輝騰發動機是v12還是w12 輝騰用的是什么發動機

1990年代，大眾看到奔馳、寶馬、奧迪的百萬豪車在中國很受歡迎。畢竟那時候錢是很值錢的。在國內，選擇百萬BBA的車手還是很多的。作為守舊的德國人，他們坐不住了，也不愿意造中型車。所以當時在皮奇的帶領下，團隊生產出了大眾輝騰轎車，但是輝騰在國內并不是很受歡迎。反正輝騰停產說明國人不買賬。不過皮埃爾在做輝騰的時候，順便也取得了100多項專利。輝騰有很多優點，12缸W型大功率發動機。當時輝騰和賓利在同一個平臺上。

大眾家族的12缸發動機是W型的，所以叫W12發動機。發動機的兩組氣缸之間的角度為15 度。所以從軸向上看，整個發動機占據的體積很大，看起來非常寬敞，但是從側面看，發動機特別矮，這也是它的優勢所在。奔馳V12發動機的汽缸排列成V45度，所以W12發動機比V12發動機更小，很多車迷可能更感興趣。

這是大眾輝騰的W12發動機。其實和賓利的W12發動機或者奧迪A8L的W12發動機差不多，只是在后期的調教上會有一點不同。與奔馳或寶馬的V12發動機相比，它們各有優勢，因為它們不可能在各個方面都一樣好，總會有差異，所以這也成為了它們所謂的“短板”，但這兩款暴力機器都是馬路工具。

這是Bentley Bentayga 上的W12 發動機。它看起來并不大，因為W12 引擎不占用太多空間。事實上，W12 和V12 與它們的功率沒有直接關系；根據此前的數據，輝騰采用6.0排量的W12發動機，輸出功率為450馬力，而蘭博基尼丹尼爾的V12則達到了700馬力。賓利歐洲的W12發動機馬力調整為630馬力；寶馬提供給勞斯萊斯的V12只有460馬力。它只需要進行調整。可能比商用車更平穩。

對于商用車的平順性，慕尚和勞斯萊斯幻影現在都選擇了V8發動機，不是說12缸發動機不好，而是V8在商務上更好，技術上更成熟；比起奔馳和寶馬的V12發動機略遜一籌，但也很成熟，但奔馳的V12發動機在技術上投入更多。

梅賽德斯-奔馳S600 的V12 發動機。說到V12發動機，德系車的技術更成熟，但歐洲和意大利的發動機技術也不弱，意大利跑車更出名。縱觀菲亞特投資的品牌，幾乎都是豪車，但菲亞特比大眾還差。這一點從汽車銷量上就能看出來，不過話說回來，讓動力變強的并不是發動機的缸數。 F1所用的1.5L排量4缸車，可輸出1300匹馬力。

這是V12發動機的框架。 V12引擎更具侵略性。縱觀大眾家族的其他很多V12發動機，氣缸數量少，在路上行駛也很平順，所以W12發動機的轉速比V12發動機更穩定。不過V12發動機更激進，爆發力更強。在路上超車時，V12發動機能在短時間內提速，動力源源不斷。 W12引擎似乎加速有點慢，但一旦提速，也很有侵略性，給人一種超車就開走了的感覺。

當然，以奔馳為代表的V12發動機和大眾家族的W12發動機各有優缺點。然而，大眾汽車并沒有停止使用W12 發動機。大眾工程師設計了一款W16發動機，每缸四氣門，共64氣門，四頂置凸輪軸，用于布加迪威龍。但是這個引擎的結構非常復雜，一般人是看不懂的。