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配備基本六缸發動機的1967 年Camaro 敞篷車配備基本六缸發動機的1967 年Camaro 敞篷車。

第一代雪佛蘭科邁羅是雪佛蘭于1966年秋季推出的1967款肌肉車，采用全新后輪驅動通用F車身平臺，可提供2門、2+2座、硬頂、敞篷車。 F-body 和Pontiac Firebird 共享整整一代。 3.8 升雪佛蘭直列六缸發動機是標準配置，但V8 發動機也可作為選裝件提供。

從1967 年到1969 年，幾乎所有Camaro 產品都是在美國的兩個裝配廠制造的，它們分別是俄亥俄州諾伍德： 號和加利福尼亞州范奈斯。

配置：

Camaro 的標準動力傳動系統是3.8 升直列六缸發動機，在4,400 rpm 時額定功率為140 馬力，在1,600 rpm 時額定扭矩為298 Nm。您可以選擇配備標準三速手動變速箱的5.4 升和5.0 升（1969 年1 月）V8 發動機。從1967年到1969年，Camaro有8臺發動機（1967年）、10臺發動機（1968年）和12臺發動機（1969年）。和幾個可選的傳輸選項。任一發動機均配備四速手動變速箱。從1968 年開始，推出了三速“Turbo Hydra Matic 350”自動變速器。 SS 396 車型可選的自動變速器是Turbo 400 三速自動變速器。半自動“扭矩驅動”兩速變速器可用于六缸車輛。

這三年還有很多其他選擇，包括三個主要計劃：

RS 是一個外部組件，包括嵌入式前燈、經過改進的尾燈（后保險杠下方帶有倒車燈）、RS 徽章和明亮的外部裝飾。

SS Performance Package 包括5.7 升或6.5 升V8 發動機和底盤升級，以獲得更好的性能。 SS 的發動機罩上有非功能性進氣口、特殊條紋和SS 徽章。

Z/28 Performance Package 的設計（經過進一步修改）是為了與SCCA Trans-Am 系列競爭。它包括一個4.9 升V8 發動機、一個4 速變速器、動力盤式制動器以及引擎蓋和行李箱蓋上的兩條寬“臭鼬”條紋。

提供多種套件和選項的想法是“覆蓋”Camaro 在個人汽車市場的端點，從入門級六缸到高性能V8。

第二代（1970-1981） 第二代Camaro 于1970 年2 月上市，1981 年停產，并于1974 年和1978 年進行了外觀更改。該車經過大規模重新設計，采用新的形狀使其更大更寬。新款科邁羅依然基于通用的F-Type車身平臺，與上一代車型相似。它采用一體式車身結構，帶有前副車架、A 臂前懸架和由板簧控制的實心后軸。 1980 年和1981 年的Z28 型號包括一個進氣罩勺，可以在節氣門全開時打開進氣門。 RS SS 套件于1972 年被廢棄，并于1996 年重新引入。

概述：

被稱為“Super Hugger”的第二代Camaro 是一款全新的汽車。它的基本機械布局與上一代非常相似。采用前副車架、A型臂、螺旋彈簧前懸掛、后鋼板彈簧一體化結構。

第二代底盤和懸架在性能和舒適性方面進行了改進；基本模型在隔音、行駛隔離和道路維護方面有了很大的改進。第一代雪佛蘭工程師積累的豐富經驗，直接導致了第二代科邁羅在轉向、制動、平衡等方面的改進。

高性能版本最初提供給買家，但隨著20 世紀70 年代的發展，隨著燃料危機、更高的保險費率和更嚴格的排放法規，市場發生了變化。 1974年和1978年，造型變化較大； 1981年也是第二代科邁羅的最后一年。

第三代（1981-1992）第三代Camaro 生產于1981 年（1982 年型號）至1992 年。它是第一款采用現代燃油噴射、渦輪液壓700R4 四速自動變速器、五速手動變速器、 14、15 或16 英寸車輪、標準OHV 四缸發動機和掀背式車身。這一代汽車比第二代輕了近227公斤。

Camaro IROC-Z 于1985 年推出，一直持續到1990 年。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA) 法規自1986 年起要求安裝CHMSL（高位剎車燈）。1986 年，新剎車燈位于上部區域之外后玻璃。

