本田雅閣2021款價(jià)格

2021年10月9日，廣汽本田全新雅閣車型將正式上市。新車官方指導(dǎo)價(jià)為16.98萬(wàn)元至25.98萬(wàn)元，共推出9款不同配置的車型。作為第十代雅閣的中期改款車型，新車不僅對(duì)整體外觀進(jìn)行了優(yōu)化，還在一定程度上提升了整車的配置水平，進(jìn)一步提升了整車的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，依舊保留了1.5T高功率燃油版和2.0L混動(dòng)版兩種動(dòng)力組合。

新雅閣共推出9款不同配置的車型，其中5款汽油車型指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)元至21.58萬(wàn)元，4款混合動(dòng)力車型指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元至25.98萬(wàn)元。

購(gòu)車支持方面，廣汽本田官方提供多達(dá)12期0利率換機(jī)補(bǔ)貼，限行城市7000元，非限行城市4000元，整車3年或10萬(wàn)公里質(zhì)保政策汽車。此外，如果購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)車型，還將獲得3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）和動(dòng)力電池10年或20萬(wàn)公里質(zhì)保政策。

目前在售的第十代雅閣是2018年推出的，除了去年推出的兩款幻影版車型外，實(shí)際上并沒(méi)有推出任何改款車型。現(xiàn)在，2021年，它終于迎來(lái)了屬于自己的中期改款。

相比現(xiàn)款車型的前臉造型，我們可以看到新款雅閣在格柵樣式、保險(xiǎn)杠輪廓、鍍鉻飾條顏色、霧燈造型等方面進(jìn)行了一些改動(dòng)，整體看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)、年輕。這款頂配混動(dòng)雅閣的實(shí)拍使用了一種名為“Rapid Crimson”的全新配色，看起來(lái)非常有活力。另外，混動(dòng)版和燃油版在外觀上幾乎沒(méi)有區(qū)別。

與現(xiàn)款相比，側(cè)面造型沒(méi)有變化。修長(zhǎng)的整體造型中有一些小細(xì)節(jié)活躍氣氛，但整體沒(méi)有任何變化，也節(jié)省了更換新沖壓模具的成本。

235/45 R18 Yokohama輪胎沒(méi)有變化，但18英寸的輪轂換上了新款式。這個(gè)輪圈整體造型看起來(lái)很有質(zhì)感，金屬銀色和黑色烤漆的搭配非常有層次感，運(yùn)動(dòng)氣息極佳，但還是少了中級(jí)車的穩(wěn)重感，近乎完美.

車尾的造型雖然發(fā)生了變化，但遠(yuǎn)沒(méi)有車頭那么明顯。感覺(jué)還是寬敞明朗的，也有一定的厚重感。

從上到下，首先是部分車型在后備箱處加入了這個(gè)黑色涂裝的小后擾流板，不會(huì)增加空氣動(dòng)力性能，反而提升了視覺(jué)效果。尾燈整體輪廓沒(méi)有變化，只是外殼不再是鮮紅色，而是進(jìn)行了一定程度的熏黑處理，更有質(zhì)感。內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯，超前感有所提升。當(dāng)然，轉(zhuǎn)向燈的點(diǎn)亮方式也改為由內(nèi)向外流動(dòng)。

由于廣本的PHEV車型即將上市，為了更好的區(qū)分它，HEV結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力雅閣也更新了新的標(biāo)注方式。全新油電混動(dòng)車型將使用“E: HEV”尾標(biāo)，前翼子板上的標(biāo)識(shí)也將取消。

保險(xiǎn)杠的造型雖然沒(méi)有變化，但下方細(xì)長(zhǎng)的導(dǎo)流板進(jìn)行了明顯的調(diào)整，有限的留白空間更有層次感，挺好看的，也不容易。當(dāng)然燃油版的造型也不錯(cuò)，但我還是更喜歡混動(dòng)版。

車內(nèi)變化的重點(diǎn)不是造型，主要是功能升級(jí)，不過(guò)還是有一些不太明顯的變化，比如更大的中控面板和紅色內(nèi)飾。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)車內(nèi)的裝飾條。新飾件內(nèi)部為雙排圓形格子紋理，表面輔以亮漆飾面，比現(xiàn)款的單色啞光漆更具活力。此外，全新的車內(nèi)單色氛圍燈也能讓夜晚的車內(nèi)視覺(jué)更加溫暖。

全新雅閣的核心功能在于搭載了本田與國(guó)內(nèi)多家頂級(jí)企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，同時(shí)還升級(jí)了更大的10.25英寸中控屏。但從我們的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來(lái)看，它的整體界面風(fēng)格不僅與2.0時(shí)代截然不同，而且界面布局也與前兩天測(cè)試的新靈派明顯不同。它沒(méi)有所謂的“桌面”屏幕，直接切換到主要功能分類頁(yè)面，一開(kāi)始感覺(jué)不太舒服。操作熟練有點(diǎn)難度，需要的時(shí)間也比較長(zhǎng)。

從功能上看，它擁有阿里和騰訊的一些主流APP，實(shí)用性有保障。語(yǔ)音系統(tǒng)支持科大訊飛，也可以實(shí)現(xiàn)普通語(yǔ)音控制。但如果熟悉國(guó)產(chǎn)品牌的主流汽車技術(shù)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這套3.0版本的導(dǎo)聯(lián)系統(tǒng)與他們還是有些區(qū)別的。畢竟在這個(gè)領(lǐng)域，我們中國(guó)人最了解同胞的需求。

