二手凱美瑞為什么不能碰 二手車估價查詢

在二手車俚語中，經常聽到車商喊“一壺水”，其實是在夸二手車的車況，只要一壺水就可以清洗干凈。但這次發現這臺二手凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的車況比“一碗水”好多了，只需要“一碗水”就可以清洗干凈。當然，好車不便宜！這輛二手凱美瑞值得“一碗平水”嗎？

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一、堅持凱美瑞的中庸之道

本期的主角是我給張老板找來的一輛二手豐田凱美瑞。張老板從十年前就對凱美瑞情有獨鐘。當他走近我時，很明顯他想要一輛二手凱美瑞。

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二手車老陽： 你要我找什么樣的車？買車的預算是多少？

張老板：從十年前就喜歡上了豐田凱美瑞，只是缺錢，所以暫時擱置了。現在有錢買，但是接受不了新車型的外觀，所以想買個二手的老凱美瑞。預算在10萬-15萬以內。希望能買到車齡將近一年、車況更好的二手凱美瑞。

張老板的購車需求非常明確。他想要一輛豐田凱美瑞，這樣也省去了選車的過程。但是說到凱美瑞，它可以說是豐田家族中的明星車型。第一代凱美瑞（代號V10）自1982年上市以來，已經經歷了八代車型更迭。

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作為一款全球車型，幾乎每一代豐田凱美瑞都非常經典。這就是第六代凱美瑞，代號XV40，十年前張老板就愛上了它。其穩重適中的設計，確實賦予了它極高的口碑和市場表現。

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2011年，豐田凱美瑞迎來了第七代車型，代號為XV50。國產第七代凱美瑞分為三個版本：標準版、君銳和尊銳。駿銳更年輕更運動，而尊銳則是混動版。上市后也取得了不錯的市場表現。

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2013款經典款凱美瑞在國內改款了，但個人覺得這是豐田凱美瑞史上最丑的車型。

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2014年，第七代豐田凱美瑞迎來中期改款。因為它完全顛覆了以往沉穩的形象，在設計上更加激進，備受爭議。不過這次廣汽豐田也換上了2.0L的低配車型。 +6AT組合。

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截至目前，豐田凱美瑞已經更新迭代到第八代車型。基于豐田最新的TNGA架構，采用了豐田最新的“蜂巢箱設計理念”，可以說是一款全新的車型。第七代改款車型和第八代全新車型為我們帶來了令人難忘的設計，這是長期發展的必然趨勢。不過，在大多數人的心目中，豐田凱美瑞的“摩登人”依然是一款沉穩中庸的車型，或許只有二手車才能帶給他們當年那種爽快的感覺。

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凱美瑞在國內上市多年，保有量非常大。在二手車市場，從第六代到第七代的車輛應有盡有。它們是非常受歡迎的具有高性價比的模型。 5年前所有原車漆

2. 5年車都是原車漆。

張老板除了要一輛豐田凱美瑞外，還問到年關將近，車況良好。當然，相比同級別的大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）和帕薩特（查成交價|參配|優惠政策），選擇凱美瑞的車主更多是為了家用。

然而，購車過程比我預期的要快。我想找到盡可能多的私人汽車的來源。沒想到有個想買奔馳M級（查成交價|參配|優惠政策）的老板找到了我。因為限購限額，老板不得不把家里的凱美瑞賣掉，而這輛凱美瑞恰好是最好的車漆。

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這是我給張老板找的一碗平板凱美瑞。原車主2013年初入手這臺凱美瑞，2012款2.5G豪華導航版落地22萬多元。買回來一直在家，剛開了七萬多公里。

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從駕照上可以看出，這輛凱美瑞是2013年1月正式上牌的，而且注冊日期和發證日期一致，證明駕照沒有換過，是真正的北京個人首發——手車。

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這臺凱美瑞的整體造型還是保持了印象中沉穩大氣的設計，而且這臺凱美瑞的噴漆是髓玉藍，非常突出，出眾。目前國內的車很少，可以說是一遇難。

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從正面看這輛二手凱美瑞，感覺很“全面”，但對于鑒定人來說，如果車頭部位出現重大事故，就如同看到了一張“塑料臉”，可一眼就認出來了。

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全車漆面用漆膜儀測試，數值基本在100-120m，證明金屬覆蓋件全是原車漆，5年-非常難得舊二手車，證明從來沒有發生過碰撞事故。

