奧迪20萬一30萬車

想買B級車？雅閣、帕薩特、邁騰是不是少不了了？這些車的高配置售價都在20萬以上。如果我說再努力一點就可以買奧迪呢？憑著這種感覺，我找了一輛入門級的奧迪A4L，是入門級BBA中真實優(yōu)惠最大的車型。 2022款奧迪A4L 40TFSI時尚動感，指導價32.18萬元。平均下來，全國4S店可以給到5萬到8萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。考慮到目前優(yōu)惠的購置稅政策，買一輛奧迪A4L代步聽上去很不錯。看完文章，你會有答案。

先說“開放”，這是我認為最值得的部分。奧迪A4L 40TFSI搭載2.0T低功率發(fā)動機，190馬力320牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱。數(shù)據(jù)一般，但不要小看德系車的傳動效率。 190馬力算不上澎湃，但在法定限速內也足夠了。 EA 888發(fā)動機的油耗表現(xiàn)非常出色。這幾天在各種路況下行駛，綜合油耗不到10L/100km。想想看，這也是低功耗的好處。別忘了我們今天談論的是“滑板車”。燃油經(jīng)濟性當然是一個需要考慮的因素。

當你需要動力時，變速箱反應迅速，完成連續(xù)降檔，將發(fā)動機轉速保持在較高水平，一口氣加速。奧迪A4L出自MLB平臺，縱置發(fā)動機布局，邁騰就更不用說了。大眾的濕式雙離合變速箱與發(fā)動機的匹配已經(jīng)如魚得水。縱置車型的傳動效率更好，低速怠速時幾乎沒有頓挫感和無力感。如果非要挑一個問題，當你從1檔換到2檔或者從3檔降到2檔時，你偶爾會感到挫折和拖沓，但如果你的腳足夠熟練，這種挫折是可以避免的。

奧迪A4L的前后五連桿獨立懸架比以前的很多麥弗遜懸架車型都要先進很多。韌性過濾路面起伏，懸架不會有多余的彈跳，更好的接地性能有利于操控。雖然寶馬3系、奔馳C級都是后驅車型，而奧迪A4L的旗艦車型都是前驅車型，但這并不妨礙它轉向靈動純正的德系質感。在家用領域，我們很難感受到前驅車和后驅車在操控上的細微差別，開好車就足夠了。另外，它的價格低到足以節(jié)省真錢。你真的關心前輪驅動和后輪驅動嗎？

油門和剎車都是偏置的，低速油門不會跳，剎車前頭不點頭，線路可控。在節(jié)能、舒適、動感三種駕駛模式中調節(jié)，方向盤的阻尼會有輕微變化，整個方向盤略偏，但方向盤的握圈很粗，很舒服保持，有時它是有用的轉移撥盤的欲望。 奧迪A4L全系沒有主動降噪，在隔音方面略遜一籌。行駛噪音主要來自底盤和輪胎，缺少一些豪華感。

在駕駛水平上，我可以給高分。同樣的價位，奧迪的行駛品質還是優(yōu)于一般品牌的。接下來，讓我們看看內飾。為什么你認為奧迪有很大的折扣？這一代奧迪A4L理論上已經(jīng)賣了六年多了，確實到了換代的時候了。中控臺的設計依舊是奧迪最后的設計風格。最新的三屏虛擬座艙甚至在用，A4L遺憾缺席。中控臺的懸浮屏好像是后來加的。此外，內飾有很多肉眼可見的軟琺瑯和硬塑料，銀色飾板也比較常見。好在空心旋鈕的阻尼質感很上檔次，但整體用料確實不算豪華。

試駕車配備了方向盤加熱、座椅加熱、全車無鑰匙進入等功能。總價6800元。都是實用的配置，值得選擇。整車標配定速巡航、自動空調、自動大燈、自動雨刷、四窗一鍵升降、電動座椅調節(jié)、手動長腿托。其實配置夠用了。 奧迪的MMI車機系統(tǒng)在低配的A4L上不提供地圖，但無線Apple CarPlay和Android Auto手機的互聯(lián)可以解決很多問題，智能層面不要期望太高。只是一臺賣了6年的家用代步車，還不如現(xiàn)在很多新車。

中控臺區(qū)域設計了多個開放式儲物格。雖然看起來不高級，但是非常好用。比如吧臺前面的凹槽正好是放手機的，旁邊的凹槽是設計用來放各種卡的。有時候德國人的腦回路還蠻有意思的。不同厚度的卡片應該放在不同的凹槽里，哈哈。其實這些儲物格本來就是MMI控制臺的物理按鍵，現(xiàn)在只保留了一個小旋鈕，其余功能都是通過觸摸屏幕來完成的。

扶手箱體積較小，深度一般。它有一個點煙器電源和一個TYPE-C接口。頂部的短扶手高度可調，前后都有一定的滑動幅度，放置肘部非常舒適。

座椅不是大沙發(fā)，填充物比較硬，但是承托感很好，皮質材質用久了也不容易起皺。頭枕可以四向調節(jié)，有腰托和腿托，但是座椅調節(jié)的按鈕都是塑料的，看起來不夠高級。

后排座椅上有三個標準頭枕。靠背角度不可調節(jié)，坐墊長度一般，對于個子高的同學大腿比較薄弱。如果你的用車場景是一個人或者兩個人，后排使用頻率不高，我會推薦你買一臺低配的A4L，夠用了，但是如果后排長時間有乘客，以下兩點簡直不能接受。

首先，中間平臺比蘋果的Pro MAX 手機更高更寬。垂直發(fā)動機布局的大眾汽車的“通病”是因為A4L頂配車型擁有quattro四驅，也就是驅動軸所在的地方。這個凸起會在后排中間形成分離，迫使五人座汽車變成四人座。把大人夾在中間實在是太痛苦了。

其次，后排沒有出風口。指導價30萬以上的豪華品牌車型，連出風口都不提供，太小氣了，不過解決這個問題很容易。可以選擇安裝，幾千元。

后備箱的空間絕對夠用，奧迪還額外提供了4/2/4后排座椅，可以按比例放倒。對于“器”，德國人還是有很深造詣的。

最后看外觀，顏值是奧迪A4L經(jīng)久不衰的重要因素。面對已經(jīng)換代的3系和C級，奧迪A4L的設計一點也不落后。我更喜歡優(yōu)雅動感的前臉的動感外觀，看起來極其運動！五輻18寸輪圈輻條很細，所以也很有戰(zhàn)斗氣息，不油膩的外觀是年輕消費者會喜歡的。

矩陣式LED大燈只有配備了頂配才是標配，其余都是選配。優(yōu)惠夠大我也不忍心，但不得不說奧迪的燈光效果很好，大燈很亮。打開遠光燈后，我仿佛看到了夜晚的太陽。

看完之后，你覺得配奧迪A4L值得嗎？我也這么認為首先是奧迪中型車，品牌已經(jīng)過去了。另外，它的外觀設計已經(jīng)過時，最低配的車和高配的車差別不大。還可以拿臉分。從配置、動力、駕駛體驗來說，從交通工具的角度來說已經(jīng)足夠了。最后，價格不小，國家優(yōu)惠不到30萬。普通品牌的高配車加一點預算就能做到豪華品牌。