單車(chē)?yán)麧?rùn)僅16元，奇瑞賣(mài)車(chē)為何不賺錢(qián)？

前不久，奇瑞發(fā)布了2020年年報(bào)，這本是一家公司的正常運(yùn)作，但對(duì)于報(bào)告的內(nèi)容，卻讓不少人感到意外。據(jù)透露，奇瑞2020年累計(jì)銷(xiāo)量約44輛，但全年凈利潤(rùn)僅為737萬(wàn)輛。與2019年相比為18萬(wàn)元，下降98%。奇瑞平均每輛汽車(chē)的凈利潤(rùn)僅為160,000.4元，這令人難以置信。

奇瑞曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)知名的自主品牌一哥，在奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一車(chē)難求的時(shí)候，吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等車(chē)企還是名不見(jiàn)經(jīng)傳的小品牌。但變故發(fā)生了，僅僅十多年后，奇瑞在這一輪車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中慢慢落后，奇瑞甚至不知道自己錯(cuò)在了哪里。奇瑞落后的原因有很多，但問(wèn)題是外觀設(shè)計(jì)跟不上消費(fèi)者的審美。奇瑞車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)并不總是那么高端。相比比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等品牌近年來(lái)在外觀設(shè)計(jì)上的進(jìn)步，奇瑞的外觀設(shè)計(jì)很難引起消費(fèi)者的興趣。一直以來(lái)，奇瑞都被認(rèn)為是技術(shù)可控，但想要關(guān)停這輛車(chē)，顯然是不可能的。吉利收購(gòu)沃爾沃后成立領(lǐng)克汽車(chē)，通過(guò)領(lǐng)克吸收沃爾沃的技術(shù)，極大地提升了吉利汽車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)。比亞迪最新的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，油耗真低，秦加DM-i要等三個(gè)月才能提車(chē)。奇瑞研發(fā)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的努力在創(chuàng)造輝煌之前就被掩蓋了。總有人稱(chēng)贊奇瑞重技術(shù)輕營(yíng)銷(xiāo)，但這是奇瑞最大的短板。任何技術(shù)的最終使命都是幫助企業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)品，

利潤(rùn)。奇瑞單車(chē)?yán)麧?rùn)這么低，研發(fā)資金從何而來(lái)？酒不怕巷子深是謊言，再好的酒也怕巷子深。

奇瑞如果不能做好營(yíng)銷(xiāo)，恐怕2020年連銷(xiāo)量都保不住。目前，奇瑞擁有星途、捷途和奇瑞三個(gè)品牌。奇瑞的算盤(pán)打得很好。星途走高端路線，捷途走高性?xún)r(jià)比路線，奇瑞居中。但實(shí)際情況是，星途、捷途、奇瑞的產(chǎn)品高度同質(zhì)化，價(jià)格差距無(wú)法拉大，導(dǎo)致內(nèi)部消費(fèi)。尤其是星途，雖然號(hào)稱(chēng)奇瑞的高端品牌，但卻沒(méi)有自己的獨(dú)立門(mén)店。它與奇瑞共享一個(gè)展廳，并沒(méi)有為消費(fèi)者營(yíng)造檔次感。在當(dāng)下火爆的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，奇瑞的動(dòng)作也比較乏善可陳，僅有幾款低端電動(dòng)車(chē)在售。前不久，吉利推出高端電動(dòng)汽車(chē)品牌極客，首款極客001車(chē)型訂單反響良好。不用說(shuō)，自漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）朝推出EV以來(lái)，已經(jīng)穩(wěn)定了超過(guò)20萬(wàn)輛的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。長(zhǎng)城還創(chuàng)立了主打電動(dòng)車(chē)的歐拉品牌。只有奇瑞，一切都是事后諸葛亮。一輛單車(chē)僅16元的利潤(rùn)還不是最可怕的。最可怕的是，奇瑞并沒(méi)有意識(shí)到危險(xiǎn)已經(jīng)來(lái)臨，還沉浸在16元的喜悅中。從國(guó)內(nèi)兄弟的沒(méi)落，到年銷(xiāo)量不到50萬(wàn)輛的國(guó)產(chǎn)二線品牌，奇瑞只用了十幾年時(shí)間。雖然有時(shí)運(yùn)氣不佳，但更多是奇瑞不確定的市場(chǎng)走勢(shì)、錯(cuò)誤的品牌定位和粗心的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)造成的。奇瑞不努力，國(guó)產(chǎn)二線品牌也不適合。