世界名車 世界最貴的小車多少錢一輛

過去一年，進(jìn)口車為汽車市場做出了重要貢獻(xiàn)。品牌是優(yōu)勢，也是負(fù)擔(dān)。反映他們的最珍貴的東西是什么？我們以為是銷量，在終端市場證明了自己。

從銷量前10的機(jī)型來看，超過半數(shù)的機(jī)型同比下滑。好在降幅不大，只有一款進(jìn)口保時(shí)捷卡宴出現(xiàn)了兩位數(shù)以上的降幅。接下來，我們就來看看2021年進(jìn)口汽車銷量前10名吧。

雷克薩斯ES

指導(dǎo)價(jià)：29.49萬元至48.89萬元。

2021 年售出：105,844 臺

同比增長：-7.67%

按照國內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)購買數(shù)量計(jì)算，2021年，雷克薩斯es將以105844輛的銷量奪得進(jìn)口車冠軍，但這比去年同期下降了7.67%。好在銷量突破10萬，支撐了雷克薩斯一半的進(jìn)口車。

雷克薩斯ES之所以能買火，有兩個(gè)好處。一是因?yàn)槠放浦雀摺Ｗ鳛樨S田旗下的高端品牌，一直作為進(jìn)口車在國內(nèi)銷售。有豐田好口碑的加持，自然引來了一波流量。二是饑餓營銷。一般來說，如果你選擇這款車，去4S店的銷售人員都會告訴你要等很久。好像在間接的告訴你，這車賣的不錯(cuò)，給你一顆定心丸。選擇它是對的。

寶馬X5（進(jìn)口）

指導(dǎo)價(jià)：69.99萬元至83.99萬元。

2021年銷量3,336,050輛，217輛

同比增長：3.46%

一直以來，寶馬X5都是進(jìn)口豪華SUV的手機(jī)。被全世界友人認(rèn)可的“公路之王”和“調(diào)校最好的8AT變速箱”是其銷量不斷攀升的原因。

因此，寶馬X5在2021年的銷量為50217輛，同比增長3.45%。本田冠道自問世以來，即便比寶馬X5便宜幾十萬，也沒有月銷過萬的記錄。

雷克薩斯RX

指導(dǎo)價(jià)3336.0405-80.1萬元。

2021 年售出3,336,048,617 臺

同比增長：-1.30%

雷克薩斯在豪華中型SUV市場成功擊敗奔馳GLE、保時(shí)捷卡宴等豪華車品牌的原因何在？

產(chǎn)品力方面，2022款雷克薩斯RX目前還沒有升級到8AT變速箱。七八年過去了，原型車漢蘭達(dá)燃油發(fā)動機(jī)6AT變速箱還在用，顯然不受歡迎。

即便如此，在售的第四代雷克薩斯RX還是連續(xù)四年獲得北美IIHS最安全SUV稱號，以最低的故障率和最高的保值率贏得了美國市場。賣了三年，只虧了一般的購置稅。或許這就是雷克薩斯RX吃SUV紅利的資本吧！

梅賽德斯-奔馳GLE 級

指導(dǎo)價(jià)：69.98萬元至88.03萬元。

2021 年售出3,336,047,786 臺

同比增長：32.15%

GLE級的奔馳在設(shè)計(jì)上一向得心應(yīng)手，改裝后的造型乍一看可能讓消費(fèi)者覺得“丑陋”。第三，隨著時(shí)間的推移逐漸被大家所接受。

這輛典型的百萬級豪車，在換了老款內(nèi)飾后升級成了400萬的邁巴赫GLS600。

雷克薩斯NX

指導(dǎo)價(jià)：31.88萬元至54.88萬元。

2021 年售出：36470 輛汽車

同比增長：-9.12%

與國產(chǎn)車型相比，雷克薩斯的銷量并不好，但進(jìn)口車的第五名已經(jīng)是不錯(cuò)的成績了。

新雷克薩斯NX乍一看可能不會選，但內(nèi)部細(xì)節(jié)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 NX的指向非常準(zhǔn)確，方向盤也沒有半點(diǎn)懸空感。在運(yùn)動模式下，你能感受到底盤的反饋，因?yàn)樗⒅厝粘Ｊ褂玫幕靖杏X，只有在極端環(huán)境下才能感受到它的魅力。

