大眾凌度

對于凌都，估計很多人都是從《奔跑吧！兄弟們，即使現在提起凌都，我還是會想起記憶中的“豪華寬體轎跑”廣告。然而，被網友“寵壞”的凌度也逃不過歲月的流逝，于是從凌度到凌度L，這款車終于迎來了它的初代。

可能很多人和我一樣認為即使換掉了靈度也逃不過大眾“做娃娃”的套路，但是沒想到靈度L給了我們一個不小的驚喜，以至于我們看到了第一眼看到這臺車的時候，對于這樣顛覆性的外觀，我產生了極大的疑惑。這真的是大眾嗎？趁著先體驗一下的機會，說說這個“非典型”的公眾號——靈都l

顛覆！ “麻辣饅頭”這次終于夠辣了。估計很多人都沒有想到，靈度L會率先引領大眾燃油車的設計改革。不過，從這一舉動中，我們也可以想到，連大眾自己也想打破“套娃”式的設計，所以才有了采用新一代設計語言打造的靈度L。

而且，一直以來人們都稱靈度為“麻辣燙饅頭”，這個名字很可能會成為靈度L的昵稱。更重要的是，靈度L官方對麻辣美學數字轎跑的定位與“麻辣燙饅頭”相似。饅頭”。昵稱一致。

凌度L的整車設計充滿了運動氣息。車頭采用了非平衡式前臉布局，上部沒有格柵造型。配合下方超大尺寸的下格柵，視覺重心大幅下移。再加上快壓式引擎蓋，呈現出更接近跑車的低姿態。

狹長的大燈造型通過車頭的貫穿式燈帶融為一體，凌度L也將采用IQ。同一ID家族的燈光組，不僅有迎賓燈光效果，還有多種功能。大燈打開時，甚至汽車前部的大眾汽車標志也會亮起。

新車側面比例恰到好處，A柱前移，車頂線條急速下降，結合上方短尾箱的造型，運動感極強。尺寸方面，既然叫靈度L，車身數據會有明顯提升。長寬高分別為4784/1831/1469mm，軸距為2731mm。

車尾的設計對于提升整車的氣場有著不錯的效果。尾燈組通過燈帶的貫穿延伸了視覺寬度，也從整體布局上帶來了不錯的立體感。別忘了，車尾的標志在晚上也會發光。

為了突出整車的運動感，上汽大眾還在領度L上采用了無框車門和兩廂尾門的設計，18英寸雙色輪轂的造型也與這款車的風格統一。

不得不說，靈度L的外觀已經足夠顛覆了，但這樣的改變對于喜歡低調的用戶來說可能無法接受，但卻能吸引更多喜歡追求個性的用戶。雖然我們不知道這種變化是好是壞，但上汽大眾求變的勇氣是非常大的。

陌生又熟悉！你喜歡這個內飾嗎？事實上，大眾汽車一直在尋求內飾設計的改變，但除了ID系列之外，其他車型的改變并不徹底。不過靈度L這次的改變至少讓我覺得自己終于跟上了時代。

車內最直觀的變化就是大眾居然用上了雙屏。 10英寸全液晶儀表顯示豐富的行車信息，還可以根據不同的駕駛模式切換顏色。

12英寸的中控面板不僅延續了以往的公共觸控、語音、手勢等操作方式，還內置了MOS 3.2智能車聯系統，提升了用戶與車輛的交互性能。此外，新車依然可以支持CarPlay和CarLife連接，適合那些手機深度用戶。

當然，凌度L還有很多細節，比如全新的三幅式方向盤、觸控雙區自動空調、300瓦8喇叭Beats音響等等，看來大眾終于了解用戶喜歡什么。

此外，靈度L還將配備IQ。 Drive L2智能駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、變道輔助、前排安全輔助系統、車道保持、交通標志識別、智能自動泊車等，雖然不如很多國產品牌那么出眾，但絕對沒有問題在滿足基本使用需求的情況下。

車內運動風格的座椅采用厚實填充的PVC皮革包裹，翼板也能為乘客提供良好的支撐。而且，靈度L還提供了兩種不同的主題，一種是正紅色，運動感更強；一種是正紅色，運動感更強；克萊因藍更時尚。

很多人對轎跑的猶豫，就在于后排空間的表現。從凌度L的表現來看，身高178公分的體驗者進入后排，頭間空出四根手指，兩腿間夾著兩個拳頭，能夠提供更加舒適的乘坐體驗。不過對于這臺車來說，后平臺中間的凸起還是比較明顯的，所以后排坐兩個人應該比較理想，坐三個人會覺得有點別扭。

靈度L的內飾設計真的變化很大，尤其是雙屏。真的沒想到，不過用起來還是感覺很熟悉。只要你以前開過大眾汽車，上手并不難。更重要的是，凌度L的內飾工藝堪稱大眾緊湊級車型中最為精致的車型之一。雖然沒有特別的細節處理，但總比平衡好。

1.4T瓶裝的“老酒”不一定不好！凌度L依舊搭載EA211 1.4TSI發動機，最大輸出功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，看起來并不意外。傳動系統同樣匹配7速干式雙離合變速箱。但即使是我們已經習慣的動力總成也給了我一些駕駛后體驗。

雖然試駕僅限于場地，不允許我們長時間駕駛，但凌度L的駕駛體驗讓我的認知有些“混亂”，讓我感覺和我開過的大眾車型有點不一樣前。

讓我從一些明顯的情感差異開始。我之前駕駛過的幾款大眾車型在轉彎時感覺有點輕，即使是在運動模式下也是如此。在靈度L上，根據不同的駕駛模式，感覺轉向力度有明顯的變化。運動模式下的方向盤能給人更穩重的感覺，方向性也更準確。

制動踏板的柔軟手感也得到改善，整體制動動作變得更加線性。即使在直線加速后的制動階段，車輛也能提供更好的制動性能。

至于凌度L提供的四種駕駛模式，拋開個性化，經濟型、舒適型和運動型三種模式，不僅轉向力度會逐級提升，動態響應速度也會越來越激進。動作會感覺更明顯。

就我個人喜好而言，經濟模型太懶了，運動模式在日常環境下使用會很累，沒必要，所以舒適模式對我來說會是更好的選擇。

其實這款家用車底盤調整起來有點麻煩。既要兼顧舒適性，又要兼顧運動風格。凌渡（查成交價|參配|優惠政策）L整體表現中規中矩，兩個方向都兼顧了。但由于場地體驗更注重操控的考慮，底盤舒適性的體驗并不是特別充分。如果后面有路試，可以多談談舒適性的表現。

總的來說，我個人比較喜歡凌渡l的駕駛體驗，雖然試駕時間很短，但是各方面的表現都達到了我對這款車的心理預期，也比較符合這款車運動風格的定位。經濟或舒適模式將使這款車易于駕駛，更適合日常駕駛。

可能是試駕時間短的原因，沒感覺到特別明顯的問題。如果有機會，我可以通過深入的體驗來探索一些需要改進的問題。

寫在最后就品牌偏好而言，我并不是很喜歡，但在開過凌渡L之后，我確實有點喜歡這款車，可能是因為體驗時間短，所以沒挑出什么明顯的問題。至于整車的設計，或許每個人都有自己的觀感，所以我無法下結論，但做出明顯的改變就足夠了。

凌渡L目前已經開始預售，但尚未公布車輛的預售價格。正式上市時間可能在3月底。消費者最關心的自然是價格。我認為它將高于目前的凌渡，但不會太多。最重要的是看上汽大眾對這款車的期望有多高。如果要拿很多，能被大多數消費者接受的價格會是一個必要的因素。