帕杰羅屬于什么檔次的車

自從行貨普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）因?yàn)椤犊Х葪l例》取消了全時(shí)四驅(qū)后，小貓普拉多的市場價(jià)格就一直在上漲。現(xiàn)在一個(gè)乞丐的中東版普拉多2.7，鋼輪，售價(jià)43萬多，而去年的車價(jià)才36萬，整整7萬！反觀普拉多的老對(duì)手三菱帕杰羅，它的價(jià)格走勢正好相反。去年中東最頂級(jí)的V97也喊出了43萬多，今年卻暴跌?，F(xiàn)在報(bào)價(jià)只有不到35萬元，而且有漲有跌。它與中東版普拉多的地位也發(fā)生了重大逆轉(zhuǎn)，帕杰羅這款慢熱的老爺車起死回生。

目前在售的帕杰羅是該車系的第四代車型，2006年上市。另外有消息稱，三菱已經(jīng)停止了全新一代帕杰羅的研發(fā)，否則后續(xù)不會(huì)有第五代——一代新車。畢竟是12年前的舊車。雖然沒有過時(shí)，但它的設(shè)計(jì)確實(shí)有很多不足之處。其實(shí)這一代豐田普拉多的誕生只比帕杰羅晚了三年，但不得不說豐田的設(shè)計(jì)還是會(huì)更加前瞻，普拉多這幾年的升級(jí)也比帕杰羅好很多，所以帕杰羅在這場比賽中。一直處于不利的地位。

但受國內(nèi)“咖啡條例”的影響，豐田停售了行貨普拉多2.7，一度是這款車的銷售主力軍。為了滿足嚴(yán)格的油耗要求，換下的3.5車型換成了兼職4wd，這也讓不少消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了中東版2.7。事實(shí)上，需求增加只是普拉多價(jià)格暴漲的原因之一。豐田在中東市場的減產(chǎn)也導(dǎo)致整車供應(yīng)銳減。在供需嚴(yán)重失衡的情況下，也直接造成了普拉多國內(nèi)平衡進(jìn)口的虛高價(jià)格。

與一車難求的普拉多不同，帕杰羅在中東市場的銷量非常平庸，這也讓它有了更多的議價(jià)空間。在三菱看來，國行的V93并沒有引起太大的關(guān)注。與其放棄中國市場，還不如去中東版的高端V97搶占市場。新疆阿拉山口保稅區(qū)開市后，大量平行進(jìn)口V97涌入國內(nèi)市場。讓它的市場價(jià)格從過去的40萬多快速下降到不到35萬，而且還是一款頂配車型。如果配上低配天窗版，目前行情才31萬出頭，這讓平行進(jìn)口的帕杰羅熱銷，正好印證了：這句老話“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的車”賣不出去的價(jià)格?！?p>從產(chǎn)品上來看，帕杰羅確實(shí)有不少短板。它的懸架行程短，普拉多在駕駛舒適性上無疑完勝帕杰羅。帕杰羅雖然在車廂空間上有優(yōu)勢，但三菱卻沒有好好利用。第三排座椅極其簡單單薄，乘坐感極差。再加上第二排座椅不能前后移動(dòng)，第三排座椅空出的腿部空間根本無法容納成人，只能淪為擺設(shè)。在車廂包裝方面，帕杰羅和普拉多的差距更大。無論是材質(zhì)還是造型，都像是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，還有無法前后調(diào)節(jié)的方向盤和支撐力差的座椅。許多帕杰羅車主都抱怨過。

但在越野玩家的心目中，帕杰羅是一款極具個(gè)性的硬派越野車。從第三代開始就摒棄了非承重的車身結(jié)構(gòu)。在三菱設(shè)計(jì)師眼中，這種內(nèi)嵌橫梁的車架不僅重量輕，而且強(qiáng)度也不遜色于傳統(tǒng)的硬派越野車。再加上三菱引以為豪的第二代超強(qiáng)選擇性四驅(qū)，無疑是新型越野車的代表。的確，第四代帕杰羅的路面操控性非常出色。從公路旅行的角度來說，無疑是最好的選擇。絕對(duì)沒有傳統(tǒng)越野車笨拙的駕駛和操控體驗(yàn)。在越野中，絕大部分的極端路況都難以戰(zhàn)勝這臺(tái)“山貓”。如果和普拉多的2.7相比，帕杰羅V97配備中后差速鎖，越野能力會(huì)更強(qiáng)。

可能對(duì)于很多朋友來說，你可能還不知道帕杰羅的版本。什么是V97？什么是V93？其實(shí)V93是國內(nèi)行貨版，搭載的是3.0L小排量機(jī)，而V97是帕杰羅的頂配車型，搭載代號(hào)6G75的3.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出250馬力。配置也很高。除了原廠真皮座椅外，還有大面積的狩獵天窗，以及配備V93沒有的12喇叭老佛爺音響的行貨頂配配置。

其實(shí)行貨V93也不是沒用。低配版市場價(jià)僅32萬左右，與中東版普拉多相差10萬多。而且，國行的入門級(jí)車其實(shí)配置非常好。狩獵天窗、大屏導(dǎo)航、恒溫空調(diào)、電動(dòng)座椅等實(shí)用配置都有。當(dāng)然，最受詬病的還是比我小不了多少的6G72發(fā)動(dòng)機(jī)。 177馬力的最大馬力確實(shí)有些寒酸。有朋友說是專為中國市場設(shè)計(jì)的機(jī)器。事實(shí)上，在日本市場銷售的帕杰羅搭載的是6G72。對(duì)于越野車，可靠性和扭矩性能才是工程師們真正關(guān)心的。而如果與普拉多2.7相比，V93的動(dòng)力無疑會(huì)更加均衡，尤其是在高速行駛時(shí)，這是普拉多的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)所無法比擬的。

或許在很多新車迷眼里，帕杰羅和普拉多不是一個(gè)級(jí)別的。畢竟國內(nèi)差價(jià)是有的，不過即便是在今天的日本國內(nèi)市場，帕杰羅和普拉多依然是直接競爭對(duì)手，價(jià)格也非常接近，只是當(dāng)?shù)厥袌鲋毁u小排量的帕杰羅V93和普拉多2.7（還是有的）為柴油車型），頂配車型售價(jià)分別為384萬日元和420萬日元。而幾年前三菱的中國行貨也賣過一臺(tái)3.8L的V97，60萬多的價(jià)格也是和普拉多4.0直接對(duì)比的，所以現(xiàn)在這臺(tái)不到35萬的V97應(yīng)該直接和普拉多4.0L對(duì)比，而這款平行進(jìn)口豐田神車目前的市場銷量超過60萬輛，幾乎是一車兩車的差距。誰更值得賣？很明顯。

不過還是要提醒大家，V97的平行進(jìn)口版雖然也是通過正規(guī)渠道進(jìn)口的，但是在很多大城市都遇到了上牌困難。如果你住在北上廣深這樣的大城市，最好不要親自到天津保稅區(qū)提車，而是直接到當(dāng)?shù)氐钠叫羞M(jìn)口車經(jīng)銷商那里取車。雖然價(jià)格可能會(huì)貴一點(diǎn)，但是會(huì)更有保障。結(jié)束