標致508怎么樣,2011款標致508怎么樣

本文為賈石牌原創文章，作者慕容文一鵝。

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這段時間比較忙。畢竟我是駕校愛好者，不是專業寫手，所以只能在業余時間寫一些網上的用車心得。好了，廢話不多說，今天的主角就是新東風標致508。

試想一下，當你站在熱鬧的街道上10分鐘，車來車往，你會看到有多少輛508從你身邊駛過？ 10？ 5輛車？ 1輛車？呵呵。

每當提到法系車，媒體都會說這車有法式浪漫。但是作為一輛自購車，實在看不出法系車的浪漫。大多充斥著不符合人體工程學的設計，只能說明法國人比較固執，比較自負。而這也恰恰說明我朋友內心是一個真正浪漫的人，因為他要的是法式情懷~

據說是全新的，但不是替代品。這是車企慣用的招數，所以這只是改款而已。但是現在標致的顏值和往年相比可以說是發生了翻天覆地的變化。

就我個人的審美而言，之前的標致造型實在是太丑了，喜歡強拉三廂。很想知道車主在買車時的心理活動。而直到現在，標致可以說是真正的“進化”成功了?？催@性感的尾燈，很符合“小獅子”的獅爪。尾燈的點亮效果在夜間尤為出色，將仿生學發揮到了極致?；蛟S，這唯美又個性的尾燈，堪稱法式浪漫！

外觀上其實并沒有太多亮點，但和標致本身相比，就是一場革命，改變了自己的人生。外表低調的同時，卻透著一股精致。迫不及待地開上了朋友引以為豪的與寶馬合作的小排量渦輪增壓發動機。 PSA集團的小排量渦輪發動機居然獲獎了，但不是這一款。它是一臺1.2T的三缸發動機，也就是308S上的那個。

既然標致在外觀上突破了自己，那么駕乘感受呢？迫不及待地想坐進駕駛艙感受一下這只迷人的小獅子。

不然怎么能說法國人特立獨行、反人類呢？我真的陶醉在這個變速箱的換檔過程中。現在的變速箱換擋都是直線上下，而508的換擋其實是有“軌跡”的。也就是說不能直接上下拉動。這就像很久以前的一些日系品牌的變速桿，有一條蛇形的軌道。問題是，508的撥桿是皮包著的，沒有視覺軌跡，得靠感覺，你能理解這種感覺嗎？不過，這種“夢幻”的感覺，習慣了就會很浪漫。除了我需要花更多的時間去尋找倒車時的換擋感覺。

倒車影像很清晰，屏幕分辨率很高，很不錯。 ——比大眾好。大眾汽車的許多車型，包括CC，分辨率都非常低。

說說駕駛體驗吧。開一圈后，初步的感覺就會有了。這款車可以用三個字來概括：非常親民！

動力調校很保守，167匹馬力，245NM扭矩，最大扭矩平臺1400-4000轉，不算很寬但也不錯，但比寶馬的1.6T動力好很多。實測9.4秒的加速成績剛好夠用，加速的頓挫感相當明顯，類似于奔馳C級變速箱的主觀感受，很頓挫。對此，我真的很佩服韓系自主研發的6速手自一體，幾乎沒有任何的頓挫，簡直就是CVT一樣。有人口口聲聲說國貨不如韓貨，其實差別就在一個變速箱上，先說說吧！

底盤方面，畢竟是B級車，采用麥弗遜式前后多連桿懸架，過彎時有一定的側傾，懸架稍微軟一些，舒適一些。對了，508的座椅很軟很舒服。隔音方面，我一直是一個很注意發動機聲音的人，但是對508的1.6T聲音不太滿意，提速的時候會有干澀、疲憊的轟鳴聲，不厚。但是沒辦法，除了豪華品牌，其他的小排量渦輪增壓器幾乎都是這樣。

80KM/H后風噪也很明顯。隔音效果在同級別中屬于中等水平。關門的質感也在同級中等水平。后排對于現在的“L”來說不算太大，兩圈一指的盈余也屬于中等水平。

因此，標致508是一款徹頭徹尾的家用車。開起來適中，不會讓人有斗志。我覺得不太適合年輕人。是喜歡個性的有家有孩子的人的選擇。

那么既然如此中庸，那么還有誰比凱美瑞更中庸呢？當然是凱美瑞了，因為508的內飾才是真正的亮點，我很喜歡。

很有動感的方向盤和儀表盤，這個儀表盤是那種看到實車就讓人眼前一亮的那種。左速，右速，加上以上三款可愛又運動的小表，簡直讓人愛不釋手。尤其是晚上，整個中控臺營造出一種高級感，內飾確實很用心。

司機總結：

其實對于在中國一直不冷不熱的法系車，我有很多話要說，比如它們在中國的情況，它們獨特的設計，它們的品牌歷史等等。此處未列出。建議真心想買標致的朋友，408就夠了！ 508代表的是一種超然，一種情懷，一種比較高價的“浪漫”！

型號參考：

2015標致508 1.6THP自動至臻版

指導價21.97萬，實際優惠4.6萬，落地19萬

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