油耗低又便宜的suv 油耗最低的7座suv

近兩年，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率非常高，尤其是插電式混合動(dòng)力和增程式汽車。憑借油電混動(dòng)模式油耗低的特點(diǎn)，成功贏得了眾多追求實(shí)用性的用戶的青睞。隨著插電式和混合動(dòng)力汽車在市場(chǎng)上的產(chǎn)品布局越來(lái)越廣，消費(fèi)者可選擇的車型也越來(lái)越多，要求也逐漸提高。更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程和快充成為了大家在選擇插電混動(dòng)車型時(shí)的重點(diǎn)考慮因素。

這不，最近有車迷群里的車友來(lái)找我們，請(qǐng)轉(zhuǎn)叔推薦幾款高品質(zhì)的插電/增程SUV，純電續(xù)航100km+，快充。我們將在今年安排它們。

哈弗H6 PHEV

指導(dǎo)價(jià)：15.98萬(wàn)元至17.38萬(wàn)元。

哈弗H6 PHEV于去年9月剛剛上市。與同級(jí)別的其他車型相比，進(jìn)入市場(chǎng)并不算早。而作為哈弗品牌的拳頭產(chǎn)品，哈弗H6 PHEV搭載的是長(zhǎng)城DHT混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，最大功率240kW，最大扭矩530Nm，并匹配兩速DHT變速箱。入門車型采用磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航里程為55km。另外兩個(gè)版本采用三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航里程為110km。混動(dòng)SUV市場(chǎng)的純電續(xù)航里程數(shù)據(jù)較為常規(guī)。哈弗H6 PHEV的設(shè)計(jì)依舊是大家熟悉的第三代車型。不用說(shuō)，之前的銷量已經(jīng)證明，是一個(gè)穩(wěn)妥的選擇。

長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD

指導(dǎo)價(jià)：15.58萬(wàn)元至17.58萬(wàn)元。

長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD基于Z6燃油版打造，價(jià)格與哈弗H6 PHEV非常接近。歐尚Z6是去年推出的一款新車型，其機(jī)甲風(fēng)格的外觀和機(jī)械內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人耳目一新的感覺(jué)。三款長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD車型均搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和28.4kWh電池組，NEDC純電續(xù)航里程150km。三款車型動(dòng)力基本相同，區(qū)別主要在配置上，所以選擇上應(yīng)該比較簡(jiǎn)單。

與其他混動(dòng)車型不同的是，歐尚Z6 iDD搭載了6速三離合電驅(qū)變速箱，可以簡(jiǎn)單理解為在之前的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間增加了一個(gè)電機(jī)。是典型的弱混合系統(tǒng)。與雙電機(jī)DHT變速箱相比，整體成本更低，但在日常使用場(chǎng)景下，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性方面依然有著不錯(cuò)的體驗(yàn)。此外，歐尚Z6 iDD支持AC/DC雙快充技術(shù)，最快30分鐘即可充滿。

零跑C11增程版

預(yù)售價(jià)：15.98萬(wàn)元至20萬(wàn)元

零跑C11增程版在2月9日正式開(kāi)啟預(yù)售，作為一款中型增程SUV，15.98萬(wàn)起步的預(yù)售價(jià)格并不算太好。零跑C11增程版搭載了與增程器同款的鋰ONE 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，新車采用自主研發(fā)的貫穿式大模組電池組，電池容量為43.74kWh。官方公布其CLTC純電續(xù)航里程為285km，CLTC綜合續(xù)航里程為1024km。投放市場(chǎng)時(shí)，這組數(shù)據(jù)表現(xiàn)也相當(dāng)出色。此外，零跑C11增程版也延續(xù)了純電版的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，前進(jìn)氣口等細(xì)節(jié)也加深了它的運(yùn)動(dòng)屬性。零售C11增程版預(yù)售價(jià)15.98萬(wàn)元起，也堪稱同級(jí)別價(jià)格的屠夫，是一款值得富裕用戶等待的產(chǎn)品。

