凱迪拉克ct6報價2021款 凱迪拉克28t價格

在保證車輛質(zhì)量的基礎上，“降價”是獲得高銷量最簡單快捷的方式之一。在目前的汽車市場上，走“降價”路線的品牌不在少數(shù)，比如別克、福特、現(xiàn)代等。其中，別克的英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和福特的雅思以3萬-5萬的優(yōu)惠幅度吸引眼球，從而取得了較高的銷量，在各自細分市場中均位居銷量前列。事實上，“降價”也是奢侈品牌非常普遍的策略。比如奧迪旗下的A6L，比同級別的奔馳、寶馬優(yōu)惠力度更大，多次在中大型車市場穩(wěn)居第一。另外，我們今天要說的凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是一款以降價為生的豪車。

定位于中大型車市場的CT6剛好和A6L在同一個市場，但是凱迪拉克的市場知名度沒有奧迪高，這讓CT6在國人心中的地位遜色不少到A6L的。而且大部分中大型市場的消費者更愿意入手BBA車型，所以CT6進入市場后的銷量并不高。為了更好的提升市場占有率，CT6迅速走上了以價換量之路。大幅優(yōu)惠后，該車的銷量果然肉眼增長，成功突破到四位數(shù)的排名。目前的CT6于去年11月推出。雖然以39.97萬-48.97萬的價格入市，但經(jīng)過終端優(yōu)惠后，能以33萬左右的預算落地。對比40萬多的A6L，CT6的價格確實會相當實惠。

親民的價格是一方面，但產(chǎn)品力也是關鍵。從外觀上看，CT6的前臉并不復雜。大尺寸四邊形進氣格柵位于車頭正中，四周采用銀色飾條裝飾。結合星光網(wǎng)絡，看起來更加精致。在進氣格柵的兩端，可以看到“Y”字形的前大燈組，讓車頭顯得犀利，提升了整體的辨識度。車身側面的高腰線呈上揚姿態(tài)，低腰線為筆直的設計，鑲嵌細長的銀色裝飾條，再搭配密集的多輻輪轂，顯得比較高級。車尾的鴨尾造型還是比較明顯的。 “Y”型尾燈與前大燈相呼應，尾燈中間鑲嵌著不規(guī)則的銀色裝飾條。往下看，可以看到兩側圓形的排氣口。結合黑色的下護板，凸顯出不俗的運動氣息。

坐進車內(nèi)，四幅式多功能方向盤顯得硬朗。中控臺設計簡潔。 12.3英寸液晶儀表盤嵌入中控臺，10.2英寸液晶中控面板嵌入中控臺C位。副駕駛對應的中控臺采用了碳纖維面板裝飾，一定程度上增加了高級視覺感。低頭可以看到雙出風可調(diào)出風口，整體造型類似于車頭的格柵。氣調(diào)式中控臺以亮黑色面板和觸控按鍵為主。變速箱的控制臺面積不大，變速箱的齒輪也很普通。好在右側面板采用了質(zhì)感面板進行裝飾，為車內(nèi)增添了不少質(zhì)感。

空著，CT6車長5米多，車寬近1米9 ，車高近1米5 ，軸距3米多1 。這個尺寸數(shù)據(jù)不僅比A6L等同級車更有優(yōu)勢，而且可以和行政級D級車比肩，比如奔馳車長5290（5320）毫米，軸距3216毫米.

最后，權力就是權力。在CT6入門車型上，可以看到2.0T發(fā)動機+10AT變速箱的動力組合。最大功率237馬力，百公里提速7.47秒，百公里綜合油耗7.1L。為了獲得更好的駕控感受，這款車的入門車型還搭載了雙臂獨立懸架和多連桿獨立懸架的組合。這樣汽車就可以在行駛過程中過濾掉瑣碎的顛簸。在前后驅動的支持下，無論是上坡還是連續(xù)轉彎，該車都能保證車身的穩(wěn)定性和推力。要知道超過40萬輛的A6L車型都配備了前輪驅動，可見凱迪拉克的誠意。

總結：CT6的外觀和內(nèi)飾都很豪華。雖然略遜于同級別的BBA車型，但也有著自己獨有的特點。 size 和void 之間的區(qū)別是一個加號。標準的動力組合，讓入門級車型也能體驗到頂級的動感。換句話說，CT6的入門級車型不僅僅是一個擺設。入門款33萬元即可落地，也能感受到CT6的誠意。也就是說，CT6雖然是一款靠降價為生的豪車，但是CT6的產(chǎn)品也不錯，綜合性價比確實很高，可惜輸在了品牌影響力上.