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各方面節能實力

說說省油的別克威朗

節能環保是翁熙《圓圓世界》36話的永恒主題。汽車也面臨著環境污染和交通擁堵的雙重挑戰。各大汽車制造商在大力開發新能源技術的同時，也在不斷提高發動機效率，采用先進技術。這也是持續優化油耗的務實可靠的解決方案。不久前亮相的別克威朗，不僅提供了充滿樂趣的駕控，更帶來了百公里綜合油耗低至5.9L的出色表現。這一切是怎么做到的？

最新一代Ecotec高效電源技術

燃油經濟性的核心在于動力總成。威朗全系標配通用最新一代Ecotec家族小排量發動機，包括1.5L SIDI直噴自然吸氣和1.5T SIDI直噴渦輪增壓兩個排量，帶中缸直噴、可變排量計量機油泵、缸蓋和排氣歧管一體化、專利超靜音倒齒鏈條正時鏈條等先進技術，并采用全鋁分體缸體，在輕量化、靜音性、動力輸出和節能方面代表了公司的代表節能當今中型車市場的頂級水平。

得益于大量先進技術的應用，搭載Ecotec 1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機的威龍20T車型在動力、節能和環保方面實現了雙贏。可爆發出90%的最大扭矩，成為真正“強悍”的小排量渦輪增壓車型，實現媲美同級別1.8T、2.0L車型的駕乘感受。該發動機百公里綜合油耗最低僅為6.1L/100km，可使用普通92號無鉛汽油，做到“馬跑得快，吃草少”。

0.27風阻系數

汽車的風阻系數對油耗性能有著至關重要的影響。風阻系數每降低0.03，百公里油耗就會降低0.12L。對于威朗而言，造型設計不僅是對別克家族最新設計語言的詮釋，更是歷時近2年、近500項優化、200多小時風洞測試研發的成果。通過對外觀、發動機艙和底盤的不斷改進和優化，威朗的風阻系數最終定格在0.27。

風阻系數的塑造取決于不斷的調整和實驗。外觀方面，略微下沉的車頭與前風擋玻璃形成大角度，車頂內收B柱后方與后備箱形成大角度，并在后備箱末端略微上翹蓋子，這為出色的空氣動力性能奠定了基礎；通過直瀑式格柵造型、鰭片等調整，威朗精準控制進入發動機艙的風量，在保證散熱性能的同時降低風阻；底盤配備了擋風玻璃，減少了零件之間的高差，減少了底盤下方流動的空氣的湍流，有助于降低風阻。

輕量化高強度車身

威龍采用新一代全局架構，在提升安全性的同時實現產品輕量化。通過提高車身高強度鋼的比例，在發動機、底盤、內飾等方面采用全鋁輕質材料，有效減輕了整車重量。質量。綜合測算，威龍的輕量化工作使整車重量減輕了100多公斤，幾乎相當于兩名乘客的重量，為燃油經濟性的提升做出了不小的貢獻。在有效減重的背后，威龍的身體安全得到了進一步加強。

發動機自動啟動和停止

面對擁堵的城市路況，最直接的省油方式就是停車時熄火。實驗表明，配備發動機啟停技術可節省3%~5%的油耗。作為同級性能最佳的智能啟停系統，威朗采用先進的AGM電池、壽命達35萬次的高效起動機和大量的系統傳感器（手動車型空檔傳感器、雙向曲軸位置傳感器、制動真空泵傳感器）等，并搭配嚴密的控制邏輯，經過數千萬次驗證，不斷優化設計，為消費者帶來安全、可靠、舒適、靈動的使用體驗。

變頻空調

威龍空調系統可根據車內溫度調節空調負荷，按需工作，有效降低能耗。其原理主要是通過ECC(electrical climate control)模塊的信號輸入及時調整壓氣機排量以降低發動機負荷，同時通過脈沖調整鼓風機電機和冷卻風扇電機的轉速寬度實現對電機速度的精確控制，降低整體溫度。車輛電氣負載。夏季，當空調系統滿負荷運行時，變頻空調的加入，威朗最高可節省0.25L/100km油耗，讓享受更輕松。

低滾動阻力輪胎

威朗對“戰靴”的選擇頗有講究。經過多輪開發和參數優化，最終選中了馬牌ContiMaxContact MC5系列輪胎：它采用了3D花紋溝槽、可變節距花紋序列和3D主動降噪系統等技術，操控性能出色，靜音效果突出。最重要的是，其滾動阻力系數僅為56，低于同類車型。

概括

如今的汽車節油工程已不僅僅局限于動力總成的優化，而是深入到車輛的每一個細節。除了上述六大節能技術，威龍還采用了RVC動力管理系統、電子水泵、減速和燃油收集等手段，目的是不斷提升整車的燃油經濟性，最終實現全新一代跑車威龍。在細分市場樹立性能標桿的同時，朗格也樹立了節能減排新標桿。 (特刊)