此外，2.5 升Iron Duke 推桿4 缸發動機被取消，所有基本型號現在都配備2.8 升V6 (OHV)。自1987 年以來，CHMSL（高位制動燈）已安裝在上玻璃上或集成在后擾流板中。 1985 年，5.0 升V8 配備了一種稱為“可調端口噴射”(TPI) 的間接噴射形式。 1987年，L98 5.7升V8發動機成為Camaro IROC-Z車型的常規選裝配置，但只搭配了自動變速箱。 1987 年回歸的敞篷車身款式（1969 年后不存在）都配有一個特殊的“20 周年紀念版”皮革地圖包。

1992 年，推出“25 周年紀念包”，其中包括條紋和獨特的擾流板。自1988 年以來，推出了1LE 性能套件。 B4C，“警察”套裝于1991 年推出。這創造了更微妙的RS 靈感Z28。

第四代(19932002) 第四代Camaro 于1993 年在更新的F 車身平臺上首次亮相。它保留了自1967 年推出以來的相同功能： 雙車身樣式、2+2 座椅（可選T 型車頂）或敞篷車（1994 年重新推出）、后輪驅動、推桿6 缸和V8 發動機。

1993 年至1995 年的標準動力裝置是3.4 升V6，然后3.8 升V6 于1995 年推出。350 MPFI (LT1) 小型V8 于1992 年推出，是Z28 的標準配置。可選設備包括全速牽引力控制系統和新型六速T-56 手動變速箱； 4L60E 4 速自動變速器是Z28 的標準配置，但V6 標配5 速手動變速器。防抱死制動器是所有卡瑪洛的標準裝置。

少數SS版本(1996-1997)配備了克爾維特的330馬力LT4小型發動機，但大多數車型都配備了275馬力LT1發動機。1997年的車型包括改進的內飾，1998年的車型包括外觀的變化，并改為通用汽車在克爾維特C5中使用的鑄鋁LS1發動機。

1998年，5.7升LS1發動機是科邁羅自1969年ZL-1車型以來提供的第一臺全鋁發動機，額定功率為305馬力。與Z28相比，SS版本(1998-2002)略微改進了排氣和進氣系統，更大的車輪和輪胎，略微改進了懸架以改善操控性和抓地力，同時保持了乘坐舒適性，彎曲的尾部用于下壓力，不同的傳動比用于更快的加速。雪佛蘭為2002車型年提供了35周年紀念版。

由于銷售放緩，賽車比賽的下滑和工廠產能過剩，F車身平臺停產，但2009年開始銷售一個全新的平臺。警察廳的B4C特別服務包從第三代開始，從1993年到2002年出售。

第五代(2010–2015)2009年，卡瑪洛對2010車型年和第五代車型進行了全面的重新設計。基于2006年的Camaro概念車和2007年的Camaro敞篷概念車，第五代Camaro于2006年8月10日獲批建造。位于加拿大安大略省奧沙瓦的奧沙瓦汽車裝配廠開始生產新款卡瑪洛，該車于2009年春季作為2010款車型上市。

隨著澤塔建筑的發展，由于其作為通用汽車RWD開發全球中心的地位，澳大利亞的霍頓領導了卡瑪洛的最終設計、工程和開發。Coupé于2009年3月16日開始在ls、LT和SS裝飾級別生產。LS和LT車型搭載3.6升V6發動機，2010和2011款的功率為312馬力，可匹配6速手動或6速手自一體變速箱。手動變速箱的SS車型搭載6.2升LS3 V8發動機，可產生426馬力。帶自動變速箱的SS車型配備了400馬力的L99 V8發動機。LT和SS車型都提供了RS外觀套件，配有20英寸深灰色車輪，氙氣大燈周圍的杯形環，獨特的擾流板和紅色RS或SS徽章。

除了2012款克爾維特LS車型。雪佛蘭還提供了后輪軸比為2.92: 1的2LS車型，提高了燃油經濟性。相比之前的V6車型，2012款基礎發動機的紅線更高，現在達到了7200轉。幾乎所有2LS車型都有各種風格的后擾流板。

2010年4月1日，科邁羅在世界汽車年度大獎上榮獲世界汽車設計年度大獎。

2011年1月下旬，2011款卡瑪洛敞篷車開始生產。敞篷和跑車的可選配置相同(發動機、RS、SS等選裝)。Camaro敞篷車在發動機總成上方和變速器下方有一個鋁制支架。

2011年11月，科邁羅出口版(不含日版)在推遲兩年后上市。延遲是由于意料之外的國內需求。出口車型包括集成倒車燈和琥珀色轉向燈的不同尾燈，集成側轉向燈中繼器的大型外后視鏡，不帶倒車燈插件的后保險杠，以及符合ECE法規的其他變化。

