森雅r9

如果要花10萬左右選擇合資SUV，選擇范圍并不廣，也只能局限在小型SUV市場。如果要選擇緊湊型SUV，自主品牌車型往往會成為消費者購車的主力軍，而一汽奔騰在10萬級別也成為繞不開的話題。

據說，奔騰車型的銷量一直不溫不火，但今年5月上市的新雅R9，集家族中最新的設計理念、最時尚的外觀、最科技的配置于一身，這可不是只迎合了當代流行的審美理念，絲毫沒有落后于主流配置的步伐，更何況內飾用料也是讓小編意想不到的。從這點來看，性價比還是很突出的。森永真由美R9試駕車是一款2018款自動檔尊貴車型，那么今天小編就帶大家看看它是如何取悅消費者的。

外觀丨時尚潮流，與時俱進

作為奔騰的首款戰略車型，新雅R9相比同品牌其他車型在設計上有不少亮點。全新的設計理念和搶眼的前臉造型，彰顯了這款車在奔騰眼中的戰略地位。話又說回來，不同的人對外觀有不同的看法。或許全新的設計只能滿足一部分人的審美觀念，但隱藏在全新設計中的理念和態度，還是很容易被消費者看出來的。

說實話，第一眼看到這臺車的時候，我就被它的中網設計給吸引住了。官方表示，這個名為“星空物語”的設計給了小編一種新鮮感。它很大，在方格十字架的鍍鉻飾邊下看起來非常精致。

車頭整體看起來很有活力。新雅R9的車標并沒有沿用以往一汽的標志，而是英文“SENIA”，可見R9作為奔騰第一戰略車型的地位。

標志下方是全景影像的攝像頭模組，反光板底部也是同樣的設計。同級車中配備全景影像的并不多。這個功能可以說是新手司機的福音，大大方便了駕駛。

大燈組與格柵相連，鍍鉻條貫穿整個車頭，十分連貫。透鏡集成在實車大燈內部，遠近光燈采用鹵素光源，頂置車型采用LED光源。

霧燈區集成了LED日間行車燈和鹵素光源霧燈。值得一提的是，全系標配LED日間行車燈，飾板采用蜂窩狀裝飾，不會顯得沉悶。

新雅R9定位緊湊型SUV，車身尺寸為4505*1835*1695mm，軸距為2700mm。軸距表現在同級車型中屬于非常優秀的，車內的駕乘空間也會得到相應的提升。稍后我們將討論空屬性。

車身側面線條流暢，不會因為SUV而顯得臃腫。從輪眉處延伸的線條一直延伸到尾燈處，凸顯出一定的運動感。 D柱采用懸浮式設計，讓車身側面呈現出不錯的活力時尚感。

試駕車型配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動等功能，對于駕駛者來說非常方便。

車頂兩側組裝的行李架裝飾性大于實用性，但在行李架的襯托下，整車更能體現出一點越野的味道，看起來更有活力。

車尾的造型比較簡潔，沒有多余的設計。與車頭相比，顯得平淡了許多；下方兩個排氣口凸顯運動氣息，但都是裝飾品。真正的排氣位于保險杠的底部。

尾燈窄長，造型主流。光源方面，剎車燈和示寬燈采用LED光源，其余均為鹵素光源。

輪轂采用18英寸雙五色輪轂設計，設計感十足。搭配紅色剎車卡鉗，凸顯出一定的運動感。匹配的輪胎為玲瓏GREEN-MAX系列輪胎，型號為215/55 R18，在舒適性和靜音性方面表現出色。

內飾丨用良心創造科技與材料

最讓小編驚喜的不是充滿科技感的座艙整體布局，也不是性價比上很顯眼的主流配置，而是車型用料全部采用軟質材料包裹在中控臺上方，感覺很有檔次。這樣一來，說它具有高級感也不為過。

坐在車內，中控臺的整體設計和各功能區域的布局簡潔明了，使用起來十分得心應手。而且，在內飾配色方面，新雅R9提供黑色和黑棕兩種選擇，滿足不同消費者的口味。

方向盤真皮包裹，左右兩側打孔，握感飽滿舒適，支持四向調節；兩側的多功能按鍵可以操作儀表盤信息和多媒體系統。

雙圈儀表盤讀數清晰，中間的彩色液晶屏可以顯示胎壓監測、油耗等多種信息。導航時儀表盤也會有信息提示。

方向盤下方設有恒速巡航操縱桿。值得一提的是，除最低配車型外，其他車型均配備了定速巡航功能，而頂配車型還配備了自適應巡航系統。

8英寸的懸浮式中控屏是這款車型的亮點。科技感十足。配合與百度合作的易駕智能系統。功能非常強大，語音識別準確，發出指令后響應速度快。本系統還可以利用自帶的4G網絡在線使用軟件。支持CarLife系統，很方便，點贊+1。

