五羊本田150最新款 五羊本田150全部車型
但這也給了很多人一種武斷的錯覺,認為傳統接入模式已經每況愈下,應該退出歷史舞臺,甚至對接入模式產生蔑視。
作為一款實用的入門車,穩定可靠的品控自然是購車的首要目標,而選擇大品牌的車往往也是用戶購車時的一貫理念。五羊-本田的CB150S雄帥無疑是滿足這一條件的車型之一。
CB150S熊帥設計簡潔大方。雖然不像趣味運動街車那么霸氣,但會更加運動,整體車身線條也比傳統的接入車型更加流暢飽滿。
在燈罩和油箱護罩的兩側也可以看到鋒利的走線處理。顯然是一款更符合現代審美的新時代門禁車。
漆面做工一直是本田車型的優勢,CB150S雄帥也不例外。漆面的光澤度甚至比很多同級別的電競機型還要好。全身配色以紅色為主調,精致、醒目、實用。
從CB150S雄帥的名字和整車的本田LOGO(不是五羊-本田LOGO)來看,這款車應該是一款全球車型,不僅在國內銷售,而且還出口到國外。
作為CB150S的最大賣點之一,發動機搭載了本田的150cc單缸風冷發動機。
最大功率9.1kw/8000rpm,最大扭矩12.3Nm/5500rpm,最大爬坡角度達到23。它的賬面數據甚至優于許多同級別的主流運動街車。
除了良好的動力性能體驗,CB150S雄帥在穩定性和燃燒效率方面也有著不俗的表現,百公里平均油耗可2.5L。
為了實現強勁的動力和燃油經濟性,CB150S發動機做了很多技術處理,具體如下:
曲軸位移(減少活塞和缸套之間的摩擦,增加曲軸扭矩),
滾子搖臂(變普通滑動摩擦為滾動摩擦,大大減少摩擦損失),
活塞輕量化(降低高速往復運動部件的慣性力,顯著增加有效功率),
超薄活塞環(減少運動摩擦,提高機械效率,降低油耗),
渦流進氣(使油氣混合更充分,燃燒更完全,有效節省燃油),優化燃燒室,
活塞噴油(降低活塞和缸體溫度,有效提高活塞和缸體效果,延長發動機使用壽命),
氣缸蓋冷卻通道(帶走燃燒和活塞摩擦產生的熱量,達到散熱效果),
ENG平衡軸(平衡和降低發動機的振動,從而達到降低發動機噪音,延長使用壽命,提高駕乘人員舒適度的目的)。
可以說五羊-本田將這臺150cc的發動機做到了極致,這當然也是其出色運行品質的原因所在。
CB150S雄帥采用了與CB190、CB400等趣味車相同的PGM-FI電噴(程控燃油噴射)。它是本田開發的高精度程控燃油噴射系統。具有良好的寒冷、高溫、高海拔地區適應性,可滿足-15至45運行環境的啟動和使用要求。
鷹眼前大燈,聚光性強,穿透力高,銳度十足,夜間行車安全;翼形緊湊型尾燈設計靈動新穎,亮度高,更醒目,讓夜間行車更安全。
經典的機械指針儀表可靠耐用,即使在陽光直射下也能清晰顯示車輛數據。
雙油門拉線設計,兩根拉線分別控制油門的開啟和關閉,確保油門的開啟和關閉更加順暢。市面上很多運動型150街車都采用單油門配置,帥氣的CB150S顯然更有誠意。
CB150S雄帥充分考慮了用戶的使用場景,加長了前泥瓦尾端,提升了防踩泥的效果,同時更好的通過了泥路。
考慮到實際使用場景中所面臨的塵土飛揚的路面,如果能在前懸架上加裝一個低成本的防塵膠套就更好了。
座墊開關巧妙地設計在左側(很多車型設計在后座底部),可以避免雨水和泥土的長期侵蝕。在實用性方面,CB150S的帥氣熊真的很到位。
采用高剛性后貨架,多支點加固,承重強度高,經久耐用,載物方便,行駛平穩。
制動方面,采用前碟剎后鼓剎配置,兼顧了實用性和使用成本,既能保證前碟剎足夠的制動力度,又能防止后鼓剎失靈。容易鎖定并造成危險。
配備的真空心菠蘿胎,在面對陡坡、山區碎石、泥濘雨天等復雜路況時,能提供更好的抓地力。同時根據CB150S雄帥的使用場景,強調了輪胎的耐磨性和耐穿刺性。
舒適的乘坐體驗也是這款車的優勢之一。不同于局促傾斜的坐墊,平整厚實的皮質坐墊能為駕乘者提供長久的舒適感和更強的臀部包裹感。
CB150S的車把布局設計和低重心,騎行三角舒適輕松,加長座墊可以匹配不同身高駕駛者的需求。
165mm的最小離地間隙可以保證大部分鄉村道路的通過性,甚至輕度越野也可以乘坐這臺車。其實,CB150S雄帥最大的騎行樂趣就體現在非柏油路面上。更輕的重量和平穩的動力輸出是保證其駕乘體驗的重要因素。
總而言之,雄帥150擁有強勁的爬坡力、舒適的乘坐體驗、科學的節油設計、出色的載貨性能,在各種路況下都有出色的表現。
回到我們一開始講的話題,CB150S雄帥這樣的接入車型在使用和維護成本上有著無可比擬的優勢。
另外,一個注重實用,一個追求樂趣。不同的需求注定了不同的用戶群體。請不要以高人一等的態度對待接入模型。
隨著時代的發展,接入車型仍在發揮著各自的作用,CB150S男教練將是大眾幸福路上最得力、最可靠的伙伴。
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