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但是身上還是有一些油漆在滴落。例如，在高速行駛時，引擎蓋的油漆表面被一塊石頭敲掉。原車車主為了保持原車漆面，經常使用補漆筆進行修補，所以全車原車漆面得以保留。

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兩邊的大燈一直都是新舊的，有的是黃色的。判斷是原車大燈。如果兩側大燈的車齡不同，則可能是較新的一側發生了碰撞事故，導致大燈損壞。

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凱美瑞是2012年生產的，前擋風玻璃是2017年生產的，證明已經換過。

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不過，更換前擋風玻璃并不是因為意外。今年跑高速撞到石頭，被原主人換了。另外我建議，如果大家在用車的時候遇到類似的情況，也應該拍照記錄下來，關鍵時刻或許會有用。

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四個輪胎是前一年原車主新換的馬牌UC6輪胎。生產日期是2016年的第34周，買了這臺凱美瑞后，暫時不用換輪胎了，省了不少保養費。

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從車身右后方看，反光非常均勻，也只有原車漆工藝才能噴得這么均勻，才能達到這樣的效果。當然，無論存率，這種髓玉藍車漆看起來越來越漂亮了。

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車尾的大燈、擋泥板、保險杠的接縫都很均勻，證明沒有被拆解過。如果已經拆解過，就算安裝好也不可能達到這樣的水平。車身框架沒有損壞

三、車身骨架無損傷

對于一輛二手車來說，刮蹭在所難免，但車身框架一定不能損壞。否則會影響車輛的安全。

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檢查車身面板后發現，這輛5年的凱美瑞外觀非常好，而且基本都是原車漆，證明沒有劃痕，車身框架基本沒有大問題。

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車身骨架的檢查包括車輛的“四梁六柱”，即兩個前縱梁、兩個后縱梁和兩側的A、B、C柱。此外，還需要檢查前后防撞梁和兩側底側的重要位置。

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發動機蓋鉸鏈螺絲沒有擰過，證明沒有拆修過，發動機正面沒有重大碰撞事故。

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左右翼子板沒有明顯的鈑金修復痕跡，還是原來的樣式，證明車頭兩側沒有發生重大碰撞事故。

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減振器支架，俗稱“塔頂”，對車輛的行駛穩定性起著至關重要的作用。在檢查二手車時，也要重點檢查“塔頂”是否有損壞。當然這輛凱美瑞沒問題。

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發動機機體上雖然有一些油氣產生的油泥，但總體上還是比較干的，對于二手車來說非常少見。當然，豐田在這方面做得很好。

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從發動機艙可以清楚的看到車輛的前縱梁還是原來的樣式，沒有磕碰和鈑金修復的痕跡，證明沒有發生過重大碰撞事故。

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檢查完車頭，確定車頭沒有碰撞事故。然后我們就來到車尾，看看有沒有發生追尾。

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行李箱蓋邊緣的膠條很對稱，左右對稱，證明這是原裝的行李箱蓋。如果膠條不平，可能是因為碰撞事故，已經更換了行李廂蓋。

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作為一款中型車，凱美瑞的行李廂容積為504L，可以滿足大部分家用需求，裝載一些較大的物品也沒有問題。

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行李廂內部沒有太多的蓋子，大部分金屬部件直接露在外面，但是方便我們檢查行李廂。

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2012款凱美瑞配了全尺寸備胎，還是很厚道的。總的來說，備胎基本沒上過地。

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2012款原廠凱美瑞搭載了普利司通家族的明星輪胎——泰然ER33，在舒適性和運動性上有著相對均衡的表現。備胎是2011年生產的，后來證明是原裝備胎。

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備胎槽后翼子板無明顯鈑金修補和敲焊痕跡。原車什么樣子證明車輛尾部沒有發生過追尾，車況非常好。內飾略顯破舊。

第四，內飾略有磨損。

內飾檢測是二手車檢測的重要環節。通過檢查車輛內飾的使用和磨損情況，可以判斷原車主的用車習慣。

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從內飾的整體情況和使用強度來看，這輛凱美瑞雖然已經5年了，但是內飾一直保持的很新，可以證明兩點:一是原車主對車很在意，二是真實里程不多。

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車輛啟動后，儀表板上沒有故障燈。目前里程表顯示里程為73952km，對于一輛五年車齡的凱美瑞(北京路況)來說已經很小了。

