廣汽傳祺商務車 廣汽m8新款2022款報價

長期以來，20萬元以上的中高端MPV市場一直被別克GL8、本田奧德賽等合資車型“壟斷”。起步較晚的自主品牌在該細分市場存在感不強。不過近年來，國產MPV異軍突起。今年1-8月，累計銷量已超過4.3萬輛，超越奧德賽極樂世界的兩大競爭對手。這輛車就是傳祺M8。

作為為數不多的定位20萬元的MPV，M8的前身GM8于2017年推出，當時并沒有太大的轟動。不過在M8正式更名推出大師版后，被命名為“爾法中國版”，銷量也迎來了暴增。即使在沒有核心環境的情況下，它依然逆勢增長，成為自主品牌MPV的“黑馬”。

要知道20萬元的水平可以說是大部分自主品牌的“天花板”，而傳祺M8不僅在市場站穩了腳跟，更是戰勝了被品牌“碾壓”的合資對手力量。剛好最近江哥試駕了傳祺M8大師至尊版。今天，我們就通過大家關注的幾個問題，來聊一聊傳祺M8在更名新版上市后是如何掌握“銷售密碼”的。

1、大師系列和領銜系列有什么區別？

首先是形狀的不同。 M8大師系列采用大面積瀑布網，造型驚艷。乍一看，它與豐田埃爾法相似。相比凌修系列的傳祺家族式橫向鍍鉻進氣格柵，自然更有特色和霸氣。

在輪輞的設計上，大師系列和領先系列也有所不同。略長的車身長度和硬朗的線條元素可以說起到了畫龍點睛的作用。

車尾霸氣風格的延續，高挑的“尾翼”以及兩側的雙排氣裝飾，都在強化車尾的運動效果。與領航系列相比，大師版的下包圍采用了不規則的鍍鉻裝飾，整體設計看起來更加大方。

內飾方面，大師系列和領航系列采用了相同的風格。中控臺部分依舊延續了家族式的設計。此外，真皮材質、鋼琴黑飾條、水晶橫條的加入，進一步提升了內飾的時尚氣息。整體簡約為主，有時尚感和科技感，但稱不上“奢華”。

除了外形上的差異，大師系列與領航系列最大的區別在于配置。比如大師尊享版和靈修終極版在配置上就存在明顯差異，相差7000元。從下表可以看出，兩者的受眾應該是不一樣的。領先系列更實惠，配置更實用，更適合普通家庭用戶；而大師系列則強調商務屬性，為不同的消費者提供不同的選擇。

2、巨浪2.0T+愛信8AT，強不強？

傳祺M8標配傳祺巨浪2.0T和愛信8AT的動力總成，可輸出最大功率252馬力，峰值扭矩390牛米。從光動力參數來看，即使是2075kg的傳祺M8也綽綽有余。然而，自主品牌發動機的實際性能和變速箱的匹配經常受到質疑，傳祺也不例外。

從江歌的實際駕乘體驗來看，傳祺M8的動力表現在MPV中屬于相當不錯的。 2.0T在起步、加速或高速階段都能提供充足的動力，愛信8AT一點拖沓感都沒有，也沒有降擋頓挫的問題。電力響應隨叫隨到。

但對于一款主打舒適性的MPV來說，加速能力自然不是最重要的。傳祺M8的動力訓練方向以平順為主，深踩油門沒有明顯的“推背感”。稱不上“強”，但還是把MPV的乘坐體驗放在了第一位。

3、以家用為主，整車底盤性能如何？

傳祺M8延續了傳祺一貫的高端底盤，在懸掛形式上采用了前麥弗遜后多連桿懸掛結構，相比奧德賽的“板式懸掛”方式更加良心。從實際騎行體驗來看，這套懸架采用了舒適的朝向，但不會因為太“弱”而在過彎和顛簸時失去支撐。

輪胎為米其林PS4輪胎，抓地力和緩震效果一流。剎車方面，采用了MPV常見的軟設定?？紤]到乘坐舒適性，前段制動力較小時減速效果一般，而中段制動力較大，一般來說比較充分，不會給乘客帶來明顯的不適感。

4、后排的舒適性和實用性如何？

MPV車型中最重要的舒適性，傳祺M8大師版也不落下風。全車的舒適配置集中在第二排座椅。兩個獨立導航的空位，配備通風、加熱、按摩、電動擱腿等舒適配置。

在車身結構設計之初，就明確了向第二名乘客傾斜的方向。 后置獨立天窗，更高的車頂，滑動范圍更廣的座椅導軌，全“平”靠背。從車身尺寸和設計來看，第二排乘客的舒適度得到了提升。

更大的車身尺寸也讓第三排座椅不再是“雞肋”。即使第三排座椅不放倒，也能在后備箱內保持一定的空余空間，第三排座椅放倒或半放倒時，儲物空間為空。也很優秀。

不知道消費者是更喜歡體積有限的奧德賽，更喜歡將空間探索到極致的方式，還是喜歡M8那種以大欺小的理念？

5、大尺寸MPV適合城市代步嗎？

相比奧德賽這樣的緊湊型家用MPV，傳祺M8確實更難通過城市，尤其是在通過狹窄的道路和停車位時。好在傳祺M8配備了360度全景影像和全車四雷達，再加上高車身帶來的高視野以及側滑門更容易開啟和下車的特點，所以能夠用于城市出行。

在使用成本方面，根據江歌實測，即使在平均時速40km/h左右的城市路況下，油耗也在8-9L/100km左右，相當驚人。即使長時間怠速（拍攝體驗），綜合油耗也只有14L/100km左右。如果后期能加入輕混系統，或者是與第二代傳祺GS8同款的豐田混動系統，相信油耗表現和乘坐體驗會更好。

寫在最后

雖然在轎車和SUV領域并不是很亮眼，但傳祺顯然“懂”MPV市場。外在霸氣的造型，誠懇的2.0T+愛信8AT動力總成，越級大排空，整體售價略低于奧德賽。綜上所述，傳祺M8擁有不錯的產品力和性價比。如果內飾的豪華程度能稍有提升，或許會成為合資MPV的“神槍手”。

中高端MPV越來越受消費者青睞，市場占有率不高。斷攀升的當下，越來越多的車企開始盯上這塊蛋糕，包括豐田塞納、起亞嘉華、現代酷派等實力雄厚的合資車型。在下半場的市場競爭中，傳祺M8還能靠性價比策略保住目前的“江湖地位”嗎？歡迎關注《無邊車》，在下方評論區留言，分享你對傳祺M8的看法。