華晨寶馬suv

BBA之間的市場競爭猶如一場戰爭，寶馬X3的重要性不言而喻。上市三年后，華晨寶馬-X3 BMW迎來中期改款車型，首次為消費者帶來更具運動感的M-night套裝。無疑更帥更強！

舒適勝過樂趣。

動力方面，全新BMW X3取消了原有的xDrive28i車型，僅提供xDrive 25i和xDrive 30i兩種動力規格，均匹配xDrive適時四驅系統。

試駕車型為xDrive 30i專屬M-night套裝，搭載大功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，匹配來自ZF的8速手自一體變速箱.官方0-100km/h加速時間為6.8秒。

華晨寶馬-X3 BMW

電力輸送充足且持久。發動機從1450 rpm 開始達到峰值扭矩輸出范圍，一直持續到4800 rpm。按照現在的標準，350牛米的最大扭矩并不算亮眼，但眾所周知，寶馬向來注重傳動效率，擅長以不算漂亮的動力參數呈現出色的加速效果，更不用說ZF，強大的合作伙伴。

8AT變速箱總能捕捉到你腳下的每一個動作，換擋動作“穩但快”，無論在何種路況下都能始終跟上節奏。如果我不得不挑剔，唯一美中不足的是在降檔時偶爾會出現輕微的挫敗感。在舒適模式下，變速箱更愿意升檔，依靠更高的檔位來保持更經濟的巡航速度并降低油耗。

在Sport模式下，動力響應更直接，降檔毫不猶豫，動力儲備隨時可用。不過此時的動力輸出特性并不能完美匹配底盤懸架。避震器采用“前軟后硬”的調節方式。輕踩油門會出現“抬頭”現象，影響車身前后平衡，不適合日常行走。

轉向手感可以用“順滑”來形容。低速時轉向輕盈，時機非常順暢。車速增加后，轉向力呈線性增加。中間部分雖然有一定的縫隙，但是基本的指向性還是可以保證的。轉彎/并線時車頭反應及時，駕駛夠聽話。

如果你更傾向于追求駕駛樂趣，那么這款BMW X3恐怕會給你帶來一種失落感，打破了以往大多數人對德系SUV的認知。底盤懸架更注重舒適性，在快速通過連續起伏路段時甚至有點“搖晃”。既有厚重感，也有高級感，但缺乏足夠的支持和清晰的道路信息反饋。激進駕駛時，他們難免缺乏自信。

雙腎格柵再次加大。

全新BMW X3的外觀變化主要體現在細節上，而全新M-night套裝是本次外觀升級的重點。重新設計的前包圍線條更加犀利，原有的鍍鉻件被大面積的黑色飾條所取代，雙腎格柵尺寸進一步加大，并采用黑色涂裝，增添了不少運動氣質.

大燈組光源為全LED，燈腔內部結構進行了調整。 “雙L型”日間行車燈款式是最新的家族款式，精致感提升了不少。功能方面，全系標配自動大燈、自適應遠近光燈、轉向大燈。

多輻輪輞完全變黑，尺寸為20 英寸。輪胎方面，“前窄后寬”搭配普利司通ALENZA系列輪胎，輪胎規格為245/45 R20，輪胎規格為275/40 R20。

長寬高：4737/1891/1689mm

軸距：2864 毫米

車尾的造型變化不大，整體輪廓更具肌肉感。配合兩側的排氣布局，氣勢十足。全新尾燈組經過熏黑處理，造型別致，甚至略顯“另類”。網上有些爭議，感覺設計手法有點太強了。

自動機系統升級

內部駕駛艙的變化總比沒有好。如果你是BMW X3的老車主，大可不必眼紅。細節方面，中控臺裝飾板采用了新材料，中控面板由老款的10.25英寸升級為12.3英寸，尺寸略有加大。

M運動型方向盤的性能無可挑剔，皮質細膩，輻條厚實，內部填充，質感不硬，手感和握感都令人滿意，觸感都不錯。

全液晶儀表盤為12.3英寸，顯示清晰度符合豪華品牌第一漸變的表現。中控臺搭載最新的iDrive 7系統，并新增天貓精靈、QQ音樂、喜馬拉雅等本土化應用，支持導航、車聯網、OTA升級、無線CarPlay等功能。

頂配車型專屬的火山紅/黑配色座椅，座椅面料有類似菱形花紋的縫線，提升質感。功能方面，前排座椅支持電動調節和腿托調節，主駕駛座椅還有腰部支撐調節（4向）和兩組座椅記憶功能。在舒適性配置方面，全系車型標配前排座椅加熱。

后排乘坐體驗還不錯，全景天窗縱向延伸夠寬，原車后排兩個頭枕柔軟，頭部放松。后排空間不是它的優勢。滿足日常使用問題不大，但也僅限于此，只能算是剛剛好。

寫在最后：

“不加長，依舊霸氣”，這是我對這臺寶馬X3的評價。在保持原汁原味的情況下，全年累計銷量輕松突破12萬輛，不亞于同級加長軸距車型。從駕駛的角度來看，它對運動屬性的追求已經不是很強烈，一直伴隨著BMW的Slogan似乎也漸行漸遠。當然，不可否認的是，BMW X3是一款綜合性能非常出色的產品。它不適合所有人，但有人適合。