2014年吉利全球鷹 2013年吉利全球鷹多少錢

吉利的多品牌戰(zhàn)略在6 年前停止，現(xiàn)在排名第34；楓葉34；減肥34；楓葉34；卡住34;此舉不難讓人想起自動(dòng)駕駛、無人車等科幻出行方式，更何況吉利目前正在籌備火箭項(xiàng)目。

市場變幻莫測，楓葉喜憂參半。

吉利推出34；汽車更像是步行34；其在新能源汽車領(lǐng)域的品牌布局與2014年之前在燃油車領(lǐng)域如出一轍。從2008年開始，吉利先后創(chuàng)立了全球鷹、帝豪和英倫三大品牌。他們開始不分高低，根據(jù)品牌的初衷，面向不同階層的顧客進(jìn)行銷售。其中，全球鷹主打年輕消費(fèi)市場；帝豪主打高端商務(wù)車和家用車市場；英國人是典型的貴族風(fēng)格。

操作猛如虎，你看斑。歷史證明，三大品牌中，只有帝豪幸免于難。有趣的是，它變成了一輛低端車。至于全球鷹和英格蘭，早就放棄了。吉利多品牌戰(zhàn)略失敗的原因如下： 當(dāng)時(shí)吉利產(chǎn)品薄弱，三大品牌定位模糊。更重要的是，依靠吉利當(dāng)時(shí)的實(shí)力，難以協(xié)調(diào)多個(gè)品牌的良性發(fā)展，直接體現(xiàn)在車型落后上。

如今，吉利在新能源汽車領(lǐng)域開啟了多品牌戰(zhàn)略。吉利品牌推出新能源汽車；幾何主打中高端市場；沃爾沃的北極星主攻豪華車市場；而新成立的楓葉則主攻低端市場。以史為鑒，這一幕何其相似？

理性分析，雖然吉利的實(shí)力今非昔比，但歷史證明，多品牌戰(zhàn)略行不通。縱觀全球知名車企，還沒有一家企業(yè)派出四大品牌同時(shí)角逐新能源汽車市場。

希望與危機(jī)并存，楓葉擁有清晰的品牌定位和銷售群體，在新能源汽車市場迎來發(fā)展34；現(xiàn)在完全有可能憑借自身的硬實(shí)力異軍突起。

楓葉出來了，我們也要學(xué)會(huì)反省。

然而，楓葉汽車與吉利有著千絲萬縷的聯(lián)系。說白了，都說自信源于實(shí)力，但吉利實(shí)在是太自信了。目前吉利品牌的新能源車表現(xiàn)并不突出，一直靠34；喂養(yǎng)；幾何車初出茅廬，銷量榜單難求；至于北極星，它還躺在車間里。

值得一提的是，多品牌戰(zhàn)略不僅會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，還會(huì)浪費(fèi)吉利大量的研發(fā)資源。模型能否定期更新是個(gè)問題。總之，吉利新能源汽車的發(fā)展34；最好的。

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