低扭強(qiáng)勁的街頭小跑：輕騎鈴木GIXXER155

6月底，許久沒有大動(dòng)作的輕騎鈴木在黃河之濱的小浪底舉辦了新品發(fā)布會(huì)。

對(duì)于一直在小排量市場(chǎng)發(fā)力的輕騎鈴木來(lái)說(shuō)，這款150cc排量的車已經(jīng)是輕騎鈴木產(chǎn)品陣容中的一大排了。新品發(fā)布后，預(yù)計(jì)會(huì)有不少車友抱怨該車排量小。風(fēng)冷150是什么年代的，要不要出600，出四缸等等爭(zhēng)論很多，但如果真的要出600出四缸，他們肯定會(huì)說(shuō)另一個(gè)很熟悉的說(shuō)法是，——這么貴，你為什么不搶？總之，巨魔們雖然沒有邏輯思維，但總能在他們的世界里自圓其說(shuō)。

有些品牌做活動(dòng)，場(chǎng)面很大，但是跟車相關(guān)的內(nèi)容很少。至于輕騎鈴木的這次活動(dòng)，發(fā)布會(huì)時(shí)間很短，留給大家大量的時(shí)間與車子進(jìn)行親密接觸，可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿了。

對(duì)于車手來(lái)說(shuō)，有一個(gè)專門的場(chǎng)地供來(lái)自世界各地的車手體驗(yàn)GIXXER155。另外，本人是金卡納大賽河南站的車手，讓車友們體驗(yàn)GIXXER帶來(lái)的精準(zhǔn)操控樂(lè)趣。

針對(duì)全球俱樂(lè)部，輕騎鈴木邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)kincana教學(xué)金牌教練、摩托車公社騎術(shù)學(xué)院kincana教練井之介圭介，為各俱樂(lè)部代表進(jìn)行專業(yè)的kincana培訓(xùn)。

面對(duì)媒體，輕騎鈴木拿出了十多輛全新的汽車進(jìn)行了試駕。試駕持續(xù)了一天，場(chǎng)地和山路都有試駕。這也讓我們有足夠的時(shí)間來(lái)了解這款車。

此前，公社先生在上海經(jīng)銷商處看到這款車的第一印象就是，真的很丑。不過(guò)這次看到經(jīng)典的鈴木藍(lán)配色，感覺完全是另一款車。雖然它原產(chǎn)于印度的原始造型仍然不符合國(guó)人的審美，但它已經(jīng)具備了一輛鈴木車該有的樣子。

官方宣傳的GIXXER155是一款繼承了鈴木跑車家族基因的跑車，但實(shí)際上它是一款街車。所謂街跑，就是一輛看起來(lái)像跑車的街車，但周圍都是跑車。但是這個(gè)大圍攻確實(shí)給它帶來(lái)了家用跑車的感覺，我們可以稱之為家庭臉。

GIXXER155的頭臉比較飽滿，有種大R和隼混合的感覺。單看這頭臉，就有一種中排量跑車的氣勢(shì)。鹵素大燈相對(duì)要少點(diǎn)。畢竟現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)的150級(jí)車都是全LED的。

除了LED 尾燈組外，轉(zhuǎn)向燈也是鹵素?zé)簟＿@種光源配置基本上是一兩年前的國(guó)產(chǎn)車標(biāo)。而現(xiàn)在，地平線跑車全是LED。

儀表盤還是家族式的，和豪爵鈴木DL250沒什么區(qū)別。

車內(nèi)坐墊支撐比DL250強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間騎行毫無(wú)壓力。

GIXXER155搭載了符合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)冷單缸雙氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，排量154.9cc。 56.0mm*62.9mm長(zhǎng)沖程氣缸設(shè)計(jì)，壓縮比9.8:1。 8000轉(zhuǎn)時(shí)峰值功率10.4kw，6000轉(zhuǎn)時(shí)14N.m的最大扭矩爆發(fā)。

我們?cè)谥暗奈恼轮幸舱f(shuō)過(guò)，這種長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是低扭矩和強(qiáng)勁。 GIXXER155雖然排量不大，但油門反應(yīng)很直接，加油時(shí)歪頭也沒有問(wèn)題。只是由于排量的關(guān)系，無(wú)法給你澎湃的加速感。但是只要你舍得給油，還是會(huì)給你這個(gè)排量級(jí)別的車能給你的好感。

