福特探險者進口版 福特探險者進口2020新款

如果拖延癥可以排名的話，那我的絕對是毋庸置疑的。我故意把事情放在一邊，只要我能把它們做好。例如，上周五我完成了新款福特探索者的試駕。經過兩天的沉淀，我似乎有了新的感受。讓我和你分享吧！

同類產品中獨一無二的縱向后驅動

試駕車型為全新福特探索者4WD ST-LINE版，為頂配版，售價37.98萬元。動力方面，新車均搭載2.3T發動機+10AT變速箱的動力組合。該發動機最大功率為203kW，峰值扭矩為425Nm。同時根據不同車型配置提供后驅/四驅。

全新探索者的前后懸架采用了全鋁下擺臂，有效減輕了簧下重量，這也讓2噸以上的中大型SUV保留了一些駕駛欲望。

當你高速過彎時，懸架可以提供強大的支撐。得益于縱向后驅平臺50:50的前后重量比，不會出現明顯的轉向不足。

NVH方面，新車前擋風玻璃采用五層夾膠玻璃，前排采用雙層隔音玻璃，97塊降噪橡膠塊。整體隔音效果不錯。只是隨著轉速的增加，發動機的噪音更加明顯。

新車還提供了一套適時四驅系統，配合TMS地形管理系統，足以應付難度較低的非鋪裝路面。其中，前、后橋動力智能分配系統可以最大限度地讓后橋獲得100%的動力。

此外，新車還擁有V2I智能車路協同系統，可在支持該系統的路段帶來“等紅燈”的體驗，但尚未開啟試駕。

從車輛的整體性能來看，新探界者（查成交價|參配|優惠政策）依然在強調駕駛感受，而不是一味滿足空間和舒適性的需求。它采用縱向后驅動力布局和更先進的懸架布局。不過變速箱的調教部分還是有一定的提升空間，包括對發動機噪音的有效抑制，這樣動力體驗會更加令人滿意。

千變萬化

新車的正確輪廓沒有太大變化，只是前臉換上了全新的家族式設計和類似的貫穿式尾燈組。在迎合審美潮流的同時，保留了其獨特的力量感和高貴感。

新車的整體尺寸與老款車型接近。超過2m的車寬，與同級別車型相比，優勢不小。新車還采用了更具肌肉感的輪廓設計，不會顯得臃腫，這也是探險者（查成交價|參配|優惠政策）獨有的風格。

本土化再次推進。

新車內飾的變化比較明顯。超大中控面板貫穿整個座艙，還采用了扁平化設計，留空出風口，科技感和氛圍感明顯提升。

此外，新車還具備PAAK智能鑰匙功能，40米內藍牙連接，解鎖啟動手機，7米內自動啟動迎賓模式。

寫在最后

從最初的進口到現在全新福特探索者的全面國產化，國內市場逐漸成為福特的福地。在延續優秀駕乘品質的同時，全新探索者還打造了高度先進的智能座艙，精準補足了自身的短板?；蛟S沒有游戲中那么純粹無所不能，但它真的在變強的路上！