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Lotus Elise 的最后歡呼是對“少即是多”的慶祝，是不惜任何代價的最純粹的駕駛體驗之一。

新產品起價60,450 英鎊

Lotus Elise 昂貴、嘈雜、狹窄且幾乎沒有物質上的舒適，似乎很難通過任何理性判斷來推薦它。從理論上講，與保時捷718（查成交價|參配|優惠政策） Boxster（查成交價|參配|優惠政策） 或ALPINE A110 等替代品相比，它甚至沒有那么快或那么強大。相比之下，即使是馬自達MX-5（查成交價|參配|優惠政策） 也很豪華。但Elise 是一款真正獨一無二的汽車，它帶回了絕對純粹的基礎。重量輕意味著它的能力遠遠超出其尺寸，但它與道路的連接確實使它與眾不同—— 如果您喜歡為了開車而開車，沒有什么比這更接近的了。經過25 年的打造，Elise 將以特別的“最終版”裝飾閃耀（查成交價|參配|優惠政策）光芒—— 盡你所能抓住它！

購買理由

最純粹的駕駛體驗

強大的剩余價值

方便所有其他汽車。

這種豐富的賽車傳統反映了蓮花制造汽車的方式，尤其是在減輕重量方面。雖然這可能意味著保留一些奢侈品，但它確實帶來了其他好處，例如需要一種小型且相對節儉的發動機，以提供比更大、更耗油的高性能汽車更好的性能。真正的跑車性能和mpg 命中率是您的獎勵，二氧化碳排放量也有利于性能。更輕的重量也意味著對輪胎、制動器和其他部件的壓力更小，因此對這樣一款專用跑車進行維護是合理的。誠然，要價很高。 ALPINE A110 和保時捷718 Boxster 在可用性和設備方面提供了相似的興奮程度。但是，Elise 保存完好，因此您的資金將相當安全，尤其是在這個最終版本中。

關于Lotus 可靠性的陳詞濫調依然存在，但其現代產品比以往任何時候都更好，而且Elise 是一款比大多數現代競爭對手機械簡單的汽車，因此犯的錯誤要少得多。蓮花在其所有車型中使用豐田發動機這一事實是另一個鼓舞人心的特性，因為該品牌在扎實的工程設計和出色的可靠性方面享有當之無愧的聲譽。

這部分評分看似苛刻，但也逃不過Elise嚴重缺乏大多數現代車手習以為常的安全套件的事實。你有一個駕駛員安全氣囊、防抱死制動系統和可切換的穩定控制系統，但幾乎就是這些，沒有車道保持、自動緊急制動或盲點蜂鳴器等駕駛員輔助功能。看在上帝的份上，方向盤沒用了！但對于買家來說，這就是重點。事實上，您可以通過指尖本能地感覺到任何抓地力的喪失，而不是儀表盤上閃爍的黃燈，這證明您與汽車的聯系非常生動。如果發生最壞的情況，您也可以放心，箱形截面的鋁結構非常堅固。

另一個明顯苛刻的分數，但也只是故事的一半。 Elise 巧妙構造的關鍵是寬闊的方形門檻，這意味著很難優雅地進出，尤其是當屋頂就位時。而且您無法回避這樣一個事實，即那些較寬的框架會讓人感覺有點局促，而且考慮到座椅之間的距離，您一定會發現自己與乘客的關系很親密。對減輕重量的癡迷意味著大量的金屬，以至于門檻上的地毯裝飾碎片看起來都已經腐爛了。與此同時，最小的座椅看起來和你在賽車上看到的手術刀般的鞍座一樣舒適，而且在停車速度下沒有輔助轉向的情況下很重。靴子可以通過引擎蓋接觸到，它的形狀要求您將它裝在一個較小的壁球袋中，而不是期望攜帶一個大手提箱。那里也很熱，所以攜帶易腐爛物品時要小心。盡管如此，周末還是有空間的。

然而，假設你能適應，Elise 實際上是一個非常舒適的消磨時間的地方。可能沒有太多填充物，但座椅的支撐力令人難以置信，低駕駛位置非常完美，汽車在你周圍收縮的感覺讓駕駛體驗如此美妙。前視也不錯，讓你有信心把車準確的停在路上，助你有無盡的覺知。不過，給我印象最深的是懸架似乎在非常顛簸的表面上滑動，同時感覺非常精確、準確和克制。這一直是Lotus 的獨特賣點，也是輕量化—— 的另一個優勢。唯一做到這一點的汽車是ALPINE A110，它對減輕重量有類似的癡迷，但它的設計更現代，并設法保持Lotus 的許多物質舒適感無法使用。然而，即使是阿爾卑斯山也無法與伊莉絲獨特的敏捷感相提并論。

忘記按摩座椅、觸摸屏或最新汽車技術的夢想吧。基本的立體聲系統是額外的費用，但坦率地說，在高速公路上聽到它的機會很小，導航必須依靠手機支架或便攜式設備。 Elise 的最終版本至少有一個數字儀表顯示器。如果選擇運動模式以獲得更敏銳的油門響應，它會從傳統的表盤格式切換到更清晰的數字顯示。這就是減肥的執念。即使空氣吧是可選的，蓮花純粹主義者可能更愿意節省幾公斤并使用可移動的屋頂來保持涼爽。汽車的最終版本確實有不同的（更輕的）車輪、自己的圖形、門檻蓋上的皮革裝飾，以及通過碳纖維車身面板和鈦排氣管尖端進一步減輕重量的多種選擇。其中一些包含在更昂貴且面向賽道的Cup 250 型號中。

從理論上講，240 馬力聽起來并不比典型的熱艙門好多少，但對于像Elise 這樣的輕型車輛來說已經綽綽有余了。與之前的Sport 220 相比，Lotus 在最終版本中發現了一點額外的動力。0-62mph 僅需4.5 秒，但Lotus 的速度更像是通過彎道的英雄而不是直道，這里的發動機感覺與出色的處理。帶有漂亮的外露連桿的手動變速箱以令人愉悅的精度在其六個速比之間滑動，以至于您經常換檔只是為了享受換檔的樂趣。 1.8 升豐田發動機配備增壓器，可在您踩下油門踏板時立即感受到額外的動力，而且您可以毫不猶豫地選擇ALPINE 或保時捷渦輪增壓發動機作為替代品。