保時(shí)捷卡宴

指導(dǎo)價(jià)：91.3萬元-243.8萬元。

2021 年售出3,336,030,051 臺

同比增長：-16.28%

保時(shí)捷卡宴一直是保時(shí)捷銷售梯隊(duì)的中堅(jiān)力量。去年在中國銷售的9 萬多輛汽車中，卡宴占了3 萬多輛。

為了證明自己是一款名副其實(shí)的公路SUV，該車將轉(zhuǎn)速表從邊緣移到了位置，方向盤也進(jìn)行了壓實(shí)處理。這臺車的槽點(diǎn)之一就是車頂是麂皮的，非常耐臟，但是味道比較重。但考慮到價(jià)格，卡宴的價(jià)格在入門級豪車中算是比較便宜實(shí)用的了。

保時(shí)捷Macan

指導(dǎo)價(jià)：55.4萬元-84.8萬元。

2021 年售出3,336,029,979 臺

同比增長：5.72%

保時(shí)捷以“性能”著稱。即使是入門級車型也有跑車級別的規(guī)格，而Macan 是一種廉價(jià)的進(jìn)入方式。

它的外觀非常規(guī)，但其載客量和載貨量目前仍是競爭激烈的領(lǐng)域。全輪驅(qū)動Macan 與前輪驅(qū)動奧迪Q5 建立在同一平臺上，提供高性能體驗(yàn)。

豐田埃爾法

指導(dǎo)價(jià)：839-92萬元。

2021 年售出3,336,023,963 臺

同比增長：1.29%

豐田Erffa被稱為“勞斯萊斯”MPV。它的價(jià)格一出來，就很難不覺得它在割韭菜。

從它的內(nèi)飾來看，缺少這個(gè)價(jià)位的豪華感，很多機(jī)械按鍵和旋鈕的組合，更像是一款硬座越野車。其實(shí)，對于購買埃爾法的消費(fèi)者來說，這款車與其說是一種代步工具，更像是一種身份的象征，因?yàn)樗臐撛谌后w是企業(yè)、明星甚至土豪。

奔馳s級

指導(dǎo)價(jià)：91.78萬元至178.17萬元。

2021 年售出3,336,023,456 臺/p>

同比漲幅:-1。69%

奔馳S級是奔馳旗下的大型豪華車，褒貶不一。

買的人看中的是品牌知名度和豐富的配置，不滿意的人嫌貴，前排座椅沒有配備記憶功能和通風(fēng)功能。一些消費(fèi)者認(rèn)為奔馳S級的價(jià)值很高，終端寬松的價(jià)格成為選擇它的理由。

寶馬7系

指導(dǎo)價(jià):82.80-261.2萬元。

2021年銷量:22，287輛

同比漲幅:-7。79%

豪華品牌始終繞不開德系BBA，對它的追捧是基于背后強(qiáng)大的品牌號召力和車型實(shí)力。

從外觀、配置、動力來看，寶馬7系一點(diǎn)也不弱。入門級發(fā)動機(jī)為2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，3.0T發(fā)動機(jī)為L6六缸發(fā)動機(jī)。但由于7系旗艦轎車入門級價(jià)格與寶馬5系接近，銷量并不高。2021年全年銷量僅為22287輛，同比下降7.79%。

結(jié)束語:

汽車作為一種有價(jià)值的消耗品，無論是定位獨(dú)立還是進(jìn)口，都需要不斷積累用戶和認(rèn)可度來維持銷量。那么，是不是說明沒有闖進(jìn)前十的進(jìn)口車不夠強(qiáng)呢？不，事實(shí)上，他們的銷售增長同樣令人印象深刻。比如進(jìn)口奧迪A5和奧迪Q7分別增長了80.62%和60.29%。進(jìn)口車型走高端豪華路線。雖然價(jià)格不是遙不可及，但畢竟是進(jìn)口車，自然不在大多數(shù)消費(fèi)者考慮范圍內(nèi)。所以觀眾才是“最有錢的人”，只有覺得自己物有所值，才有最終的市場。