卡羅拉雙擎精英版

作為媒體從業者，我是不折不扣的“//k0/]空中飛人”，出差可謂工作中的家常便飯。有意思的是，出差期間，不僅可以試新車，還可以接觸各種網約車。往返于書房和機場之間，我一般會選擇自駕出行，最常見的就是卡羅拉和雷凌。具體來說，跑線預約的豐田兄弟，往往都是混動版。尤其是在北方，卡羅拉的雙擎占據了在線出行的半壁江山。到底是什么魔力讓卡羅拉雙擎如此火爆？本期《低配車解讀》為您揭秘。

目前在售的卡羅拉雙引擎是2021款和2022款。全系提供先鋒版、精英版和終極版三種配置，售價區間為13.58萬元至15.98萬元。從街頭能見度來看，先鋒版和精英版還是比較受歡迎的。在主流家用車領域，低端車的案例非常少。卡羅拉雙擎的入門車型為什么賣得好？讓這篇文章告訴你答案。

外觀方面，卡羅拉雙擎低配車需要注意三個細節。一是沒有天窗，檔次感不足，對吸煙者不夠友好。二是輪圈尺寸偏小，視覺效果略顯小氣。三是缺少無鑰匙進入和倒車影像，實用配置還有提升空間。如果你用它來跑網約車，那么這些問題根本不會影響到它。如果想要倒車雷達和倒車影像，買車后花幾百塊錢裝上就可以了。外觀方面，卡羅拉雙擎低配車需要注意三個細節。一是沒有天窗，缺乏檔次感，對吸煙者不夠友好。二是輪圈尺寸偏小，視覺效果略顯小氣。三是少了無鑰匙進入和倒車影像，實用配置有所提升。如果你用它來跑網約車，那么這些問題一點影響都沒有。如果你想要倒車雷達和倒車影像，買車后可以花幾百塊錢裝上。

外觀|小輪輞/無天窗

目前，第11代卡羅拉家族提供三種混合動力：1.5L、1.2T和1.8L。其中1.5L、1.8L混動（雙擎）的入門車型為先鋒版，1.2T的入門車型為先鋒plus版。雖然型號名稱都叫“先鋒”，但配置設置略有不同。綜合來看，雙擎先鋒版的基礎配置優勢不大。再加上一萬多元的預算，得到的不僅僅是混動系統。

小編點評：經過幾十年的打拼，卡羅拉已經深諳家用車—— Plain的生存哲學，千真萬確。在筆者看來，卡羅拉雙擎先鋒版就是“豐田精神”的代表作。在配置方面，這款低配車的選擇余地很大。沒有什么體現檔次感的，但對安全一點也不吝嗇。最低配置和次低配置的價格相差8000元。配置差異主要包括電動天窗、無鑰匙進入、倒車攝像頭、車載導航和后排風口。在性價比方面，次低配置可以說是物超所值。如果你對以上配置有剛需，選擇次低的配置也不會出錯。相反，如果用它來跑網約車，倒數第二的配置就有點浪費了。要知道最低配車型已經搭載了L2級駕駛輔助系統、自動空調、中控大屏、CarLife/CarPlay/HiCar手機互聯，完全可以滿足日常使用。編輯點評： 經過幾十年的打拼，卡羅拉早就明白，家用車——的生存哲學，只有平庸才是真。在我看來，卡羅拉雙擎先鋒版是“豐田精神”的代表作。在配置上，這臺低配車有得有失有選擇，沒有什么能體現檔次感的，但對安全性一點都不吝嗇。最低配置和次低配置相差8000元。配置差異主要包括電動天窗、無鑰匙進入、倒車影像、車載導航、后排排氣口等。在性價比方面，倒數第二的配置可以說是物超所值了。如果有以上配置的需求，選擇次低的配置也沒什么問題。相反，如果用它來跑網約車，倒數第二的配置就有點浪費了。要知道最低配車型已經搭載了L2級駕駛輔助系統、自動空調、中控大屏，以及CarLife/CarPlay/HiCar手機互聯，完全可以滿足日常使用。

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內飾|基本配置還不錯