2021款北京奔馳E300L值得買嗎？北京奔馳E300L功能性配置介紹

說到國內中大型車市場，奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）無疑是老將。憑借公務用車的形象，在消費者心中樹立了不可動搖的形象。但現在，隨著消費水平的急劇提升，更多的普通家庭開始考慮中大型車，以其穩重的形象和超大的內部空間，使得這一級別的車型逐漸向著時尚、時尚的方向發展。運動的。調整。北京奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）就是受益者之一。憑借感性的設計和豪華的理念，一度力壓奧迪A6L和寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策），成為該級別的銷量冠軍。那么是什么讓它如此受歡迎呢？實用性能有何獨特之處？此次，我們就對這款車的日常使用便利性進行詳細測試，為您揭曉答案。

測試車輛：2021款北京奔馳E 300 L尊貴型

官方指導價：53.58萬元

1.功能配置測試環節

無鑰匙進入系統只需將您的手插入門把手即可感應解鎖。鎖止時，只需觸摸門把手后面的長方形壓痕即可。四門都有這個功能，非常方便。測試過程中，開鎖過程順利，沒有出現故障。

后視鏡的調節由位于駕駛員側車窗升降開關前方的按鈕控制。調整后視鏡時，需要選擇相應的按鈕調整左后視鏡或右后視鏡，然后按中間方向鍵調整后視鏡的角度。調節方式直觀，全程不存在按鍵操作與鏡面反饋不同步的現象。不過調節區域有點窄，調節體驗不是很好。

發動機艙蓋開啟開關位于駕駛座前部左下方。要打開發動機艙蓋，需要先拉動車內的把手，然后撥動發動機艙蓋前的鎖緊機構，然后將其提起。發動機艙蓋支撐桿采用雙液壓挺桿，開啟時非常輕便。

2.舒適配置測試

前排座椅配備電動調節和三組記憶功能，支持前后調節、靠背調節、腿托調節、4向高度調節和4向腰部支撐調節，讓前排乘客快速找到一個合適的坐姿，支持3組記憶功能，非常實用。此外，前后排座椅均提供三檔可調的座椅加熱功能，前排座椅還支持三檔可調的座椅通風功能，大大提升了乘坐舒適性。

在主駕駛座椅的測試中，2021款北京奔馳E 300 L的駕駛座椅前后端最大可調范圍為26cm，可調距離比較大，座椅的高度調節范圍也比較大寬的。滿足駕乘人員不同體型的多樣化需求。

多功能方向盤支持上下+前后四向電動調節。上下可調角度為9.6，前后拉伸距離為7.4cm。

后排三排座椅均提供頭枕，其中左右兩側的頭枕較寬，兩側可略微向內收折，為頭部提供更好的包裹性。中間座椅雖然是獨立的頭枕，只能調節高度，但仍能為頭部提供足夠的支撐，保障行車安全。

前排中央扶手箱采用真皮包裹，覆蓋性極佳。靈活性方面，扶手不支持前后或上下調節，但在三點鐘和九點鐘位置雙手握住方向盤時，仍能為駕駛者的肘部提供有效支撐。

3.多媒體配置測試鏈接

此次試駕的2021款北京奔馳E 300 L配備了一塊12.3英寸的多媒體觸摸屏。主界面可顯示3個主要功能，每個功能下方顯示兩個子功能，操作更快捷。同時，在主屏上還可以隨時查看空調設置溫度、車內空氣質量、后臺功能、時間等信息，非常直觀。通過觸摸屏或觸摸屏操作多媒體系統時，響應速度比較快，測試過程中沒有出現卡頓現象。

我們還測試了最常用的收音機功能。多媒體系統中設置了收音機功能的獨立圖標。進入收音機界面后不難發現，除了傳統的AM和FM，還集成了喜馬拉雅FM網絡電臺。 FM功能界面直觀，可顯示當前頻道的中文名稱、頻率和圖標。同時，收音機功能會自動搜索頻率。切換頻道時，只需點擊屏幕左側的箭頭即可依次切換。如果你想收藏這個頻率，只需點擊圖標下方數字收藏欄中的+圖標即可。覆蓋保存的頻率。

2021款北京奔馳E 300 L共有7個Type-C接口。其中，前排三個出風口分別位于前排儲物箱和前排中央扶手箱內，后出風口則位于后排中央空調出風口下方的杯托內和后方。后座。此外，車內還提供了12V電源接口，同樣位于前排儲物槽內。

2021款北京奔馳E 300 L的導航系統支持語音、觸摸屏和觸摸屏激活。輸入目的地時，系統會根據關鍵詞快速關聯相關的目的地信息。點擊確認目的地后，系統會提供多條路線規劃，并顯示預估里程、時間等信息。此外，導航引導信息還可以映射到全液晶儀表右側，取代轉速表，提供更直觀的體驗。

4.空間配置測試鏈接

作為與消費者息息相關的空間測試，在之前的試駕文章《優雅的年輕姿態 試駕2021款北京奔馳E級》中，我們已經體驗到了它的乘坐空間，而這次我們將接觸到同樣更多的儲物空間以及它在日常生活中的便利性等. 進行評估。

