上海即將取消拍牌 滬牌代拍多少錢

目前上海一輛藍色滬牌9.2萬元，車牌參與人數持續下降。上海品牌未來有可能貶值嗎？一種觀點認為，和房價一樣，不會貶值。上海有很多工具，比如拼車，單雙號。

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更何況一個城市的機動車保有量不可能無限增加。現在很多老小區都放不下車，這本身就是對買車的一種限制。

只要供應小于需求，價值就得以維持。現在拿卡的人少了。下一步新能源不交付后，需求自然回升。而且上海牌子的價格有限，所以每個月的平均價格都差不多（早年不限價的時候，幾十萬人去）。

需要注意的是，新能源牌照的發放只是將牌照壓力推遲10-15年左右（直至報廢），相當于免費租牌十年以上，只能解決燃眉之急需要。從長遠來看，稀缺資源總是越來越難獲得。這樣的話，肯定會有人選擇早上開車。

基本同意這個觀點，上海牌不同于現貨。如果不局限于拍賣模式，上海拍賣前的峰值很可能達到20萬。畢竟在2013年拍賣還是免費的時候，肉眼可見的一個月漲了近萬，最后漲到近十萬，迎來了警戒價規則。

那時候二手牌照還可以自由交易，私下13-15w的價格是家常便飯。那么二手牌照是不允許私下交易的，下個月就要拍賣了。

警戒價規則下，每次漲價不得超過當前最低成交價上下300元，且存在異常驗證碼和系統設置卡的最低競價范圍。系統還限制了最大出價次數（5次），加上服務器的Stuck和stopped。

以上結果不是上海卡牌拍賣的贏家，而是價高者勝，而是一種由競價者數量和服務器響應速度決定的策略（類似于卡牌最后5秒，當前最低成交價加上1000次出價，輸入驗證碼最后2秒）+自己設備的網速和延遲+運氣作為競拍的因素。

說白了，上海品牌拍賣的現狀是在一個固定的、很小的價格區間內，通過策略和網速比拼來代替抽簽，但我就是不忍心丟掉拍賣的頭銜。

其本質與以低于10%的概率一次性獲得40元（拍賣費）的彩票沒有太大區別。中獎后，他將支付9萬多元。區別只是.

由于普通人的戰略選擇和軟硬件設施遠不如專業團隊，上海特色產業“上海品牌代拍”應運而生，價格從3000元到5萬元不等，檔次不等。

上海車牌參與人數持續下降引發爭議： 上海車牌未來貶值是必然嗎？所以即使中簽率接近10%，也離上海品牌的降價還差得很遠。兩年多前拍的時候有人想漲價10%以上，現在滬上拍價穩定在：很容易

1.看得見的綠卡政策收緊。從最早的限量輕混，到限量油箱尺寸和電池尺寸，再到限量迷你電車，再到最新的限量全混。

2、除二手回收部分外，每月發多少新牌照，相關部門說了算，目前仍擁有絕對主動權。

3、2021年境外卡限行政策調整為工作日早7:00-晚8:00，取消晚10:00-15:00限行，早晚高峰時段內環接地增加。

你不同意以上觀點嗎？