特斯拉 Model Y 降價力度太狠了，你小子“不講武德”

元旦過后，特斯拉送禮，猶如在新能源領域引爆了一枚核彈。特斯拉官網正式發(fā)售國產版Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），txt售賣的兩款車型優(yōu)惠力度巨大，高達16.51萬元，入門長續(xù)航版最終售價33.99萬元。消息一出，官網瞬間崩潰。據(jù)說訂單飆升到10萬多輛，據(jù)悉蔚來已經退款不少。

對于國內的造車新勢力，估計他們心里都在想，特斯拉，你別說武功了！

Model Y 的價格相當于蘋果12 的3000 元價格，不會被搶。除了蔚來、小鵬等新能源品牌

毫無疑問，這對30 - 400,000 個傳統(tǒng)奢侈品牌產生了影響。 Model Y單電機標準版也將推出，價格會更低。預計售價在30萬元以內，估計又要掀起一波腥風血雨。

其實我們已經可以從Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）身上看出一些端倪，自上市以來，這款車的價格已經進行了數(shù)次調整。對于先吃螃蟹的車主來說，真的不好說。未來Model Y的價格可能會有所調整。早買晚買享受優(yōu)惠。

為什么Model Y敢這么玩？

首先，特斯拉落戶上海的時候，是和政府有合同的，否則特斯拉不可能在中國一路造綠燈賣。自2023年年底以來，特斯拉每年向政府繳納22億元稅款，如果沒有完成，則需要退還給原車主。這個條款對于每年需要達到50萬臺的特斯拉來說壓力很大。從目前新能源市場的表現(xiàn)來看，不可能做到這么高的銷量，所以特斯拉必須

旅行的金額必須打折。

其次，特斯拉利用了中國產業(yè)鏈和廉價勞動力的優(yōu)勢，降低了造車成本，比進口特斯拉有更大的利潤空間，打價格戰(zhàn)有信心。 Model 3前期良好的市場表現(xiàn)也給特斯拉帶來了一波肥胖潮。特斯拉股價飆升成為汽車市場第一股，馬斯克也在2020年全球富豪榜上排名第二。

三是零部件共享率高。 Model Y和Model 3同平臺生產，可以實現(xiàn)高比例的零部件共享，節(jié)省研發(fā)成本。便宜是順理成章的。特斯拉不僅有技術，還有一流的商業(yè)頭腦。

第四，特斯拉會直接考慮競爭對手的實力。 Model Y 的目標是NIO ES6。享受國家補貼后，蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的指導價為35.8萬元至52.6萬元，Model Y的降價將直接拉低蔚來的售價。優(yōu)勢沒了，心里的苦只有自己知道。

對比兩款車的入門車型，Model Y00加速時間為5.1秒，蔚來ES6運動版加速時間為5.6秒。前者續(xù)航里程為594公里，后者僅為420公里。 Model Y便宜點，真香，關鍵是不上車。

最后，特斯拉真的敢打敢干。元旦過后，人們并沒有放慢假期的腳步，這讓車市出現(xiàn)了天翻地覆的變化。對消費者來說，他們希望這樣的福利盡可能多，讓其他傳統(tǒng)奢侈品牌和國產新勢力跟上，但對同齡人來說，真的是欲哭無淚。特斯拉，你別說武德了。