軾界 軾界和38號什么關系

今天剛看到一則新聞，中國的平均結婚年齡比之前的數據晚了5歲。換句話說，現在的很多新爸爸都不是20多歲的年輕人，也可能是30多歲的社會主流。雖然新爸爸的年齡范圍擴大了，但年輕的特點……

今天，我們拿到了試駕車，東風神風逸軒MAX，只能使用一天。一開始，我以為它是一款可以“脫軌”的運動轎跑，但試駕后才知道，這只是一輛老爸可以釋放的家用車。你覺得這句話是自夸還是貶義？今天就讓小編來給大家簡單介紹一下這款車吧。

逸臻MAX是一款家用車，指導價9.39萬-13.79萬元。從官方發布的海報可以看出，這是一臺三人家用車。家用是這款產品的第一定位。如果要給這款車一個特點，那就是運動，新爸爸（大男孩）是這款車最大的目標用戶群。所以我們看這款車的外觀，非常的犀利和運動，內飾也是科技和運動的結合。視覺上完全可以征服新奶爸的目標人群。

寬敞是這款車的亮點之一。無論是前排空間、舒適度，還是后排空間，都很充裕。對于10萬左右的家用車來說，是一個很大的優勢。所謂以家為本，自然要拿出來。顯然，一真MAX也是如此。對于那些不喜歡SUV，但是看重后排空間的消費者來說，這款車可以試試。

從靜態來看，這款車無論是產品硬實力，還是產品是否滿足目標用戶群的剛性需求，都做得很好。但是搬家呢？

都說這車是運動型的，但是經過我的試駕，我完全不同意這個觀點。首先，很多評論這款車的人可能還會把跑車和民用車混為一談。這輛車完全不適合下賽道的民用車。我們再來看看官方海報。一家三口的幸福生活是這款車的主旋律。但是，如果很多10萬元的機型滿足家用需求，可能就失去了生活價值。因此，賦予這款車一定的視覺運動感和市民運動感，是新爸爸為這款車買單的“借口”。這款車的平民運動感是如何調校的？

好的一面是，在日常駕駛中，底盤的初壓阻尼設計相比同價位車型略微偏軟，會帶來更好的乘坐舒適性和舒適性，后懸架的調校也會更加直截了當，保證過濾后的路面細節一氣呵成，沒有不必要的晃動，讓后排的孩子有更好的乘坐舒適性，貼合了照顧寶寶的痛點。變速箱日常平順性還不錯，日常駕駛沒有問題。即使面對同價位的其他競品，這樣的日常動態產品力也絲毫不遜色。

讓我們從不好的一面開始。其實還不錯。如果從純運動的角度來看，如果把運動和跑車混為一談，那么這款車就會被一些人稱為“運動垃圾”。但這款產品并沒有官方宣稱可以脫軌，也沒有秒殺自己標榜自己。它的定位是讓年輕的父親在獨自駕駛時更加放縱自己。一真麥克斯的工程師顯然把握住了這個速度。首先，轉向手感略偏，但扶正力小，讓爸爸在細微的方向都有掌控感。這并不是真正的跑車轉向曲調，但它確實賦予了它應有的感覺。懸架前期雖然考慮了居家舒適性，但懸架后半段考慮了一定的運動性。在急轉彎、并線等操作過程中，底盤仍能很好地承托住車身。雖然車輛的極限不如跑車，但還是那句話。對于爸爸來說，那種清爽的感覺是有的。變速箱具有手動模式，但只能使用換擋撥片操作。雖然換擋沒有那么主動，變速箱的調校也沒有那么動人，但對于普通人來說，撥片一轉，臭味就在。

總之，我覺得每個人都很難調校，對于這款車的運動性的理解自然會有不同的看法。但我并不認為缺乏“鋼炮感（運動性）”是缺點，而是認為這是一個汽車廠商為了讓產品滿足目標消費者的需求而做出的合理設定。給你應得的，但不要太多。標準越高，成本越高。如果吹牛的人不付錢，付錢的人就體驗不到這部分的質量。那種口碑超強但沒有銷量的產品真的是好產品嗎？

我只試駕了一天。雖然體驗不深，但從官方發布的海報和不同配置的名稱就可以看出。這是一臺新爸爸的家用車，運動是附加值，家用是它最硬的產品力。聽聽配置名稱：超萌奶爸版、超萌奶爸版、超爽奶爸版、超火辣奶爸版、超爽奶爸版……如果你是總預算不到15w的新奶爸，我覺得可以試駕一真MAX。如果要買，我推薦頂配和二頂配的型號。兩者的區別在于智能駕駛輔助系統。對于沒有電話就不能開車的年輕爸爸們，我想你可以做到。畢竟，安全是第一位的。