本田思域合法外觀改裝

一套好的車輪還可以減輕簧下重量，增加駕駛樂趣，甚至提高安全性。

但是，這樣的輪轂改裝在國內一直很難，各地都有相應的處罰和監管措施。不過近日多家媒體報道稱，輪胎改裝將從明年1月起合法！

對于廣大汽車愛好者來說，這無疑是一個天大的好消息。俗話說低蓋難看，大多數人換車都是從懸架和輪轂入手。

但是真的有這么好的事情嗎？

我們找到了這些文章中提到的國家標準GB/T 26278-2017和GB-36581-2018，其中第一個是《輪胎尺寸更換指南》。主要是告訴大家，原裝輪胎可以換成其他尺寸的輪胎或輪輞。這被多家媒體解讀為“輪輞改裝政策松動”。是不是真的？

以245/60 R16規格為例，可以更換的輪胎有3種：245/55 R17、245/50 R18、245/45 R19。

我想每個人都知道輪胎尺寸。數字245代表胎寬（mm），“/”后的“55、50”代表扁平率（%）。數字越小，側壁越薄，R 是我們最關心的輪輞尺寸（以英寸為單位）。

從更換表可以看出，該規格的輪胎可以更換17、18、19英寸的輪輞和輪胎。見狀，心中蠢蠢欲動的小伙子們是不是也開始撩起來了？

不用擔心！細心的朋友會發現，在這些表中，輪輞尺寸和扁平比發生了變化，但輪胎寬度卻從未發生變化。

其實我們在改裝輪轂的時候，很難不改變輪胎的寬度。所以這個國標的真正意義在于增加輪胎的選擇性。

以表中原來的245/60 R16輪胎為例，你會發現，如果以后按照這個奇葩尺寸買輪胎，要么很難買到，要么很貴（因為產量低），所以只能去4S店換輪胎。

大家也可以仔細看看表中其他的原廠輪胎規格，幾乎都是這樣的！因此，這個換胎國標實際上只是讓那些購買了國外輪胎型號的人有更多的輪胎和輪輞尺寸可供選擇，也讓一些輪胎生產企業關掉了“非常規輪胎”的生產線，這對他們來說毫無意義。做修改。

說到這里，可能有人會說，如果我的輪胎規格剛好在國標的可更換列表中，那是不是就可以大膽改裝輪輞了呢？

答案是否定的，確實可以根據尺寸更換輪輞和輪胎，但前提是輪輞樣式必須與駕駛證（或同系車）一致，否則6年上線年檢期已到，仍不合格。

還要提醒大家的是，我們在買車的時候，不僅要看動力、配置等一般信息，還要了解原廠輪胎尺寸是否標準，以免出現“不合格”的尷尬局面。以后換輪胎的時候可以買”。

好了，國標《輪胎更換指南》說完了，我們再來看看尚未實施的GB-36581-2018 《汽車車輪安全性能要求和試驗方法》。需要注意的是，國家標準GB后面沒有“T”，表示它是強制性國家標準。看到這里，是不是又心動了？

別著急，其實很多媒體都對這個國標有誤解。他們大多從《機動車登記條例》 猜測第15 條。

根據規定，有下列情形之一的，不予辦理變更登記：

（一）改變機動車品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門批準的發動機除外；

（二）改變登記機動車外觀和有關技術數據的，法律、法規和國家強制性標準另有規定的除外；

（三）本條例第九條第（一）、（七）、（八）、（九）項規定的情形。

看到第二條“國家強制性標準另有規定的除外”時，大部分媒體直接將其與明年1月1日起實施的強制性國家標準GB-36581聯系起來，認為國家標準提到了合格產品應“修改并發布”。

這不是真的

經咨詢相關專業人士得知，該國標只是針對市場上的輪輞提出了相應的制造標準和安全檢測，與改裝無關。其目的是規范鋼圈生產市場，杜絕市場上那些假冒偽劣產品。

那么，我們也可以想象，即使新國標說“機動車可以改裝達到國標”，其實也是一樣的，因為法律規定沒有修改，即使法律規定是修改了，可能還是沒有變化。因為各種標準和方案都只是紙上談兵，所有的政策都沒有擺到交管隊、交管局等執行單位面前，一切都只是我們自己的YY。

那么，修法還遠嗎？

不確定。去年10月，國務院辦公廳印發《完善促進消費體制機制實施方案(2018-2020年)》號文，要求各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構國務院認真貫徹落實。

規劃明確，要積極發展賽車、旅游、文化、改裝等相關產業，挖掘汽車后市場潛力。

在今年的兩屆會議上，吉利集團董事長李書福作為人大代表曾表示，中國改裝市場不規范，這是事實。與國外成熟的改裝市場和汽車文化相比，中國作為汽車大國，僅表現在汽車的銷量上，周邊配套設施極為不完善。

如此看來，車改似乎離我們越來越遠了，但實際上，通知和建議是一方面。法律政策規定的調整和后續的落地實施，需要更多機構和社會公眾的共同推動。

然而，國內的汽車改裝市場至今仍未見曙光。結合國家大力發展新能源的政策，或許有一天，中國的電動汽車改裝將走在世界前列。對于這個猜測，不知是該高興還是該難過。

大家對汽車改裝有什么看法？您是否特別期待新政策？歡迎在評論區留言討論~~