發動機制動是松油門嗎,發動機是剎車,還是油門?

在中國，對于所有手動擋汽車，離合器、制動器和油門都在左側駕駛室下方，從左到右依次為離合器、制動器、油門、左腳離合器、右腳制動器和油門；當發動機熄火高速行駛時則相反，此時不僅要避免緊急剎車，還應注意不要踩到自己的腳，以防溜車造成安全隱患。對于手動檔車型，應輕踩剎車，減檔，使用發動機制動等到車速減慢。之后再踩離合防止。

是指踩下油門踏板，但不踩下離合器，利用發動機壓縮沖程產生的壓縮阻力、內摩擦和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。在日常駕駛生活中，遇到泥濘路面，或殘油路面，應盡量使用發動機制動，靈活使用駐車制動；發動機，即“拖檔”，檔位不給油。發動機對汽車沒有牽引力。相反，車輪的轉動驅動傳動系。發動機在怠速時對汽車產生反作用力。

剎車不是關閉油門，而是通過剎車踏板操作剎車片夾住剎車盤，通過這種摩擦力使車輪停止。這就是為什么必須在踩剎車的同時松開油門的原因。然而，許多人在緊張駕駛時踩剎車。同時也在踩油門，導致剎車片無故磨損甚至剎車失靈。

起步時踩剎車時油門會不會傷發動機？為了達到利用發動機阻力來控制車輛速度的目的，所謂發動機制動是駕駛行為的術語，指的是發動機的使用。

2、你好，你說的都對。不同的速度和齒輪可以不同地處理。比如100公里時，發動機的轉速是3000轉，松油門后轉速開始下降。當車速下降到較低水平時，應換低檔。以此類推，最后停車如有疑問，請詢問。

3. 一般來說，有兩種方法可以使汽車減速。一種是手動制動，另一種是發動機制動。 “松油門”這兩項措施可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。

4、所謂“發動機制動”，是對駕駛行為的稱呼。它是指利用發動機產生的阻力來有效地控制車輛的速度。它可以利用發動機阻力來達到控制車輛速度的目的。

5、自動檔汽車遇到紅燈前，松油門或踩剎車。因為自動檔汽車是電腦控制剎車和離合器，所以需要先松開油門，利用一定的發動機制動，然后再慢慢踩剎車。為了穩定車輛，一般先踩剎車，再松開，讓車速逐漸減慢。

6、車輛的制動系統可分為發動機制動、駐車制動和行車制動三種。這些制動系統是什么意思？離合器，利用發動機壓縮行程產生的阻力，控制車輛的驅動輪，達到制動作用，這種。

7、利用發動機制動是指在發動機不脫開的情況下，抬起油門踏板，利用發動機壓縮沖程產生的壓縮阻力、內摩擦力和進排氣阻力，對驅動輪形成制動作用。發動機制動具有三個顯著特點第一個特點是由于差速器的作用，制動力矩可以均勻地分配到左右車輪上，減小了制動力。

8、發動機制動利用發動機制動是指在不離開發動機的情況下抬起油門踏板，利用發動機壓縮沖程產生的壓縮阻力、內摩擦和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用.發動機制動有三個顯著特點。一是由于差速器的作用，制動力矩可以均勻地分配到左右。

發動機剎車不踩油門？ 2 如果要換檔，當然要松開油門后踩離合。 3 如果只是想減速，當然不需要馬上踩離合。發動機制動使發動機減速4 如果松開油門時減速度不夠，立即開始踩。

是的，下坡不踩油門降檔就是發動機制動。很多新手在下坡的時候喜歡一直踩剎車。這其實是最危險的方式。長時間踩剎車會給剎車片帶來巨大的負荷，會導致剎車片過熱和耗油。溫度過高會在氣管內爆炸，容易造成汽車熄火，或者剎車不靈。

發動機制動拖著齒輪。如果掛檔但不供油，說明發動機對車沒有牽引力。反之，車輪轉動帶動發動機，發動機對汽車產生反作用阻力。檔位越高，發動機對汽車的影響越小，反之亦然。大。

當你需要剎車時，松開油門，然后進入發動機制動狀態，也就是說此時發動機并沒有帶來動力，而是處于一種“憋”的狀態，這樣可以更有利于剎車。當然，如果你不一直踩離合的話，發動機就會熄火。遇到突發情況，無論如何都要著急。

主動制動不是切斷發動機與驅動輪之間的聯系，而是利用發動機汽缸阻力和內摩擦力對驅動輪形成制動作用，以降低車輛的行駛速度。 1 發動機制動的特點是踩油門時給力，松油門變阻，檔位越低，一般在預測制動和下長坡或拖曳力越大。