鈴木系列所有車型 鈴木之星電動車各種型號

小編最近有點懶，好久沒有寫摩托車考古的文章了。今天給大家?guī)?a class="cmsLink askLink" >鈴木的杰作《鈴木武士刀系列發(fā)展史》。

GSX1100E 1979

GSX1100S兄弟的型號。

在排氣量臃腫的時代，鈴木以搭載全新設計的TSCC（雙渦管燃燒室）發(fā)動機的高速摩托車作為回應。

仔細觀察就會發(fā)現(xiàn)，除了發(fā)動機，車輪和消聲器也被轉移到了后來的武士刀上。

它是鈴木的旗艦車型，但外觀缺乏沖擊力，于是武士刀誕生了。以這輛摩托車為基礎，打造了一輛更具未來感的自行車。

GSX1100S 武士刀原型1980

“科隆沖擊”

GSX1100S Katana車型于1980年在德國科隆車展上亮相，成為當時的熱門話題。

在設計方面落后于其他公司的鈴木通過各種方式聯(lián)系了目標設計公司，要求設計。這是一家曾經(jīng)與寶馬合作的工業(yè)設計公司。從此，鈴木武士刀開始了。

GSX1100S 武士刀1981

鈴木武士刀(Suzuki Katana) 在車展上驚艷亮相，正如承諾的那樣，它廣受歡迎……除了在日本。因為當時日本有“750cc以下的摩托車”的法律規(guī)定。

所以如果要買，就得把從海外帶回日本的鈴木刀片重新進口，當作進口車買。

但當時日本并沒有專門的摩托車進口公司，所以這輛摩托車的價格超過了400萬日元，折合人民幣約23萬元。那是1980年，所以這輛車在整個亞洲都是非常罕見的。

當然，鈴木也為國內(nèi)市場打造了GSX750S的版本，但由于日本獨特的法規(guī)，外觀發(fā)生了變化，因此GSX1100S更受推崇。

GSX1100S 武士刀(SD) 1983

SD 有兩種型號，藍色條紋型號和紅色和銀色型號。

之前的星形輪轂改為與其他車型相同的6輻輪轂，發(fā)動機區(qū)域涂成黑色。

細節(jié)方面，座椅材質(zhì)、發(fā)動機吊架、發(fā)動機罩蓋也進行了改動。

GSX1100S 武士刀(SE) 1984

不是我懶，84 SE 和83 SD 之間的唯一區(qū)別是顏色。

作為國內(nèi)的鈴木車友，應該對DL250、GSX250系列等每隔一兩年就會發(fā)布一款新版華作為新車型的車型不陌生。這是舊的鈴木公式。

順便說一句，GSX1100S 武士刀與歐洲Atari 游戲《Tai 空 Invaders》 相關聯(lián)。

GSX1100S 武士刀(SAE/E) 1987

鈴木的炒飯是當年做的，因為這款車型是應S（鈴木經(jīng)銷商）和Seiwa Motors（當時的復進口車經(jīng)銷商）的要求制作的。

與上面的原始SZ 幾乎相同的銀色調(diào)。

另一方面，E 是為Seiwa Motors（重新進口汽車經(jīng)銷商）制造的限量版車型。

由于銷量不佳，鈴木將在該車型成為最后一款后完全停產(chǎn)。原因是此時全車的整流罩造型如火如荼，看看隔壁的本田和雅馬哈就知道了。

GSX1100S 武士刀(/SL) 1990

為慶祝鈴木復活70 周年，第五款車型—— 周年紀念款和普通款SL。

鈴木武士刀很高興回歸，第一款作為70 周年限量版發(fā)布。

70 周年貼紙

帶序列號的純銀首飾鑰匙鏈

限量1000套（每店1套）

不過這波賣情懷的炒冷飯很火爆，限量1000臺就賣光了。

普通版和周年紀念版一樣，只是沒有貼紙和裝飾。

由于周年紀念貼紙可以作為單獨的產(chǎn)品訂購，因此將70 周年紀念貼紙貼在看起來與周年紀念汽車完全相同的普通汽車上，使其成為假70 周年紀念汽車的行為十分猖獗。所以一群在網(wǎng)上吹噓自己生活完整的人不知道他們在想什么。據(jù)我所知，在日本摩托車圈，調(diào)表翻新車也是很常見的事情。

GSX1100S 武士刀(SR) 1994

隨著750cc 上限的法律被廢除，日本第一款也是最后一款SR 車型基本上是最終車型。

設計和配色方案基于第一代SZ。除了稀有之外，它似乎是最受歡迎的型號。

之所以最受歡迎，是因為雖然是國產(chǎn)規(guī)格，馬力略低，但取消了ANDF（防叉），增加了汽缸后避震器，車架也有了得到加強。

此外，機油冷卻器是標準配置，拖鞋離合器減少了以重型離合器而聞名的鈴木武士刀刀片。