總體來說，2021款北京奔馳E 300 L的車內儲物空間和容積都一般，尤其是后排乘客，比如后排空調出風口下方的獨立杯架，三個杯架。儲物箱后排中央扶手可滿足后排乘客的儲物需求。

北京奔馳E 300 L不僅儲物空間和數量合理，大部分儲物箱的設計也很講究。例如，前門面板的儲物槽內部有一個凹槽，如果你把各種物品放在里面，就可以避免雜亂無章。同時，分體式中央扶手、后排座椅后方的背囊等設計，大大提升了空間利用率。但需要指出的是，前無線充電板的儲物格位置設計不合理，在杯架中放置水瓶后，這個儲物格基本上無法使用。

2021款北京奔馳E 300 L支持車內開關、后備箱按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應等多種方式電動開啟。在常規座椅狀態下，后備箱內部空間非常規整，后方還進行了掏空處理，左側配備了置物網，可以放置易晃的物品。同時由于采用了防爆輪胎，后備箱地臺下方就被設計成了一個容積和私密性出色的儲物空間，而且也不必像常規配備備胎的車一樣受到輪胎橡膠味的困擾。此外，因為后排座椅配備了電動調節功能，所以并不支持放倒，擴展能力比較一般。

對于2021款北京奔馳E 300 L的后備箱基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為50cm；開口寬度為105cm；后備箱進深達到109cm；后備箱地臺與內部車頂的垂直高度為47cm。

五、安全配置測試環節

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時會存在一些偏差，僅供參考。

在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為315cm，與測試過的同級別車型相比處于平均水平，前方視野表現不及此前測試過的寶馬5系和奧迪A6L。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為950cm。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

2021款北京奔馳E 300 L的兩側后視鏡均配備了雙曲鏡面，可以提供非常不錯的后方視野。實測成績為左側26°，右側為21°，可視范圍在測試過的同級別車型中處于中等偏上水平。

在測試過程中，倒車雷達分為四段，最遠在94cm處可以感應到后方物體，雷達功率表現較好。同時，測試過程中倒車雷達每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2021款北京奔馳E 300 L的持續蜂鳴提示距離為20cm，與經驗值相差較大，泊車時需要特別注意。

前雷達同樣分為四段，最遠可以在93cm處感應到前方物體，與同級別車型表現相近。同時，每段提示音之間的距離控制合理，持續蜂鳴階段最遠距離比倒車雷達稍好，為27cm，與經驗值較為接近。

2021款北京奔馳E 300 L配備了全景影像系統，清晰度出色，并且支持輔助線和攝像頭隨動功能，便于駕駛者掌握倒車軌跡以及車外情況。同時在泊車時，左側上帝視角的全景影像功能還會通過不同輔助線顏色來示意車輛與障礙物之間的距離，非常直觀。此外，影像系統還支持車頭/車尾的廣角模式，更易于駕駛者觀察。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，202款北京奔馳E 300 L的轉彎半徑為5.0m，與測試過的同級別車型相比處于平均水平。

2021款北京奔馳E 300 L四個車門頂部均提供車內拉手，這項配置對于行動不便的人來說很有幫助，同時在顛簸路面或快速行駛時也能起到一定的安全輔助作用。

六、亮點配置

1、可拆卸式后排杯架

位于后排中央空調出風口下方的獨立杯架在按下左下側的按鈕后，向上一拉便可以將其拆卸，從而形成一個容積可觀的儲物槽，且底部帶有橡膠襯底，放置手機之類的物品不僅大小合適，同時也不會因共振產生異響。

2、插入式Type-C充電接口

后排除了獨立杯架處的兩個Type-C充電接口外，在前排座椅后方還提供了兩個插入式的Type-C接口，新穎的方式使其可以在左右兩側隨意切換，非常人性化。

3、前排座椅舒適模式

在多媒體系統的座椅舒適菜單中，有一個叫做座椅動力學的子選項。聽名字可能會一頭霧水，并不知道是什么功能。其實它的作用與座椅按摩相似，可以通過座椅的靠背以及腿托等部位伸縮調節，達到為乘客舒緩疲勞的目的。但開啟該功能之后，由于各部位移動或伸縮的頻率較慢且間隔較長，并且不能充分包裹身體，所以實際體驗效果一般。

4、駕駛席座椅自動調節

雖然大部分車主都知道駕駛坐姿對安全的重要性，但具體要怎么調節卻不太了解。北京奔馳E 300 L專門為駕駛席座椅提供了自動調節功能，只需要輸入你的身高，座椅便會按照標定自動調節，實測所調整的坐姿比較合理，即便有些不適應，僅需再進行微調即可。

通過測試不難發現，2021款北京奔馳E 300 L作為一款長軸版車型，很明顯對后排乘客的照顧更為充分，無論是乘坐空間、儲物空間還是配置表現都非常出色，加之其感性優雅的設計以及奔馳強大的品牌號召力，其在中大型車市場中能有如此耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的表現，也就不足為奇了。不過作為一款中期改款車型，尤其目前全新奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）和C級都已完成換代，更換了全新內飾設計之后，E級似乎在科技感營造方面會略顯不足，但如果你并不喜歡內飾縱置大屏風格，那么現售的北京奔馳E級反而是一個不錯的選擇。