寶馬x3落地多少錢 寶馬x325i價格最低價是多少

寶馬X3 參考價：34.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(145條)

無論是NVH還是行駛品質，緊隨其后的是一臺車，邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）B7L。畢竟價格和品牌擺在那里。邁騰走爛路的時候，底盤完全暴露在外。 x3有20對大輪子，走顛簸路也不會覺得生硬。比BMW 預期的舒適得多，因為柔軟的減震過濾器具有韌性。所以最滿意的還是這臺車帶來的提升感，會讓你覺得40萬多的購買還是“值”的。

因為開車不多，不滿也有限。我目前最不滿意的是打滿方向盤車子不動，還得踩油門才能走。這在人多的小區(qū)停車和轉彎時非常不方便。如果油門太小，它不會移動。太大的時候真的很煩人。據說最新的寶馬車都是這樣的？其他型號沒試過，不知道。有點坑。不知道開久了能不能適應。

我個人認為360沒有死角。有人說x3的屁股不好看，但我覺得屁股比前臉更有感覺，尤其是立體尾燈。 30i的大輪子，白色的外觀好帥。一開始，30i主要是大輪子和HUD。

x3的舒適度絕對出乎意料。買寶馬已經做了34；雖然我們試過了，但是試駕畢竟只有3-4公里，路況不錯，沒有壞路。韌性是不可思議的。坐進車里，LD常說：“雖然后排有點顛簸，但還是比較舒服的，讓人很想睡，這能理解為舒服嗎？”

提車用了一個月，只開了2195公里。新車基本維持在1元一公里的水平，比原來的邁騰貴了很多。但是考慮到車重和排量，再加上磨合期，應該是正常的。我的心理預期在11左右，希望能調低一點，不然真的買不起，哈哈。

內飾雖然沒有奔馳那么張揚，但比上一代x3還是好了不少。兩塊大屏，小雞腿，還有ID7的加持，整個人的氣質都提升了。晚上打開氛圍燈開始安裝，哈哈。

雖然是SUV，但操控性卻比邁騰好。路口轉彎的時候可以明顯感覺到x3的屁股愿意入彎，有一種轉彎的時候想提前給油的沖動。在較低的速度下，轉向平穩(wěn)。速度提高了，轉向又變重了，但它并不太隱蔽，不會讓人感到不知所措。現在最快只有100碼，真的很穩(wěn)，比邁騰穩(wěn)多了。車道保持輔助系統：非常靈敏。只要識別到車道，儀表盤就會亮綠燈進行車道保持。但這個特性也是一把雙刃劍。有一次，我試圖在60 碼處變道，但忘了打轉向燈，結果不得不在轉彎中途拖回原來的車道。我身后試圖變道超車的車差點擦到我的屁股。這很危險。下次記得變道開燈。

和之前的邁騰相比，真的很嚇人，經常被坐在后排的老婆孩子“擠”。其實我自己試過。雖然不是那么難受，但我在邁騰也盤腿習慣了，一下子坐到x3的后排真的很不舒服。不過好在有全景天窗，讓人暫時忘記了腿間的尷尬空間。車內儲物空間為：門板儲物方面中規(guī)中矩。我一般用它來放墨鏡盒之類的，但是中控區(qū)的儲物空間比較小，只好在某寶的座位縫隙里買了一個儲物盒，用來放手機油卡之類的東西。小手套箱只是為了好玩。記得有圈內朋友吐槽說是用來放漫畫書的，哈哈。

因為是新車，基本的ECO PRO車型，一開始反應比較懶散，但是從20碼開始還是可以體會到出色的動力。有一次，為了超車，我在40碼深的地方一腳油門，發(fā)動機瞬間轟鳴起來，然后旁邊的車就無奈的往回走。我低頭看著實際的ECO，感到震驚。動力乘坐舒適性：確實有大家所說的低速頓挫感。我自己試過了。在ECO 模式下，這種挫敗感更加明顯。只要車速降到20左右，松開油門，車子就會突然突然停下，仿佛瞬間沒有了動力。這真的只是因為動能回收系統嗎？我想大多數人都和其他人一樣。其實性價比也是一個很主觀的東西。在我看來，以自己心理價格范圍內的價格買到自己想要的東西，才算劃算。如果非要說現在x3貴，你可以再等五年。換機促銷的時候買應該是最劃算的，但是那個時候買的想法就變老了你真的能做到嗎最后一輛車是轎車，因為我經常坐車出行，現在城市到處都是地鐵和高架，走在爛路上常常會害怕，所以點了#34；車一定是SUV”，綜合考慮品牌、價格、配置等。綜合來說，我最終選擇了X3（其實其他車我?guī)缀鯖]見過也沒試過），我已經有了一個“她”我的心。