別克商務車gl8報價2020 別克gl82020中期改款

提到私家車，人們不禁會想到大眾汽車。說實話，大眾這個品牌確實打造了很多特別的車。比如，從最早的捷達、桑塔納，到后來進入國內市場的寶來、朗逸，都輕而易舉地在國內市場實現了月銷數萬輛，并且在不同時期都保持在同一水平。走在細分市場的前沿，贏得了國人的青睞，成為大眾品牌的主要銷售來源。而得到德國背書的大眾汽車，在整個國際汽車市場上的認可度都很高。因此，桑塔納、朗逸等車型的成功可以說是站在了“巨人”的肩膀上。和他們相比，我其實更想說說這款在北美銷量不佳停產，卻在國內市場扭虧為盈，取得高銷量的專車。它就是別克打造的GL8。

眾所周知，北美當地人更喜歡皮卡車和承載能力強的SUV，而定位為MPV的別克GL8同樣“不夠靈活”，因此在北美汽車市場并不被認可。與北美人不同，中國人總是喜歡大車。再加上GL8剛進入國內市場時，能夠兼顧居家和商務旅行的MPV少之又少，沒有對手的GL8自然成為了首選，隨后進軍中高端市場。 - 終端市場，進入主要商業場所。眼看GL8在國內市場的地位即將穩固，同為合資品牌的本田隨即推出了定位相似的奧德賽和愛麗舍。

雖然Odyssey和Elysium都定位于家用和商務，而且Odyssey的起售價和GL8差不多，但兩款產品還是有一定的差距，尤其是體積和動力上。即使在今天，仍然存在很大差距。可以看出奧德賽的周長為4861/1820/1712mm，軸距為2900mm。 Elysium雖然車長超過4米9，比奧德賽略勝一籌，但軸距也是2米9，所以兩款車的差距并不大。另一方面，GL8長5238mm，寬1878mm，軸距3088mm。與奧德賽、愛麗舍相比，別克GL8的尺寸優勢更大。

動力方面，奧德賽和極樂世界都搭載了以2.0L發動機為核心的混動系統。綜合油耗雖然不高，但最大功率不足220馬力，而別克GL8則提供2.0T燃油發動機，最大功率237馬力，百公里綜合油耗7-10L。相比之下，別克GL8動力更大，但油耗也高很多。但對于愿意在20萬以上入手的車來說，說明這些車主更注重舒適性，GL8更給力。所以奧德賽和艾麗莎在實力上確實存在一定的弱點。憑借動力和尺寸優勢，以及眾多基礎用戶的支持，GL8在市場上的地位更為穩固，甚至占據國內高端MPV市場第一，月銷1萬輛左右汽車。

除了本田奧德賽和愛麗舍，號稱“最懂車的人”的大眾后來也打造了一款高端MPV。 2020年5月，大眾推出了主打中高端MPV市場的大眾威然，起售價接近29萬。這個門檻比售價不到24萬的GL8要高很多，但也能間接看出它的強大，得到大眾背書后的底氣十足。但實際上，從勢頭上看，推出后最高月銷量從未超過5000臺。與月銷量過萬臺的GL8相比，還是有不小的差距。

你一定知道大眾蔚然，奧德賽、極樂世界、GL8之間的差距，誰都知道。車長超過5米3，軸距超過3米1，最大功率220馬力。說實話，雖然大眾威然的動力和GL8相比還有很大的差距，但是它的尺寸還是有不小的優勢。不過在這類產品的背書下，大眾蔚然也只是取得了這樣的銷量。看來大眾蔚然的誠意還不夠，也說明人們對GL8的認可度很深。此外，GL8還提供了多種定制版本供高端用戶選擇，相比蔚然更舒適。

總之，繼奧德賽、愛麗舍、蔚然之后，別克GL8又迎來了三個強勁的對手，分別是豐田Sienna、現代Kusto、起亞Kawa。其中，塞納不僅是國際市場的老將，而且還有豐田和埃爾法的背書。即便是首次進入國內市場，其知名度和品質也得到了一定的保證，可以說是GL8最強勁的對手。不過，到目前為止，別克GL8依然是月銷量第一，沒有其他車能超越GL8。所以我也想問問大家，在被大眾、豐田、本田、現代起亞圍攻的情況下，別克GL8依然保持著銷量第一。這不就是一輛成功的私家車嗎？