞的車位

起亞K5混動版的座椅包裹性非常好，在激烈的駕駛中也能為乘客提供充足的測向支持。并且每次上下車時，駕駛員位置的座椅都會以非常人性化的方式向后移動，讓駕駛員上下車更加方便。

車內整體空間非常寬敞。即使是身高184cm的試駕者，在試乘過程中前排空間也有不錯的表現。前排座椅調整后，后排超過兩拳的情況非常罕見。

車內儲物空間顯示：

節油與性能雙贏的動力系統

混動版K5采用2.0GDI發動機和永磁電機動力系統，可輸出195Ps的動力。在電動機和汽油機的共同作用下，車輛百公里加速時間為9.5秒，官方公布的混動版K5綜合油耗僅為4.8L/100Km，但我們未能實現實際駕駛過程中如此出色的油耗，也與試駕路線位于高海拔山區有關。

車輛前發動機艙配備最大功率38kw的永磁電機，配合1.62kWh的鋰離子電池工作。動力電池容量小，無法支撐車輛純電動行駛太久。起亞的動力傳動系統采用混合動力專用的6 速自動變速器。變速箱與汽油機、電動機完美匹配，參與時發動機的動力輸出非常平順。

小編點評：運動、普通、節能駕駛模式差別很大。節能模式雖然油耗表現較好，但車輛的動態響應有些差。 Sport模式的油門反應有些過于緊張，Normal模式更適合日常駕駛。車輛的懸架調校非常扎實，可見起亞多年的造車經驗。

在本次試駕過程中，混動版K5的綜合表現非常出色，具有一定的駕駛樂趣。選擇在其競爭對手之前推出雅閣（查成交價|參配|優惠政策）混合動力車是明智之舉。

微信搜索“愛格汽車”或“myxcar”關注，每天獲取汽車圈最新資訊！