馬自達8改裝案例 馬自達8加裝倒車雷達

在汽車品牌擁有者中，那些品牌堪稱“信仰”，馬自達必定是其中之一。說實話，目前馬自達在品牌、產量、整車性能、實力等方面只能說是中規中矩，但在技術上卻頗為獨樹一幟。比如擅長封裝自己的技術。即使你沒有很深的實際應用經驗，你也會被它的“精神”所折服。

說起馬自達的“信仰”，就不得不提到轉子發動機。雖然這不是馬自達發明的一項技術，但當馬自達面臨頻率危機時，它終于經受了考驗。憑借著這種一往無前的精神，火頭也成為了馬自達的名片之一，雖然還是沒能走到終點。馬自達的最后一款旋轉車型是RX-8。眾所周知，馬自達的RX系列代表的是旋轉跑車，最著名的作品就是RX-7。雖然RX-8并非RX-7的延續，性能也遠非完美，但RX-8也繼承了馬自達的轉子精神，繼續大放異彩。

幸運的是，馬自達將RX-8帶到了中國，讓中國的轉子車迷們“嘗到了”轉子發動機的滋味。可惜的是，RX-8注定和其他旋翼車型一樣是個“美女”。再加上轉子發動機容易磨損，維修成本高，能修的人不多，能把這輛車養好的人也不多。很多玩家已經拋棄了轉子，采用異種移植的方式來“續命”，只剩下真愛。今天，這款馬自達RX-8（查成交價|參配|優惠政策） 底盤就是其中之一，它本身就是一款旋轉發動機跑車。

在RX-7的光環下，馬自達RX-8的改裝潛力肯定是巨大的，更不用說異種移植的情況了。僅渦輪增壓器就做得很好。不過，還活著的RX-8，不需要向任何人證明自己的實力。車主和車迷都認為，“活得好”更重要。畢竟，配備這種發動機的汽車可能再也不會存在了。

RX-8這次的改裝主要針對底盤和外觀。最明顯的外觀就是一組“打魂”式的前包圍，告訴我們RX-8不僅沒死，還不老？如果改用新的家族設計語言，還是可以忍的。如果我再活20 年呢？

旁邊替補席上的小哥馬上就要接受“大手術”了，撐住！讓我們一起延續轉子的精神。

打開引擎蓋，是最原裝的轉子發動機，連裝飾板都是完整的，是的，不做任何動力改裝，原裝轉子的高轉速已經足夠吸引人了，好好保養就好了。

發動機艙中唯一可見的修改是巨大的4 點式前車頂桿。這種后防火墻、前中置布局的車，還是要加強前輪塔，看看馬丁等車就知道了。車架剛性提升，不僅操控更直接準確，車架也得到更好的保護，不易變形。

行走方面，選用了日本WeDSSport的TC10sx車型，配備米其林Pilot Super Sport 265 40 R18輪胎和無限剎車套件。這樣的組合相當豪華，車主也相當愿意，但放在RX-8上也不為過。

暫停并不減少努力。 Ohlins 扭力減震器，全套可調連桿擺臂，以及RX-8 底盤操控的全部潛力。從結構上可以看出，RX-8采用了前雙叉臂后多連桿懸掛形式。更換鋁合金可調件后，可能不會減輕重量，但可以增加懸架強度，并可以根據需要制作更多樣化的四輪定位數據。此外，防傾桿也換成了加強件。

玩車肯定是要花錢的，尤其是這種旋翼車。無論是日常保養還是改裝升級，都要多加注意，但得到的快樂一定是普通車型無法比擬的。我們已經錯過了日系性能車的黃金時代，現在又迎來了內燃機的最后輝煌。我們還能錯過嗎？找到你最喜歡的車，玩得開心。不要等到老了才后悔。那個時候，可能只有電動車。