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方向盤的造型并不老氣，集成了多功能按鍵，使用起來非常方便。從三點九點的佩戴來看，服役強度不高，沒有明顯的包漿。

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作為2012年的高配車型，這款凱美瑞配備了中控大屏和原廠導航，但是這個導航很蹩腳，搜索和人機交互的設計也不是很好用，基本沒用。

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雙區獨立空音在當時也是很高級的配置了，而且空音繼承了日系車的傳統——爽，所以坐在車里不可能長時間把空音調到最低。

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座椅加熱功能可以正常使用，日系車故障率還是比較低的，小毛病不多，后期使用比較省心。

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原車主為這輛凱美瑞安裝了胎壓監測裝置。高速行駛時，尤其是夏季高溫天氣，胎壓直接關系到行車安全。

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如前所述，原車主平時很愛惜這輛車，內飾也保持得很新。不過如果非要雞蛋里挑骨頭，座椅略有磨損，坐墊和靠背有些褶皺。

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副駕駛座位還配有“老板鑰匙”，但對于凱美瑞來說，這個配置主要是為了方便后排的家人。

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值得一提的是，這款凱美瑞配備了十個安全氣囊，包括前排側氣囊、前后排頭部氣囊和膝部氣囊，車輛行駛安全性非常高。

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天窗正常開閉，如果損壞，維修費用較高。駕駛感覺像一輛新車

第五，像新車一樣的駕駛體驗

經過之前的檢查，這輛凱美瑞的車況還是很不錯的。那么，作為一輛二手車，這輛凱美瑞到底開得怎么樣？我們需要再進行一次路試。

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這輛凱美瑞搭載豐田2.5L 4缸發動機，代號5AR-FE。這款發動機采用多點噴射和雙VVT-i技術，最大輸出功率135kW(184Ps)，峰值扭矩235Nm。

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與之匹配的是6速手自一體變速箱，車輛靜止時換擋，沒有明顯的急動現象，證明變速箱狀況良好。

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路試時發動機的動力輸出在低速時比較靈敏，起步和加速都很輕，是典型的日系車調校風格。深踩油門加速時，發動機的動力儲備也很充足，不會有動力不足的感覺。

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變速箱和發動機很匹配。日常駕駛過程中，這款變速箱換擋平順，沒有特殊體驗基本沒有頓挫感。

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同時得益于發動機和6速手自一體變速箱的配合，這輛二手凱美瑞的百公里綜合油耗僅為8.9L，在油耗方面還是不錯的。

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底盤方面，這款凱美瑞采用了前麥弗遜和后雙連桿獨立懸架的組合。對于二手車，隨著減震器、橡膠套等的使用和老化。，底盤懸掛或多或少會有些松動，但這輛凱美瑞很好的體現了日系車“耐用”的特點。雖然開了7萬多公里，但底盤懸掛的性能和新車相差無幾。

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凱美瑞的底盤懸掛調校本來就很舒服。通過減速帶或者井蓋的時候，輪胎和懸掛可以很好的吸收震動，也可以很大程度上過濾掉路面的細小顛簸，沒有任何松動的感覺。開了7萬多公里，為什么底盤懸掛表現這么好？其實最重要的是北京的路況不錯，路基本都鋪好了。日常駕駛造成的懸掛損失并不大，這也是一線城市二手車車況比部分二三線城市好，價格也高的原因之一。另外，這也和原車主的用車習慣有關。如果原車主每天過減速帶都不剎車，那一定是底盤懸掛太松了。

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隔音方面，這輛二手凱美瑞也表現不錯。在60km/h以內勻速行駛時，聽不到明顯的噪音。轉速提高時，胎噪和風噪略有改善，但發動機依然很安靜。

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最后，根據這輛二手凱美瑞的實際狀況，原車油漆、發動機、變速箱均正常，判定為A級二手車。雖然更換了前擋風玻璃，但不是事故，對車輛沒有影響。編輯點評:目前2013款豐田凱美瑞行貨價格在11.8-15.2萬元左右。當然，二手車是一個車況，一輛車一個價格。終于以略高于正常車況的價格找到了“一碗水”車況的二手凱美瑞，當然也獲得了張老板的五星好評。祝張老板以后車開的開心！好了，本期《愛卡（查成交價|參配|優惠政策）幫你偵察》到此結束。如果你也需要淘車，可以在@我下面留言或者關注新浪微博聯系我。

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