東風風神s30改裝，東風風神s30改裝自動離合器

東風風神S30 參考價：停售

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自動離合不是主流方向，S30還是手動擋比較好，其實挺好的。

2，東風風神s30霧燈怎么改裝好看

在發黑的底部添加日間行車燈。原廠的霧燈已經很好看了。內飾可以改，外觀沒必要改

3，怎樣改裝東風風神S30汽車音響

看你怎么改，要求不高的，一般2000多入門級的都不錯，功放，低音炮，喇叭套裝等！建議先去改裝汽車音響店試一試才知道！看你喜歡什么風格！不用大驚小怪，只需將兩個前門揚聲器換成同軸揚聲器即可。我的車是風神S30，哥們，這車可能會給我們帶來類似的麻煩。如果你的車是Model 13之前的，相信噪音問題不小。在行車噪音大的情況下，改裝音響難度較大，需要做好心理準備。如果你想追求高音質，就不要在上面浪費太多錢；如果只是為了提高低音或者提高聽感，我建議做個小改動，改成前門套（注意套的功率不要太大，要小于主機的輸出功率~主機是4*45W，如果用DVD導航主機買套餐功率小一點），最好加個有源低音炮改善一下。效果達到了。前門推的很給力，后面的低音也跟得上~我的車就是這樣。零錢才幾百元~希望對你有幫助

4，風神S30能改裝嗎安尾翼要多少錢 儀表盤能換嗎

所有車款均可改裝。這只是取決于你需要什么，所以你決定在哪里改裝以達到效果。一般裝個尾，大概連噴，裝400左右，就看你選高尾還是低尾了。不同的尾翼之間還是有價格差異的。儀表盤一般不會換成其他類型的，因為儀表盤是中控顯示臺，換了可能不匹配，可能會影響整車中控臺的美觀。但是可以進行許多修改以適應汽車駕駛的需要。就花700多萬換成賓利。讓我給你介紹一下。參數及外觀風神S30的備胎位于底盤下方，與愛麗舍相同的設計。不過對于消費者來說并不比放在后備箱里更方便，而且這樣的布置讓車后地板更高，實際上并沒有為后備箱騰出更多的儲物空間。風神S30 仔細看看風神S30，前臉采用了時下流行的鍍鉻大中網設計。除了造型不規則的前大燈，細長的霧燈也十分吸睛。因此，整個車型的前臉顯得沉穩中略帶動感。尾燈造型與前大燈相似，從頭到尾相互呼應。后備箱蓋的尾檐微微凸起，有點像尾翼，為車尾增添了幾分動感。風神S30的制動裝置為前后四輪盤式制動器，前輪采用通風盤。輪輞為五輻雙條鋁合金輪輞，備胎為鋼圈。內飾內飾家庭氣息濃厚，可惜車內的儲物空間并不多。風神S30的車內空間遠大于同級別車。與穩重的外觀一樣，內飾也延續了這一設計思路。作為一款家庭用車，S30采用了米色和深棕雙色內飾配色，營造出濃郁的家庭氛圍。內飾布局中規中矩，標準的T型中控臺結構以及傳統的三幅式方向盤和指針式儀表，這些設計都非常符合國人對家用車的審美。從細節上不難發現，S30的裝配工藝在同級自主緊湊型轎車中已經處于非常高的水平。遺憾的是，除了駕駛座左側有一個卡槽可以放高速卡或幾枚硬幣外，車內其他地方的儲物空間并不多：雜物箱空間足夠，但打開和關閉過程沒有。減震；中央扶手箱的高度有點低。官方數據顯示，風神S30的行李廂空間約為487L，開啟角度達到90度。這樣的體積和設計，不僅讓S30可以裝下很多行李，而且大件行李的收納和取放也非常方便。操控雖然發動機技術不亮，但存貨量大，保養方便。風神S30采用PSA提供的1.6L DOHC 16氣門發動機，最大輸出功率78kW/5750rpm，峰值扭矩142Nm/4000rpm。這款發動機對于國內消費者來說是非常熟悉的。廣泛應用于東風標致、東風雪鐵龍等多款車型。在賽道試駕中，雖然起步加速有點肉肉，但3000轉后動力逐漸變強，4000轉扭矩達到峰值。駕駛這種高速發動機時，千萬不要對油門踏板客氣。只要路況允許，即使踩到底，平順的動力輸出始終盡在掌握。在連續的S彎道中，S30的底盤反應迅速，逐漸將過彎速度提升至65km/h，懸架對車身側傾有很好的克制。可以說，在能力范圍內，S30在舒適性和運動性能之間找到了平衡點。機箱風神S30的機箱設計歷時三年。在中德底盤技術專家的努力下，采用先進的計算機仿真技術進行設計，并在中德完成嚴酷的底盤測試。底盤連續測試了5輪。優化后的設計最終呈現在風神S30的用戶面前。風神S30懸架風神S30的前懸架是經典的麥弗遜式獨立懸架。伸縮式充氣雙向液壓減震器、橫向穩定桿、圓柱形回彈彈簧的配合，增加了彈性系數，提高了彈力。

下三角臂襯套的剛度經過多輪優化，可以更好地控制在轉彎、制動和不平路面情況下車輪彈跳和車身側傾的高度，從而保持車身穩定和行駛平穩，增加平順性舒適性，減輕駕駛壓力，有效提高行車安全性。下三角臂與副車架連接點特殊設計，前低后高，有效抑制了車身的加速和制動。后懸架采用先進成熟的雙扭桿縱向控制臂獨立懸架，雙可變形橫向扭桿，可伸縮式液壓減震器，后橋橫梁內置穩定桿。扭力桿的強度經過微調以獲得所需的扭轉特性和固有的轉向特性，從而在保持車輛縱向穩定性的同時獲得最佳的車輛舒適性。后懸架通過剛度優化的質量橡膠金屬軸承連接到車身。由于橡膠件能隨轉向變形，減小離心力，既能保持入彎的銳利，又能兼顧高速過彎的穩定性；防止車輛轉彎時的側滑和甩尾現象，增加乘坐舒適性和行車安全性。同時減震器斜裝，進一步衰減車身縱向運動，抑制車輛俯仰運動，增加車輛的舒適性。整體 風神S30采用車體噪音通道封閉技術，大面積降低噪音通道，同時在車體各部位大面積使用隔音、隔熱、吸音材料，隔絕車外噪音，提供遠離塵囂的靜謐空間。同時，車體靜音控制技術的應用，在車輛底部大面積采用無縫橡膠涂層、震動阻尼橡膠層及吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞擊底盤的噪音。減震 風神S30底盤減震器設定柔中帶剛，振動控制品質水平超越韓系車，可將大部分高頻振動隔離在車廂之外，遇到較大的顛簸時也不會“