凱迪拉克最新款suv 凱迪拉克23年新車

在XT5、XT6全面加入48V光混系統后，XT4車型緊隨其后，開啟燃油動力新時代。此外，全新XT4將車廂數量縮減為4輛，配置分布應該會更加均勻。值得一提的是，智聯系統加入了百度語音交互和應用，實用性大大提升。

凱迪拉克XT4（查成交價|參配|優惠政策） |強大的

新款XT4 在外觀上基本沒有變化。因為緊湊型SUV的定位，在視覺上顯得矮小緊湊，又大又重的車頭視覺重心會比普通SUV高很多。此外，整個前臉居然還飾以多條折線，棱角分明，氣勢磅礴。

回旋鏢造型的燈組依舊是凱迪拉克家族的標志性設計，采用了具有自適應遠近光功能的全LED光源。由日間行車燈和轉向燈組成的燈帶，視覺效果非常好。

車身側面看起來十分沉穩，干練穩重。車窗周圍的鍍鉻裝飾和電鍍效果的21英寸輪轂，精致而飽滿。輪胎為Continental PremiumContact 6系列，規格為245/45 R20。

雙L型尾燈視覺效果獨特，內飾精致。此外，外觀上唯一的變化是尾部的T字標識由黑色變為藍色，彰顯其混動身份。

凱迪拉克XT4 |越級紋理

進入車內，全新XT4采用了環抱式中控臺，通過各種流暢的線條修飾進一步提升了層次感。雖然從視覺上來看，這套內飾在豪華感和科技感上略遜一籌，但用料層面絕對厚道，大面積真皮材質在同級BBA車型中實屬少見。

儀表設計一般，中間是8寸液晶屏，兩邊是機械儀表。雖然沒有全液晶儀表那么炫酷，但優點是數據讀起來一目了然，UI設計也不便宜。

中控屏尺寸也是8英寸，嵌入式風格，全新凱迪拉克移動互聯體驗（CUE）。新系統增加了百度語音助手和百度在線導航，以及眾多來自百度生態的第三方應用，大大提高了便利性。

頂配鉑金款在座椅功能方面也非常大手筆。主/副駕提供8向電動調節+4向腰部調節，還具備通風、加熱、按摩三大功能。此外，座椅的填充物非常厚，足夠舒適。

凱迪拉克XT4 |加速平穩

一般數據

發動機：2.0T 可變缸渦輪增壓+48V 電機。

最大馬力：237馬力

峰值扭矩：350 Nm

變速箱：9速手自一體變速箱。

懸架類型：前麥弗遜式獨立懸架；后五連桿獨立懸架

動力方面，這款全新XT4搭載了由2.0T可變缸渦輪增壓發動機和+48V電機組成的輕混系統。該發動機最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米。傳動部分匹配9速手自一體變速箱。

掛上D檔，踩剎車。只需要在腳趾上稍微用點力，車子就能跑得足夠輕快，絲毫沒有拖沓感。您甚至可能會覺得油門踏板有點過于敏感。原因是1500-4000rpm的峰值扭矩輸出范圍比老款要寬，所以低扭矩應該更足。

新XT4在中后段的再加速能力完全超出了我的預期。可謂是從容不迫，但絕對不是一種強烈的推搡感。順利順利的完成指令就好了，也符合這款車的定位。此外，48V 電機在整個加速過程中的性能可以忽略不計，您不會期望48V 電機像插電式混合動力車那樣取代發動機。只有開啟啟停功能，你才能明顯感受到它對發動機啟動抖動的抑制。

這款9 速液壓手自一體變速箱是整個通用汽車產品線的明星產品。經過不斷的調整和校準，它能很好地理解駕駛者的意圖，升檔和降檔的速度也足夠快，平順柔和，找不出破綻。低速時偶爾會有卡頓，可以忽略不計。

懸架結構依舊是前麥弗遜獨立懸架，后五連桿獨立懸架，整體還是比較緊湊的。相比同級別的SUV，它更加硬朗，更加運動，這在一定程度上對舒適性造成了一定的影響。越過減速帶時，后懸架會有一些橫向擺動。此外，這款全新XT4還具備ANC主動降噪功能，安靜度在同級別中名列前茅。

總結：

整體而言，全新XT4變化不大，主要是動力系統進行了升級，全新的凱迪拉克移動互聯體驗（CUE）系統在實用性上有了很大的提升。此外，這款車在終端市場也有誘人的優惠。你覺得值得嗎？歡迎在評論區給我留言！