定速巡航怎么使用

有哪些車輛配置可以減少駕駛疲勞，提高駕駛舒適性？相信很多卡友首先會說到安全氣囊減震座椅、AMT變速箱等配置。但是在我們的日常駕駛中，有一個小功能很容易被卡友忽略，那就是定速巡航功能。讓我們永遠不要低估巡航控制。如果我們學會正確使用它，會讓我們的行車更安全、更省心。

定速巡航系統簡稱CCS，我們有時也稱它為CC巡航。它的出現正是伴隨著人類汽車技術的發展和進步，產生了輔助駕駛電子技術。

它的基本功能是控制車輛以“勻速”行駛。從技術角度來說，當車輛設置為巡航時，發動機的供油量由電腦控制，電腦會根據路況和車輛行駛阻力不斷調整供油量，以保持車輛行駛以設定的速度。

一般來說，定速巡航就是通過我們的按鈕將車輛設置到我們想要的速度范圍內。在這種狀態下，我們不需要踩油門，車輛就會按照我們設定的速度行駛。定速巡航最明顯的三個優勢是：只需控制方向就可以減輕我們的駕駛疲勞；它可以在一定程度上降低我們的油耗；它可以避免因限速而分心，從而提高行車安全。

如何正確使用定速巡航？請保留操作指南！

定速巡航雖然最早誕生于乘用車領域，但隨著科技的普及，這項功能在我們的商用車中也越來越普遍，市場上基本上輕、中、重卡都有配備。

經常跑長途高速的卡友對定速巡航的功能會比較熟悉，但對于一些經常跑城市道路的輕卡和微卡朋友來說，定速巡航的“使用率”并不高；懂得操作，在高速行駛時沒有正確使用巡航功能，油耗大大增加。

首先，小編想說的是定速巡航的啟停非常簡單，控制按鈕一般位于多功能方向盤上或者集成在方向盤后方。根據不同的車型，常用的控制按鈕有SET（設置恒速）、COAST（減速或滑行）、RES（恢復）、ACC（加速）和CANCEL（取消或取消）。

當我們需要以固定速度行駛時，可以將車輛加速到預設速度，然后按下速度設置開關（set）按鈕，車輛就可以以預設速度行駛。如果我們需要稍微調整速度，可以按下東伯等速巡航的“+”和“-”鍵。如需關閉定速巡航，可按取消鍵或直接踩剎車。當車速低于預設速度時，巡航控制狀態將自動解除。如果想繼續以先前設定的速度巡航，可以使用油門或按RES鍵。

雖然操作方法很簡單，但很多持卡人對恒速巡航的操作存在誤區。是行駛速度與預設恒速差距過大。

比如我們在路上以60的速度駕駛車輛，當我們按下定速巡航開關時，車輛會以60的勻速行駛，道路限速會提高到80公里/小時。有些持卡人為了圖省事，會撥“+”鍵提高巡航速度，短時間內車輛加速到80公里/小時。當車輛快速加速時，噴油量會增加，油耗和危險系數也會增加。

此外，在爬山的情況下也會出現類似的問題。例如，我們的車輛在平原路面上以80km/h的速度行駛，突然遇到前方的匝道。為了保證巡航速度，必須處于加速狀態，這樣不僅容易發生危險，還會增加油耗。

在這種情況下，為了省油，小編還是建議卡友關閉定速巡航功能，通過踩油門踏板以直線加速的方式響應，這樣不僅更省油，也更安全。

此外，在山路或彎道過多時，應關閉定速巡航。因為在進出彎道的情況下，應適當降低車速以保證行車安全，而巡航狀態下車速恒定，容易給行車帶來危險。

最后，我們卡友需要注意的是，定速巡航一般都有一個“最低車速值”，常見的是40公里/小時，如果車速太低，定速巡航會自動解除；而手動擋車型如果開啟了定速巡航功能，盡量保證車輛檔位在最高檔位；并盡量不要單獨踩離合踏板。雖然有些車型會通過踩離合來解除定速巡航狀態，但是為了避免發動機怠速，我們還是要先踩剎車，再踩離合進行降擋。

定速巡航不是“終點”，未來我們還能體驗到什么？

不難看出，定速巡航功能對于緩解長途駕駛的疲勞起到了非常積極的作用。在智能科技發展的今天，定速巡航功能也開始了“升級之路”。

“定速巡航1.0”升級版：ACC自適應巡航系統。

CC定速巡航功能雖然可以讓駕駛者“解放雙腳”，但它仍然是一種“機械式”的輔助功能，定速巡航功能不會自動減速或修正方向。所有在行駛過程中產生的“變量”，仍然需要我們的司機去操縱。為了進一步“解放”駕駛者，升級版“定速巡航1.0”正式亮相：ACC自適應巡航系統。

簡單來說，“ACC”和“CC”的區別就是首字母A，意思是自動。 ACC自適應巡航系統依靠雷達探頭、數字信號處理器和控制模塊組成的智能輔助系統。不僅可以實現定速巡航功能，還可以通過雷達和紅外線信號感知行車情況，調節車速。

用一句話解釋ACC Adaptive Cruise Control :“前車剎車，你剎車，前車加速，你保持巡航速度”。我們可以把ACC自適應巡航想象成以一定的想法駕駛車輛，它可以根據特定的情況執行簡單的任務。

“定速巡航2.0”升級版：全速自適應巡航系統。

雖然ACC自適應巡航系統足夠簡單，但它和巡航控制一樣，一般都有一個“最低限速”，與巡航控制大體一致。根據車輛的不同，ACC 自適應巡航控制系統在車速低于30 或40 公里/小時時不會激活。為保證汽車全速范圍內的自適應巡航功能，升級版“恒速巡航2.0”:全速自適應巡航系統正式亮相。

與ACC自適應巡航需要滿足“起步速度”的要求不同，全速自適應巡航可以在靜止狀態下啟動車輛，與前車保持安全距離，與前車一起停車起步，更好地減輕駕駛員的駕駛疲勞。●“定速巡航3.0”升級版:PCC預測巡航控制系統。

不難看出，無論是自適應巡航系統還是全速自適應巡航系統，它們的主要工作都是“與車保持合理的距離”，不會根據路況和駕駛環境的變化來合理控制車速。隨著汽車智能化的不斷發展，“定速巡航3.0”升級版:PCC預測巡航控制系統正式亮相。

簡單來說，PCC預測巡航系統就是在車輛的“大腦”中開啟在線地圖系統，通過ADAS地圖系統生成電子視野，不僅可以實時監控前方路況，還可以監管發動機和變速箱，除了實現合理的跟車，還可以動態調整發動機和變速箱的狀態。遇到斜坡提前加速，遇到下坡提前減速；可以全程自動識別，完全不需要我們司機操作。

●后記

在邊肖看來，汽車智能化發展的“最終目的地”必然是自動駕駛，而定速巡航功能的不斷迭代升級也是在為自動駕駛的實現服務。如今，除了“定速巡航3.0”的升級版:PCC預測巡航控制系統，電子地平線系統、道路共享系統等4.0和5.0的升級版也將很快出現。相信在不久的將來，我們的司機可能真的會徹底解放手腳，可以在辦公室的電腦前操控車輛，完成貨物的運輸。(文/張鈺源圖/卡車之家)