13年大眾桑塔納怎樣

開普桑之前沒覺得很肉，前兩天因為工作原因借了朋友的普桑，感覺跟以前完全不一樣了。

這種差異化的體驗可能來自于車輛本身。機油老化、發動機磨損等問題可能會導致加速變慢，但我覺得更多是因為這個時代以加速著稱的驚艷車太多了。

1000萬買車，9秒加速都不好意思出門跟別人打招呼。看看現在國產車是怎么傳的，哈弗赤兔（查成交價|參配|優惠政策）7.7秒，傳奇影豹（查成交價|參配|優惠政策）6.9秒。我不想說你什么都知道。現在汽車加速越來越快。

雖然我還沒有體驗過這些車，但是那些1.4T、1.5T等加速更快的新車多少讓我們有些寵壞了。

普桑的加速從來都不是很快，但我們覺得它快，即使快，也只是起步階段的“強”。這種感覺和滑板車不一樣，一開始的反應還不算慢，但真正跑起來的感覺誰知道呢。

技術上，帶化油器的普桑怎么能叫快呢？ 2002年后化油器發動機將被淘汰，電噴的普桑也將沒有動力。經過簡單的檢測，EFI Poussin的加速性能接近13秒。需要注意的是，普桑的重量是同尺寸車型中最輕的，只有1.1噸左右。

也就是說，普桑跑的慢不是因為車重，而是引擎真的不行了。

以我開的1.8L普桑為例。 2010年領證，2007年建成，馬力95Ps，扭矩145Nm，國III排放鑄鐵發動機。這款發動機最大的特點就是保養方便，對油質要求不高。理論上，它沒有加速效果。

檢測機構給出的結果是加速12.9秒，工信部百公里油耗8.5L。

沒錯，1.1噸的車油耗需要8.5L，但日常油耗其實更高，百公里需要達到10L。當然，我不能用20年前的技術標準來衡量產品的好壞。畢竟，普桑已經被開除10年了。

老款Poussin的魅力在于非常絲滑的手動變速箱，基本排量1.8L，不算小。當時加速確實有點感覺，再加上大眾優秀的品牌標簽，對普桑的包容度比其他車高。

普桑搭載的是最早的EA113發動機，屬于大眾模塊化平臺之前的產品，并沒有太多的先進技術。事實上，與EA113同時代的發動機是豐田8A這樣的產品，競爭對手的技術標準都是以可靠性為導向的，所以在動力、油耗、排放等方面并沒有太大的優勢。

以十年為界，技術的發展，從普桑EA113到大眾EA111，再到今天的EA211，都是朝著可靠節能的方向發展。以排量1.5L、自重1.1噸的新桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）為例，加速12.6秒，百公里油耗5.5L。

更小的排量，更好的動力和更低的油耗。

駕駛桑塔納和開普桑的感覺完全不同。那是因為在這個時代，有很多車比桑塔納還快。同價位的國產SUV飛度（查成交價|參配|優惠政策）可以在8秒左右加速，沒有對比也沒有傷害。這就是時代進化的力量。

雖然很多人說普桑復活后想買車，但說真的，你真的會花同樣的價格去買普桑那樣的車嗎？