雖然沒有在整個時期內持續生產，但2012年車型年標志著Camaro的45周年，這是為了紀念這一周年。只有帶有“碳閃光金屬漆”的型號可用。這個版本的Camaro還包括獨特的條紋包裝，紅白藍內飾縫線，以及45周年紀念版專屬的20英寸車輪。V6發動機升級為3.6升LFX發動機，可產生323馬力。

SS車型還升級了懸掛系統。所有車型都標配了RS擾流板和尾燈細節，方向盤上安裝了音量和收音機控制，以及藍牙連接控制。2012款Camaro ZL1包括一臺6.2升LSA機械增壓V8發動機，可產生580馬力。該發動機也首次用于2009年款的凱迪拉克CTS-V。其他功能包括兩級排氣，增加了麂皮座椅，方向盤和換檔手柄，以及ZL1車型獨有的20英寸鋁合金車輪。2012年，雪佛蘭推出了2013款Camaro ZL1敞篷車。

2014款卡瑪洛在2013年紐約車展上亮相，車身造型煥然一新，回歸Z/28車型。升級包括更薄的格柵，更大的下表皮，新的霧燈和尾燈，所有這些都借鑒了最初的第一代卡瑪洛風格。RS外觀套件將led集成到前燈和尾燈中。

Z/28車型使用高性能的7.0 L LS7 V8發動機，可產生505馬力，與克爾維特C6 Z06使用的發動機相同。新的Z/28型號具有旨在提高單圈速度的升級功能。和最初的Z/28型號一樣，空調制也是可選配件。Z/28只保留了一個安全帶蜂鳴器的揚聲器，后側板玻璃被減薄，后排座椅被減薄，大部分隔音裝置被移除，以減輕車輛重量。

第六代(2016–至今)

2015年5月16日，雪佛蘭在底特律貝爾島公園推出第六代卡瑪洛。恰逢該車50歲生日。

第六代Camaro于2015年底開始銷售，基于通用Alpha平臺的LT和SS車型在密歇根州的蘭辛格蘭德河裝配廠提供。此外，凱迪拉克ATS也采用Alpha平臺。2016款Camaro比上一代車型輕了91千克。此外，超過70%的第六代架構組件是獨特的，不與任何其他通用汽車產品共享。

Motor Trend將2016款Camaro評為“年度汽車”。

早期生產的發動機有三個版本:功率為275馬力的2.0升渦輪增壓直列四缸發動機，功率為335馬力的全新3.6升V6發動機，而SS車型的特點是配備了功率為455馬力的6.2升LT1 V8發動機；ZL1車型將使用基于克爾維特Z06的650馬力機械增壓LT4發動機，傳動系統將是六速手動變速器或八速自動變速器(2017款ZL1車型將共享六速手動變速器，但因為可選十速自動變速器)。

2016款克爾維特配備了蘋果CarPlay和Android Auto功能。

對于2017車型年，1LE性能套件將重返卡瑪洛。基于上一代1LE的成功，該套件提高了控制和跟蹤性能。為了滿足客戶的需求，雪佛蘭為V6和V8車型提供了兩種不同的1LE套裝，每種套裝都配有緞面黑色發動機罩和特定的車輪。2017款卡瑪洛ZL1的最高時速為198英里。2017款Camaro ZL 1也是首批配備10速自動變速器的汽車之一，這是其形式中最獨特的一款。

2018車型年，雪佛蘭為卡瑪洛推出了ZL1 1LE套裝。經過測試，新套件在通用汽車米爾福德公路賽道上的速度比排名第二的卡瑪洛ZL1快3秒。ZL1 1LE性能套件引入了改進的空空氣動力學性能、全新的賽車可調懸架和全新的輕量化鍛造鋁輪轂，配備了專為ZL1 1LE打造的固特異Eagle F1超級跑車3R輪胎。總的來說，新的性能套件將汽車的重量減少了27公斤。ZL1 1LE車型共用ZL1車型的650馬力機械增壓LT4發動機，搭配六速手動變速箱。2018款ZL1 1LE是一款手動擋車型，由Camaro駕駛和加工工程師Bill Wise駕駛，在新的Bogeling North Circuit以7:16.04完成比賽，比之前配備自動變速箱的非1LE ZL1車型快13.56秒。