現代ix25價格

韓系車在中國有多慘？數據是最直觀的體現。今年1、2月份，自主品牌車企市場份額為46.6%，德系、日系品牌分別為21.2%、21.1%，美系品牌占比9.5%，韓系車市占率僅為1.8% ，僅略高于法國汽車。這么低的市場份額，對于韓系車來說已經不是問題了。

有一款車最能代表韓系車的風風雨雨。它是現代IX25。這款小型SUV在2014年上市時曾有過不錯的人氣，2016年底也曾出現過單月銷量17319輛的輝煌時刻。然而，在2022 年2 月，它只售出了93 臺。隔壁的本田XR-V和繽智還在SUV榜單前十。 IX25 幾乎被遺忘了。發生了什么？

1、產品實力一般

單看現代IX25的外觀，其實還是很有特色的。它的分體式燈組采用嵌入式設計，燈罩與燈身形成一個平面。這樣的設計并不多見，車身被很多筆直的線條勾勒出來，看起來多了幾分硬朗。內飾最引人注目的是它的大“橫屏”，10.4英寸，體積不大，但與中控臺相連，兩邊都是黑邊，看起來挺有檔次的，內飾用料也尚可.中控臺和車門都包裹著軟包。

配置不是它的強項。 10.58萬的最低配置只有2個安全氣囊，倒車雷達、倒車影像、中控屏、LED大燈等都沒有，很多實用的配置只有中高配車型才有。它的軸距只有2610mm。 1.78米的身高坐在后排時，兩拳不到兩拳，中規中矩。

動力方面，IX25采用1.5L自吸發動機，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8Nm。與本田繽智搭載的L15B5發動機相比，這款發動機的性能有著較大的差異。而多點噴射技術相對落后。與之匹配的是6速手動和CVT變速箱。乘坐舒適性不錯，但油耗也不低。根據車主的口碑，自動擋車型的平均油耗為。

動態性能方面，IX25同樣不突出。 10秒0-100km/h加速表現并不亮眼。扭力梁式后拉懸架并沒有太多的豪華感。走在顛簸路面上，胎噪和風噪比較明顯，對于車內乘客來說并不友好。

2、現代品牌力下降

即便IX25的產品力一般，但至少也是合資品牌。月銷量僅為93臺，只能理解為現代品牌實力嚴重落后。比如，你什么時候見過本田、豐田車型月銷量不到100輛的士？

事實上，現代品牌正在減弱已經不是什么秘密了。 2016年以來，銷量達到114萬輛的峰值，此后連續數年銷量大幅下滑。 2021年銷量僅為38.5萬輛。1月和2月，新車銷量為40,513輛，仍比去年同期的59,271輛低31%。

北京現代在北京順義擁有一、二、三工廠，在河北滄州、重慶擁有5個乘用車生產基地，年產能合計165萬輛。與其年銷量相比，北京現代的產能利用率甚至不到30%。于是在2021年，造車新勢力李總斥資60億元，接手北京現代第一工廠的廠房和土地資源，投資李總全球旗艦工廠。今年2月，北京現代再次被曝光。

3、競爭太激烈

除了自身的原因，IX25的銷量大幅下滑，還有競爭對手太強了。 IX25官方指導價1058-136.8萬元，終端市場有1.5W優惠。有的地區最低撥款不到9萬元。在這個價位段，合資品牌有本田繽智、XR-V、大眾方途、探影、豐田豐瀾達、瑞放、福特凌。自主品牌被狼群包圍。長安CS55PLUS、CS75PLUS、吉利喬布、悅賓、奇瑞瑞虎8等車型比IX25更大，性價比更高。

最后，IX25其實是北京現代的一個縮影。無法與一線合資品牌競爭，也有自主品牌的圍剿。現代確實需要好好想想怎么辦。