25萬左右豪華品牌轎車

現(xiàn)在豪華車越來越貴了。就連一度高漲的BBA也在下滑。當(dāng)然，豪車也是有標(biāo)準(zhǔn)的。并不是說豪華品牌下的車型都是豪車，比如奧迪A3，十幾萬的價格，不到20萬就落地了。硬說是豪車，未免有些自欺欺人。因此，本期將推出25萬元以上的車型。這三款豪華中級車是首選。他們強(qiáng)大、高端、舒適、親切。

首先是奧迪A4L。

在豪華中級車中，A4L無疑是一款非常老的車型，銷量表現(xiàn)也很出色。上月銷量10239臺，高峰期單月銷量接近2萬臺。雖然指導(dǎo)價在32.18-39.68萬元，但終端優(yōu)惠一度突破6萬元。推薦2022款40TFSI，時尚動感，屬于入門版。折后實際參考價25萬多元，非常劃算。

A4L的外觀介于穩(wěn)重與時尚之間。既沒有A6L那么老氣，也沒有太個性。這種平衡的設(shè)計顯然更符合家居需求。 4858mm的長度沒有優(yōu)勢，軸距為2908mm，屬于中上水平，空間也是。后排坐著身高1.77米的乘客，腦袋之間空著四根手指，兩只拳頭和兩根手指放在腿上，十分寬敞。可惜中間的站臺很高，雙腳只能分開，滿載時影響兩側(cè)乘客的舒適度。

A4L是最低配車型，配置不會很寒酸，常規(guī)配置基本都給了。如自動空調(diào)、全車窗一鍵升降、10喇叭音響、主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、4向腰部支撐和腿托調(diào)節(jié)等，座椅的舒適性令人滿意。不僅如此，12.3英寸的全液晶儀表也是標(biāo)配，再加上五連桿前后懸掛，底盤質(zhì)感也讓人滿意。

動力方面，低配版搭載代號DTA的2.0T低功率發(fā)動機(jī)，最大馬力190匹，峰值扭矩320牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動力的加速時間為8.2秒，算不上快，但完全可以應(yīng)付日常使用。無論是市區(qū)還是高速都有不錯的駕駛體驗，只是變速箱在低速時感覺比較頓挫。油耗高的話，車子的實測平均值是百公里8.8升左右，不高也不低。畢竟是2.0T的排量。

接下來要說的是性價比更高的車型，那就是凱迪拉克的CT5。

雖然是二線豪華品牌，但凱迪拉克在國內(nèi)的認(rèn)可度可以說僅次于BBA，而CT5的產(chǎn)品力自然也不弱，甚至比A4L還要強(qiáng)。推薦202228T豪華標(biāo)準(zhǔn)版，指導(dǎo)價29.47萬，終端優(yōu)惠4萬多，實際參考價僅25萬。

CT5的外觀明顯更加年輕化和運(yùn)動化，辨識度很高。菱形的中網(wǎng)與車標(biāo)相呼應(yīng)，配合犀利的前大燈組，車頭給人一種更加精致帥氣的感覺。 4924mm的長度比A4L長了一圈，軸距達(dá)到了2947mm。然而，美國汽車的空間往往沒有數(shù)據(jù)。實際體驗來看，CT5甚至沒有A4L那么寬敞。同身高1.77米的乘客坐在第二排，頭上頂著四個多指頭，腿上頂著兩個多拳頭，不寬敞但不擁擠。而且中間平臺小，可以放腳，滿載體驗比A4L好。

事實上，CT5的隔音水平是很多選擇的重點(diǎn)。配備主動降噪和前置多層隔音玻璃。關(guān)上門窗后，車內(nèi)和車外的區(qū)別就非常明顯了。完全是兩種體驗，尤其是在高速行駛的時候。車內(nèi)噪音比A4L小很多，舒適性無疑是同價位段中的佼佼者。

不僅如此，CT5的動力總成也很出色。 2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配10AT變速箱，加速時間僅為7.3秒。雖然這臺2.0T發(fā)動機(jī)的參數(shù)和別克、雪佛蘭完全一致，但是CT5的技術(shù)更加先進(jìn)。采用Tripower可變氣門管理技術(shù)，在充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)性能的同時，也在一定程度上降低了油耗。車主實測的百公里平均值在9.9升左右，不高也不低，但這樣的動力也在可以接受的范圍內(nèi)。

最后要說的模型大家可能比較陌生。畢竟上市時間不長，那就是林肯Z。

它也是一個二線奢侈品牌。林肯在中國的情況不如凱迪拉克，旗下車型的銷量也比較一般。林肯Z也是如此，基本都在2000臺以內(nèi)。但論實力，林肯Z完全不輸給CT5和A4L。推薦2022款Facelift II I酷尊貴版，指導(dǎo)價26.98萬，折后實際參考價25.7萬左右。

林肯Z的外觀也很有動感，尤其是側(cè)面造型，極具轎跑風(fēng)范，讓人過目不忘。車頭是林肯最新的家族化設(shè)計，貫穿式的LED燈帶與新能源車有異曲同工之妙。 4982mm的車長非常有優(yōu)勢，加上2930mm的軸距，空間非常寬敞，尤其是后排腿部的空間。身高1.77米的乘客也可以獲得兩拳四指，但由于背部的造型，頭部空間只有三指左右。

而且林肯Z的隔音水平絲毫不遜色于CT5，前排配備了多層隔音玻璃，再加上親民的用料，不僅可以在高速行駛時體驗無憂無慮的加速，也很舒服。動力方面，同樣搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大馬力246匹，峰值扭矩376牛米，優(yōu)于CT5，匹配8AT變速箱。這套動力的加速時間僅為6.8秒，比A4L快了很多。起步很快，后期的油門反應(yīng)也很靈敏。只要肯踩油門，隨時都能感受到推背的感覺。

再加上美系車扎實的底盤調(diào)教，在高速上時速超過120也不會漂移，變道超車一氣呵成。駕駛體驗在35萬級轎車中名列前茅。不過油耗有點(diǎn)高，平均百公里10.4升左右。如果您關(guān)心油耗，則不適合。

:以上的三款豪華中級車價格都非常合理。很多人可能會說，20萬以上的車還不算豪車，豪車起碼是C級。說了這么多，就不用擔(dān)心是不是豪車了。只要價格到位，用起來舒服安全就夠了。畢竟現(xiàn)在的人越來越理性，不再單純追求豪車帶來的聲望項目，而是更加注重實用性和安全性。