全景影像系統在同級車中是少見的。 Sunya R9顯示的全景圖像準確，但包括倒車圖像在內的像素清晰度和紋理處于同一水平。

實拍模型上安裝了自動空調，空調控制區布局清晰，操作方便。

為了順應時代潮流，它還配備了手機無線充電功能，極大地為駕乘人員提供了方便。

變速桿后面是多媒體系統的控制旋鈕和按鈕，讓駕駛者可以輕松地向屏幕發出指令，大大提高了操作的準確性和便利性。

新雅R9實拍中，主/副駕座椅加熱、四門窗一鍵升降、陡坡緩降、電子手剎、自動駐車等一應俱全，在同級車型中優勢明顯.在這些配置的背景下，性價比再次脫穎而出。

艙室用料方面，小編比較驚喜的是，中控臺的上半部分采用了軟質材料，而硬質塑料的下半部分則是帶有紋理的表面，一點都不顯得廉價。

門板的用料也很用心，經常接觸皮膚的地方都采用了真皮包裹。搭配縫線的設計，盡顯做工精細和檔次感。

座椅方面，真車采用真皮包裹，座椅寬大，坐著舒適，有一定的包裹性。但是，選擇餡料有點困難。p>后排出風口沒有出現在這個實拍車型上，但是有兩個U充電口，也算是對后排乘客的一點照顧。

在如今的主流配置中，全景天窗在新雅R9的實拍中并沒有缺席，而且尺寸足夠大！兩段式布局，支持前半段開啟，滿足采光通風需求。

空間丨同級主流水準

在這款緊湊型SUV上，2700mm的軸距讓它在駕乘空之間有了足夠的表現，在同級車中完全不落下風，在儲物空間滿足日常使用不成問題。

如今，這位上鏡的哥哥身高180cm。調整好駕駛位置后，頭部空之間還剩下一拳半左右。這樣的性能，能滿足小弟的需求，開車也不會感覺到來自車頂的壓迫感。

前駕駛座靜止時，小哥后腦勺空之間還剩一拳兩指，腿部還剩一拳三指，說明在同級中完全不落下風，乘坐舒適性有保障。

后排中間凸起的高度可以忽略不計，很平，中間乘客不會犧牲舒適性。

儲藏室空夠用，還有手機，水杯等。可以隨處放置，滿足日常使用沒有問題。

后備箱容積可觀，地板平整規整，后排座椅可以按比例放倒，可以從普通的400L容積擴展到1100L L，實用性不用擔心，偶爾拉點大的也沒什么；兩邊都設計了網兜，可以用來放一些雜物或者固定物件，很人性化+1。

動力丨家用很稱職

有網友會說，1.2T的動力夠拉這么一輛SUV嗎？說實話，夠用是沒問題的，但是要激進的話，這輛車真的是愿意但無力做到。在城市道路上行駛，不會讓駕駛員感到動力不足，滿足日常交通需求，完全不會拖后腿。是一款非常合格的家用車。

說到動力，相信很多朋友對這臺1.2T發動機持懷疑態度。拉這種小排量的大家伙能吃嗎？邊肖其實也有同樣的想法，所以他也關注了這次試駕。新雅R9全系搭載1.2L渦輪增壓發動機，最大馬力143Ps，峰值扭矩204N.m與同級渦輪車型相比，數據表現不算亮眼，但在駕駛上也沒有讓邊肖失望。初始階段沒有感覺到所謂的“肉”，這也得益于渦輪介入點。轉速為1500轉/分時，渦輪機開始工作。在正常駕駛情況下，動力反應還是積極的，家庭使用非常稱職。

但是對于整個力量的描述，只能說是夠了，沒有的欲望。深踩油門快速加速時，渦輪遲滯的缺點被放大。踩油門的那一瞬間，渦輪總會思考一會兒，才會真正發力。有一種推背感，但是有點業余。另外，買這輛車的朋友不會像邊肖那樣做動力測試。

這臺7速雙離合的新雅R9在短暫的試駕中并沒有給邊肖留下換擋或低速頓挫的深刻感受，乘坐舒適性不錯。急加速過程中，降檔不夠主動，換擋速度中規中矩。此外，新雅R9還提供5速手動變速箱車型供消費者選擇。

懸架方面，新雅R9配備了同級最常見的前麥弗遜后扭力梁懸架。通過試駕，這輛車上的懸掛被認為合格。在穿越路面接縫或起伏不平的路面時，懸掛可以過濾掉所有這些震動，更加從容；但懸掛行程較短，導致在坑洼較大的路面行駛時，車內會有“硬”的感覺，同樣會有明顯的顛簸。懸掛的支撐很到位，轉彎側傾沒有想象中那么大，一定程度上保證了車內乘客的舒適性。

關于駕駛的其他方面，靜音的表現符合同級別，但80km/h以上車速時，風噪和胎噪會傳到車廂，但尚可接受；在高速或者急加速的時候，1.2T發動機的運動聽起來并不像網友說的那樣是轟鳴聲；全系配備ESP等車身穩定系統，為駕駛提供一系列安全保障，深受好評。采用小排量發動機，對燃油經濟性做一些讓步，百公里綜合油耗6.2L。結合這個大家伙的動力表現，能讓消費者滿意。

全文總結:作為奔騰的戰略機型，新雅R9取悅消費者的不僅僅是外觀和配置，還有整體的性價比。即便如此，新雅R9在市場上仍然面臨著不小的壓力，同級別的傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）等熱門車型都會對其造成一定的阻力。這臺1.2T發動機相比對手豐富的動力選擇顯得有些單調。不過有消息稱新雅R9后期會有1.5T的動力匹配，競爭力會大大提升。相信它會在10萬級緊湊型SUV市場占有一席之地。