2016年9月汽車銷量_9月銷量普遍負(fù)增長(zhǎng)，對(duì)此你怎么看？難道就沒(méi)有表現(xiàn)好的車企嗎？

眾所周知，國(guó)內(nèi)股市受美股大跌影響，跌無(wú)可跌；在銀行貸款收緊的政策環(huán)境下，樓市也開(kāi)始進(jìn)入下行區(qū)間；史上最嚴(yán)峻形勢(shì)，銷量暴跌。可見(jiàn)，股市樓市車市可謂是滿目瘡痍。

不過(guò)，在汽車行業(yè)，值得慶幸的是，仍有幾股清流，讓行業(yè)和消費(fèi)者并未對(duì)汽車市場(chǎng)完全失去信心。

兩家自主車企表現(xiàn)搶眼

盡管金久汽車市場(chǎng)的一些主流廠商遭遇了滑鐵盧，但有兩家自主汽車廠商的表現(xiàn)讓人眼前一亮。這兩個(gè)自主品牌就是長(zhǎng)城和吉利。

2018年10月10日，長(zhǎng)城汽車官方發(fā)布9月銷量數(shù)據(jù)：哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡四大品牌月度合計(jì)產(chǎn)銷8.67萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)的35%。其中，哈弗品牌9月全系銷量為61610輛，較8月的42925輛猛增44%。 WEY品牌整體銷量突破10,000輛，達(dá)到10,596輛；長(zhǎng)城皮卡銷量13,340輛，環(huán)比增長(zhǎng)29%；海外出口4419輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%。今年前三季度，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售汽車67.67萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，吉利9月總銷量為12.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約14%。至此，吉利今年1-9月累計(jì)銷量達(dá)到1136858輛，同比增長(zhǎng)37%，完成了吉利2018年158萬(wàn)輛目標(biāo)的72%。

具體車型方面，吉利新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）9月銷售新車20,077輛，遠(yuǎn)景轎車10,273輛，吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SUV 21,268輛，帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跨界SUV 13,388輛，帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 12,515輛。最新的全新轎車——繽瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）9月銷量為5029輛。 9月，領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量穩(wěn)定在9,309輛，而新上市的領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量達(dá)到5,566輛。

長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)鞏固其在SUV細(xì)分市場(chǎng)的霸主地位，并開(kāi)始按品牌全面發(fā)展，形成了哈弗SUV、WEY豪華SUV、歐拉新能源和皮卡的四線作戰(zhàn)。

吉利是自主品牌轎車和SUV均衡協(xié)調(diào)發(fā)展的典范。得益于銷量的大幅增長(zhǎng)，吉利在華銷量現(xiàn)已超越日系三大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（日產(chǎn)、豐田和本田），成為僅次于大眾和通用汽車的中國(guó)第三大汽車制造商。

合資車企也有亮點(diǎn)

9月，合資車企銷量大幅下滑，有的甚至出現(xiàn)腰斬的慘痛局面。就連神車大眾也遭遇過(guò)滑鐵盧。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月大眾汽車全球銷量下滑約18%，銷量約48.5萬(wàn)輛，其中歐洲市場(chǎng)銷量下滑46.4%，銷量?jī)H約7.3萬(wàn)輛，同時(shí)德國(guó)銷量也有所下調(diào)減半，下降47.1%。僅23.3萬(wàn)臺(tái)，即使是最大的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)也下降了約10.5%，銷量為27.78萬(wàn)臺(tái)。

不過(guò)，也有合資車企也不甘示弱，亮點(diǎn)頻出。比如韓國(guó)合資車企東風(fēng)悅達(dá)起亞。今年推出的兩款SUV車型銷量居高不下，慈善公益事業(yè)得到表彰，新車好評(píng)度也位居行業(yè)前列。

作為城市SUV的鼻祖，東風(fēng)悅達(dá)起亞在今年4月18日推出了全新一代智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），可謂是重新定義了城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置。國(guó)王。避繁就簡(jiǎn)，全新一代智跑僅提供手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種選擇，售價(jià)分別為11.99萬(wàn)元和13.99萬(wàn)元，讓很多有選擇困難癥的消費(fèi)者不再糾結(jié)，到底是A還是A？ B , 一個(gè)或另一個(gè)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下另一款全新入門級(jí)SUV逸跑于2018年8月22日上市。該車是起亞為適應(yīng)車市深度調(diào)整，迎合年輕消費(fèi)者需求而推出的全新SUV車型。與新一代智能跑車如出一轍。全系智能跑車僅推出手動(dòng)和自動(dòng)車型，售價(jià)分別為6.98萬(wàn)元和7.98萬(wàn)元。

