漢蘭達2019款

中新網9月14日電豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）自進入中國以來，就開拓了中大型消費SUV市場。今年3月，2018款全新漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達正式上市。改款車型的售價沒有變化，但增加了多項技術和安全配置。新車搭載進口2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發動機，能源效率進一步提升，更加節能環保。

據官方統計，自2018款全新漢蘭達上市以來，終端月均銷量超過9300輛，需求結構越來越高端。四驅車型銷量占比87%。可以看出，漢蘭達的多用途屬性越來越明顯，即中產消費階層對車輛多元化的需求明顯增加。

近日，筆者穆特對2018款全新漢蘭達進行了深度試駕。事實上，10年前剛剛進入中國的第二代進口漢蘭達，穆特就已經體驗過，對其充沛的動力和寬裕的空間印象深刻。如今，隨著科技的進步，漢蘭達在過去10年的車型升級過程中，在保持原有優勢的同時，進一步完成了全新的蛻變。

首先，在外觀方面，2018款全新漢蘭達對外觀進行了進一步優化，整體采用“剛柔并濟”的設計理念，整體造型氣勢磅礴。此外，在尺寸上也有新的調整，前懸掛比現款車型加長35mm，打造出堅實有力的前車身。原本止于前擋泥板的腰線現在延伸至前大燈。前臉采用加強型梯形結構，上下格柵相連形成一個大梯形，其中水平格柵連續排列。橫向格柵條一直延伸到車燈內部，從縱深上強化大氣的前臉造型。

此外，2018款全新漢蘭達創新性地提供了三種造型設計。豪華版和精英版采用時尚動感的磨砂前格柵，至尊版采用陽剛霸氣的鍍鉻前格柵。前格柵專為中國消費者定制。此外，2018款全新漢蘭達創新性地提供了三種造型設計。豪華版和精英版采用時尚動感的磨砂前格柵，至尊版采用陽剛霸氣的鍍鉻前格柵。此外，還推出尊貴版專屬鍍鉻前格柵，專為中國消費者量身定制。

內飾方面，主打風格基于最新的豐田家族基因，流線型的中控面板設計，橫向儲物空間。尊享版10寸電子語音導航（Carlife車聯網系統）高度滿足車聯網時代車輛的需求。內飾方面，主打風格基于最新的豐田家族基因，流線型的中控面板設計，橫向儲物空間。尊貴版10寸電子語音導航（Carlife車載互聯系統）高度滿足車聯網時代的用車需求。

事實上，作為漢蘭達的主打亮點之一，2018款全新漢蘭達通過靈活的空間布局和座椅布置提升了乘坐舒適性。第二排和第三排座椅不僅可以像MPV一樣完整，還可以折疊成6/4折平。巧妙的空間布置也讓漢蘭達擁有超高的空間利用率。無論是人多出行，還是物品多，漢蘭達都會很實用。事實上，作為漢蘭達的一大亮點，2018款全新漢蘭達通過靈活寬敞的布局和座椅布置，提升了乘坐舒適性。第二排和第三排座椅不僅可以像MPV一樣完全放平，還可以折疊成6/4節。巧妙的空間布局也讓漢蘭達擁有了超高的/[/k0/。

2018款全新漢蘭達搭載2.0T D-4ST日本進口雙渦管渦輪增壓直噴發動機，匹配6速變速箱。 2.0T D-4ST發動機擁有雙噴雙循環雙渦管技術，可輸出最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，官測綜合工況最低油耗8.2L百公里工況。 2018款全新漢蘭達搭載2.0T D-4ST日本進口雙渦管渦輪增壓直噴發動機，匹配6速變速箱。 2.0T D-4ST發動機采用雙噴射、雙循環、雙渦管技術，可輸出最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。官方測試顯示，百公里油耗最低，為8.2L。

雙噴射技術使D-4ST發動機同時具有進氣管噴射和缸內直噴兩種模式，可根據發動機工況進行智能調節，不僅提高了動力，而且也從根本上防止發動機積碳。在發動機低速運轉時，可以提前介入渦輪增壓，可以大大降低渦輪遲滯，讓動力輸出更加平順。同時，雙循環技術使D-4ST發動機能夠在奧托循環和阿特金森循環之間無縫切換，兼顧超強動力和極低油耗。

2018款全新漢蘭達四驅版依舊采用智能高效的AWD電磁控制四驅系統。本次試駕環節，漢蘭達將主動智能切換兩驅和四驅模式，兼顧燃油經濟性和通過性。

2018款全新漢蘭達采用前麥弗遜后雙叉臂懸架。雙橫臂懸架讓車輛無論在彎道還是非鋪裝路面，始終保持車輪與地面的最大接觸面積，實現更穩定、更安全的駕駛感受。同時，雙橫臂懸架的高剛性結構也讓全新漢蘭達具備良好的高速穩定性和操控能力。 2018款新漢蘭達采用前麥弗遜后雙叉臂懸架。雙橫臂懸架使車輛無論在彎道上還是在非柏油路面上，都能始終保持車輪與地面的最大接觸面積，從而獲得更穩定、更安全的駕駛體驗。同時，雙橫臂懸架的高剛性結構也讓全新漢蘭達具備良好的高速穩定性和操控能力。

在這次試駕過程中，穆特直觀地感受到，空間的靈活度是全新漢蘭達的亮點，不僅表現在空間上，第三排座椅與后備箱的搭配也同樣如此。豐富的儲物空間大大提高了內部空間的利用率。比較適合長途旅行，適合宜家，也能滿足個性化需求。

但在動力方面，2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發動機的表現似乎不如上一代2.7L發動機。即便新車采用了更加線性的渦輪加速，動力上依然不如上一代。穆特用過上一代2.7L的產品。與新發動機相比，油耗可圈可點。試駕過程中平均油耗9L左右，基本可以達到普通SUV的標準。對于全新漢蘭達這款2噸重的中大型SUV來說，這個成績已經很不錯了。

此外，在中國消費者關注的NVH方面，胎動控制得很好；在風干度方面，馳騁在廣袤的新疆草原上，可以直觀地感受到超過5級的強風幾乎被過濾掉了80%。懸架系統在穿越顛簸路面時的橫向對比也具有出色的濾振性能。最后，值得肯定的是，新漢蘭達增加的安全和科技配置也顯示了廠商的誠意，因為售價基本保持不變，依然是23.98萬-33.08萬元。遺憾的是，穆特通過4S店了解到，新款漢蘭達車供不應求，基本都需要預訂，提車周期在3個月以上。