比亞迪唐DM-i

指導(dǎo)價(jià)：20.98萬(wàn)元至28.18萬(wàn)元。

在20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)，比亞迪唐DM-i是綜合實(shí)力非常強(qiáng)的選手。唐DM-i整體設(shè)計(jì)規(guī)整，車長(zhǎng)4900mm，軸距2820mm，標(biāo)準(zhǔn)7座布局，帶來(lái)實(shí)用體驗(yàn)。動(dòng)力方面，唐DM-i搭載驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。電池組根據(jù)不同配置提供21.5kWh 112km純續(xù)航版和45.8kWh 252km純續(xù)航版。唐DM-i的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)為電機(jī)提供中低速動(dòng)力，類似于增程模式。中高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，動(dòng)力輸出更直接，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。根據(jù)擁有汽車后的實(shí)測(cè)和車主的口碑，整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)工作平穩(wěn)，穩(wěn)定性好，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

Latte Express 插電式混合動(dòng)力汽車

指導(dǎo)價(jià)為：22.9萬(wàn)元至26.3萬(wàn)元。

拿鐵DHT PHEV在定價(jià)上與比亞迪唐DM-i、星月L雷神Hi P有一定的重疊。從定位來(lái)看，三款車可以互相角力。與比亞迪唐DM-i單速變速箱的工作邏輯不同，拿鐵DHT PHEV搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配2速DHT變速箱。 40km/h范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，高速換擋可實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力輸出，帶來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。同時(shí)，拿鐵DHT PHEV提供：?jiǎn)坞姍C(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力。 WLTC單電機(jī)版純電續(xù)航里程184km，雙電機(jī)版WLTC純電續(xù)航里程155km。

在最直觀的方面，拿鐵DHT PHEV的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，空間的表現(xiàn)力和豪華感也可圈可點(diǎn)，但品牌力一直是其明顯的軟肋。目前，全新拿鐵DHT PHEV的申報(bào)圖已經(jīng)曝光，外觀相比現(xiàn)款車型更加大膽。就個(gè)人而言，我認(rèn)為需要一些接受。如果你最近一直在考慮這款車，現(xiàn)在終端優(yōu)惠可能更合適。您可以在當(dāng)?shù)厣痰瓴榭础?p>星月l 沉磊Hi P

指導(dǎo)價(jià)：23.97萬(wàn)元至25.37萬(wàn)元。

星越L雷神Hi P配備了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。與上述車型不同的是，它配備了3速DHT變速器，理論上提高了車輛性能和效率。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車輛開(kāi)始加速，由于一、二檔齒輪比大，車速爬升得更快。當(dāng)車速超過(guò)20km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可進(jìn)入并聯(lián)直驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)效率更高，可進(jìn)入最佳燃油經(jīng)濟(jì)性運(yùn)行狀態(tài)。星越L雷神Hi P配備41.3kWh大電池組，純電續(xù)航里程205km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km。

與燃油版相比，星月L雷神Hi P的外觀設(shè)計(jì)與新能源車非常相似味道，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工用料也堪比20萬(wàn)級(jí)SUV，在經(jīng)濟(jì)性方面帶來(lái)了可觀的數(shù)據(jù)。如果你覺(jué)得價(jià)格不是它的“劣勢(shì)”，這款車其實(shí)很值得入手。

編輯摘要

混動(dòng)車型既帶來(lái)了電動(dòng)車的加速、智能科技配置和良好的安靜體驗(yàn)，又使其沒(méi)有純電動(dòng)車的里程焦慮和燃油車的高油耗，可以說(shuō)是一個(gè)非常平衡的選擇。今天推薦的6款都是市場(chǎng)上混合動(dòng)力技術(shù)非常成熟的產(chǎn)品，純續(xù)航100km+，充電快。如果你目前對(duì)這種車有需求，可以考慮這幾款。