這兩款SUV車型上市以來(lái)的銷量都非常可觀。

2018年5月，新一代智跑銷量7597輛，同比增長(zhǎng)近400%； 6、7月銷量分別為：9469臺(tái)、9774臺(tái)，開(kāi)始沖擊月銷萬(wàn)臺(tái)； 8月銷量8121輛，9月9699輛，再次逼近萬(wàn)輛大關(guān)。

怡跑8 月售出3,104 套，9 月售出4,221 套。作為一款新SUV，其上升勢(shì)頭是顯而易見(jiàn)的。由于其主要消費(fèi)群體是90后年輕人，有一個(gè)市場(chǎng)認(rèn)知和接受的過(guò)程，所以其銷量攀升應(yīng)該有相當(dāng)長(zhǎng)的適應(yīng)期。有了這樣的起點(diǎn)，相信未來(lái)的銷量可期。

除了推出符合市場(chǎng)和消費(fèi)者心理訴求的全新車型，東風(fēng)悅達(dá)起亞的公益活動(dòng)也得到了相關(guān)部門的認(rèn)可。例如，2018年9月5日，第四屆“江蘇慈善獎(jiǎng)”抽獎(jiǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞榮獲“最具愛(ài)心慈善捐贈(zèng)企業(yè)”稱號(hào)，“東風(fēng)悅達(dá)起亞之家”安居工程獲頒“最具慈善捐贈(zèng)企業(yè)”。影響慈善項(xiàng)目”。

不僅在東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車生產(chǎn)工廠所在的江蘇鹽城，還有四川、廣東、浙江、江蘇、廣西等地。 10年來(lái)，“東風(fēng)悅達(dá)起亞之家”已成功舉辦14屆，共組織中韓大學(xué)生1905名志愿者，為2所小學(xué)建設(shè)了143間房屋，改善了校園環(huán)境和設(shè)施。憑借多年的堅(jiān)持和務(wù)實(shí)的公益形式，“東風(fēng)悅達(dá)起亞家園”安居樂(lè)業(yè)活動(dòng)已成為最具代表性的中國(guó)車企社會(huì)公益品牌活動(dòng)，并被中國(guó)社科院評(píng)為“中國(guó)50強(qiáng)” 2016年科學(xué)善公益計(jì)劃”。

當(dāng)然，這只是東風(fēng)悅達(dá)起亞公益項(xiàng)目的一個(gè)縮影。多年來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞圍繞“重建家園”和“捐資共建校園”兩大主題，投入了大量的人力、物力和財(cái)力。截至目前，已建成東風(fēng)悅達(dá)起亞希望小學(xué)41所，為數(shù)萬(wàn)名學(xué)生提供了寬敞明亮的教學(xué)環(huán)境和更加完備的教學(xué)設(shè)施，助力孩子們圓夢(mèng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

最終，東風(fēng)悅達(dá)起亞在JDPOWER新車可靠性評(píng)測(cè)中取得優(yōu)異成績(jī)。

首先我們來(lái)看一下2018年IQS品牌排名以及主流汽車行業(yè)的平均及以上水平。以百車問(wèn)題數(shù)作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞獲得90分，北京現(xiàn)代以87分緊隨其后。不。二，而主流車平均分為107分（得分越低表明新車故障數(shù)越少，質(zhì)量越好）。

其次，我們來(lái)看看，轎車細(xì)分市場(chǎng)的可靠性前三名。在中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車中，起亞凱紳排名第二；在緊湊型高端轎車中，起亞K2排名第二；在中型高端轎車中，起亞K5排名第二；在中型轎車中，起亞K3排名第二。

由此可見(jiàn)，起亞在轎車領(lǐng)域，其產(chǎn)品品質(zhì)的可靠性得到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的充分認(rèn)可。

在美國(guó)市場(chǎng)，起亞的表現(xiàn)同樣出色。在今年6月20日發(fā)布的J.D. Power2018美國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告中，起亞以72分的出色成績(jī)位居榜眼的位置，僅次于同門的豪華品牌捷恩斯。

寫在最后

雖然今年股市、樓市和車市均哀鴻遍野，但幸運(yùn)的是，車市還有幾股清流存在。一方面像長(zhǎng)城和吉利等自主品牌表現(xiàn)搶眼，另一方面，像東風(fēng)悅達(dá)起亞這樣的合資品牌也有不少亮點(diǎn)呈現(xiàn)，讓車市不再被“負(fù)增長(zhǎng)”的悲觀論調(diào)所纏繞，也讓市場(chǎng)和消費(fèi)者有了“撥開(kāi)云霧見(jiàn)青天”的盼頭。