導(dǎo)航系統(tǒng)的供應(yīng)商變成了大家并不熟悉的老牌供應(yīng)商——四維圖新，交互界面和顯示方式也能滿足日常使用。不過(guò)與國(guó)內(nèi)三大主流地圖供應(yīng)商相比，還是有差距的，尤其是在路徑的精準(zhǔn)度和導(dǎo)航的響應(yīng)速度上。還有優(yōu)化和改進(jìn)的空間。

另外，雖然我們測(cè)試的這臺(tái)車提供了360全景影像功能，但是四顆攝像頭都無(wú)法升級(jí)到更高分辨率的車型，所以畫(huà)質(zhì)只能說(shuō)是看得見(jiàn)，看不透，有點(diǎn)浪費(fèi)。新大屏幕的優(yōu)點(diǎn)。期待未來(lái)盡快完善。

除了車輛更新，廣汽本田官方APP也有了較大的進(jìn)步。新的APP可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)互通，還可以實(shí)現(xiàn)與其他車友的組隊(duì)功能。通過(guò)與車輛事實(shí)的遠(yuǎn)程連接，您還可以通過(guò)手機(jī)事實(shí)查詢車輛的狀態(tài)和位置信息，讓您隨時(shí)掌握車輛的狀態(tài)。

方向盤(pán)的形狀沒(méi)有改變。皮質(zhì)包裹手感好，厚度合適，能給人舒適的握感。另外，兩側(cè)的多功能小鍵盤(pán)也很筆直，功能分工明確，按鍵手感沒(méi)問(wèn)題。

儀表盤(pán)的造型和規(guī)格與現(xiàn)款車型相同。左側(cè)是彩色液晶面板區(qū)域，主要顯示車輛動(dòng)力輸出信息和一般行駛信息，右側(cè)是傳統(tǒng)的指針式時(shí)速表。雖然在顯示方式上沒(méi)有突破，但得益于車載系統(tǒng)的改進(jìn)，導(dǎo)航信息集可以同步到儀表盤(pán)甚至是HUD抬頭顯示系統(tǒng)上，讓你無(wú)需轉(zhuǎn)頭即可看導(dǎo)航的時(shí)候看中控屏。

全新的紅色內(nèi)飾是新雅閣的一大亮點(diǎn)。畢竟比起之前的純黑和黑/棕雙內(nèi)飾，這款紅色顯得年輕不少。而且這種紅色看起來(lái)很舒服，沒(méi)有大紅色的傻氣，一點(diǎn)也不突兀。

前后排座椅的造型沒(méi)有做任何調(diào)整。畢竟在舒適性上，雅閣的座椅真的沒(méi)什么好挑剔的。成雙柔軟，支撐身體沒(méi)有問(wèn)題。并且表面覆蓋了大量的打孔皮革，非常透氣。前后排都有三檔可調(diào)的座椅加熱，前排座椅還有通風(fēng)功能，夠用了。

后備箱整體開(kāi)口比較寬，內(nèi)部也很規(guī)整。兩側(cè)設(shè)有小掛鉤，增加實(shí)用性。另外，后排座椅的一鍵手柄也在后備箱上沿。如果要裝載超長(zhǎng)物品，直接拉就很方便。

全新雅閣銳混動(dòng)繼續(xù)使用2.0L i-MMD系統(tǒng)，綜合最大功率215馬力，最大扭矩315牛·米。先簡(jiǎn)單說(shuō)一下這個(gè)混合系統(tǒng)的工作原理。大多數(shù)情況下，汽油機(jī)只是用來(lái)發(fā)電，并不直接驅(qū)動(dòng)車輛。電機(jī)是核心動(dòng)力源，其所需的動(dòng)力由動(dòng)力電池或汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的1號(hào)電機(jī)提供。如果需要，它們還可以同時(shí)供電，以滿足快速加速的大功率輸出。這套系統(tǒng)之所以省油，是因?yàn)槠蜋C(jī)基本上只在最高效的工況下工作，電動(dòng)機(jī)的效率比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高得多。所以兩者可以說(shuō)是發(fā)揮了各自的優(yōu)勢(shì)，共同達(dá)到了省油的目的。

汽油版也使用其現(xiàn)有的動(dòng)力系統(tǒng)。1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率194馬力，最大扭矩260牛·米。推自己1.5t左右的重量不成問(wèn)題..CVT變速箱還能進(jìn)一步平滑加速過(guò)程，開(kāi)起來(lái)也不難。

作為目前國(guó)內(nèi)最暢銷的合資品牌中型車，雅閣的升級(jí)可以說(shuō)是進(jìn)一步提升了這一細(xì)分市場(chǎng)的水平。更靈動(dòng)的外觀，更實(shí)用的配置，是提升這款車競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。此外，該車獨(dú)創(chuàng)的優(yōu)秀動(dòng)力系統(tǒng)依然顯示出強(qiáng)大的吸引力，讓用戶獲得了非常好的體驗(yàn)，同時(shí)也沒(méi)有花什么錢(qián)，可以說(shuō)是一個(gè)性價(jià)比極佳的選擇。