高大的一體式車把一點(diǎn)也不像跑車，倒是有點(diǎn)像豪爵鈴木GWF。的確，如果你騎過(guò)GWF，那么你對(duì)GIXXER155的坐姿并不陌生。旅行車的坐姿帶來(lái)的問(wèn)題是完全沒有戰(zhàn)斗感，反而發(fā)揮了舒適的優(yōu)勢(shì)。用它跑長(zhǎng)距離會(huì)更舒服。你所要做的就是在上面掛上一個(gè)盒子，然后出去騎摩托車旅行。

前雙活塞后單活塞制動(dòng)系統(tǒng)，前266mm盤，后220mm盤。對(duì)于這款小型車來(lái)說(shuō)，這樣的配置還是中規(guī)中矩，實(shí)際剎車性能也還過(guò)得去。

熟悉Kinkana的車友都知道，很多日本Kinkana玩家都會(huì)選擇跑車改街頭車把的方式作為練車，而GIXXER155在量產(chǎn)車上就達(dá)到了上述改裝的效果。 GIXXER155 在封閉場(chǎng)地的銀假名練習(xí)中表現(xiàn)令人滿意。體重僅141kg的小家伙靈活易控，再加上低扭力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，讓回轉(zhuǎn)樁輕松過(guò)癮。

如果一輛車適合玩銀杏，那么不管是大彎還是小彎，都是問(wèn)題。在我們下午進(jìn)行的幾十公里山路騎行中，GIXXER155沒有讓我們失望。在被當(dāng)?shù)剀囉逊Q為浪底TT的著名245省道上，我和友媒的幾個(gè)小伙伴開心地跑著。回程時(shí)，我什至試過(guò)全程單手站立騎行，毫無(wú)壓力。

當(dāng)然，不要指望低扭矩汽車能達(dá)到極速。低捻和極速是一對(duì)不可調(diào)和的矛盾。另外試駕的路況不允許極速，所以沒有極速數(shù)據(jù)。對(duì)于低扭矩汽車，最高速度并不重要。

作為一款150級(jí)別的小排量單缸車，油耗低在意料之中。具體的油箱容積在輕騎鈴木提供的信息中并沒有查到，但我實(shí)際騎了100多公里，油表只下降了一個(gè)格。

總的來(lái)說(shuō)，這款車的表現(xiàn)還是比較符合公社君子胃口的。如果你相信官方標(biāo)榜的跑車基因，并打算用它來(lái)跑賽道，恐怕要失望了。如果你只是將它用于城市通勤，或者兼顧摩托出行，或者想玩玩極限操控，那么它都是不錯(cuò)的選擇。很多人會(huì)糾結(jié)于風(fēng)冷、單缸、雙氣門等等。當(dāng)然，也有裝備精良的車，那不是價(jià)格。車更多的是看個(gè)人的乘坐體驗(yàn)和喜好，數(shù)據(jù)是給人看的。

當(dāng)然，這款車也有一些不盡如人意的地方。剛才說(shuō)了，都2018年了，還只有尾燈LED，有點(diǎn)太low了。而且避震器的初調(diào)偏弱，不太適合這款本該有硬朗表現(xiàn)的車。好在后避震是可調(diào)的，這個(gè)問(wèn)題就迎刃而解了。

最重要的問(wèn)題是價(jià)格。標(biāo)準(zhǔn)版的官方零售價(jià)為12980元，我們乘坐的鈴木藍(lán)可能要加錢。如果真的加錢的話13000多的價(jià)格，個(gè)人覺得略有點(diǎn)貴。

雖然輕騎鈴木的產(chǎn)品品質(zhì)依然堅(jiān)持了國(guó)產(chǎn)鈴木皮實(shí)耐用價(jià)格實(shí)惠的特點(diǎn)，但還算是那句話，現(xiàn)在不是這車子在印度剛上市時(shí)候的2015年。如果那時(shí)候同步引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，無(wú)疑將成為爆款。但是現(xiàn)在是2018年，今天的國(guó)產(chǎn)250的價(jià)格都已經(jīng)降到了兩萬(wàn)內(nèi)，150的價(jià)格更是逼近一萬(wàn)元大關(guān)。GIXXER155在與國(guó)內(nèi)大多數(shù)同級(jí)別競(jìng)品的比拼中，價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)。而且，最重要的是，市場(chǎng)上還有那個(gè)還沒正式上市的豪爵DR160在那虎視眈眈。這才是GIXXER155最大的敵人。

當(dāng)然，GIXXER155就沒有優(yōu)勢(shì)，會(huì)不好賣么？也未必。畢竟，它總體的質(zhì)量是OK的，也比較好玩，還有著大包圍的外觀。而顏值，對(duì)于很多車友來(lái)說(shuō)，還是很重要的。