北京現(xiàn)代車價格

按照計劃，北京現(xiàn)代2019年將推出8款新車型，也就是說平均每45天就有一款新車型上市。但是第一款新車第四代勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）卻來晚了。直到4月13日上海車展開幕前夕，它才在海南三亞正式上市。

作為北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品線中的旗艦車型，第四代勝達一共推出了八款車型，全部取消了五座，只提供了六七座。動力方面，搭載2.0T發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。八款車型的售價區(qū)間為20.28萬元-27.28萬元，低于此前公布的21.28萬元-28.88萬元的預售價，也低于豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福特銳界等主要競爭對手。

自從國家全面放開“二孩”政策以來，大型SUV的熱度逐漸升溫，7座大型SUV也從各家公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。其中，豐田漢蘭達、福特銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界等幾款具有代表性的車型均已登陸該市場。細分市場占有較大份額。盡管如此，后來居上的第四代勝達本次有望憑借眾多產(chǎn)品亮點擠入熱銷行列。

有六個主要座位的大空房間。

第四代勝達采用現(xiàn)代極富運動感的設(shè)計理念打造。車頭的分體式前大燈和停車位處的一體式尾燈令人印象深刻。不過，與海外版相比，此次北京現(xiàn)代對第四代勝達也進行了大幅國產(chǎn)化。除了針對中國用戶喜好的設(shè)計變化，車身也進行了加長。北京現(xiàn)代第四代勝達車身長4930mm，軸距2865mm，分別比海外版長160mm和100mm，下方三排座椅可以輕松布置。

除了中大型SUV最常見的七座布局外，北京現(xiàn)代第四代勝達還推出了“2+2+2”的六座布局。六座車型的第二排采用了兩個獨立座椅，不僅提供了更舒適的乘坐體驗，也更方便通過過道進出第三排。

此外，第四代勝達在六座版的第二排座椅左右兩側(cè)配備了“walk-in”按鈕，實現(xiàn)一鍵折疊第二排座椅和自動前移，為進出第三排提供更多便利。非常方便。

同時，第三排座椅的電動伸縮功能、獨立空調(diào)、水杯架等功能設(shè)計也充分體現(xiàn)了第四代勝達對第三排乘客的關(guān)懷，最好的二、三排同級座位完全滿足家庭出行的實際需求。

“黑科技”加持，駕享一體

作為中大型SUV市場的后來者，超越競爭對手的技術(shù)優(yōu)勢無疑是突破競爭對手的最佳利器。對此，北京現(xiàn)代對于第四代勝達可謂是針鋒相對。

在車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面，北京現(xiàn)代為第四代勝達配備了10.25英寸觸摸屏和最新的百度車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)2.0，讓新車成為會說話、會思考的智能出行者“伙伴”。

此外，除了常見的聲控車載導航、影音娛樂、空中音響、車窗尾門開啟外，第四代勝達還可以實現(xiàn)遠程控制車輛啟動、空中音響、定位、警燈/警笛和其他功能。

智能安全方面，第四代勝達搭載現(xiàn)代藝感“智心合一”智能輔助駕駛系統(tǒng)。除了LDW車道偏離預警、FCA預碰撞預警、BCA-R盲點監(jiān)測與制動、DAW疲勞駕駛預警等常見的輔助駕駛功能外，該系統(tǒng)還應(yīng)用了ROA后排乘客提醒和SEW乘客安全出口提醒，首開先河。 ROA后排乘客提醒功能，可為車內(nèi)兒童乘客提供額外的貼心保護。鎖車時，如果車內(nèi)超聲波傳感器檢測到車內(nèi)有乘客，會通過鳴喇叭和推送Bluelink信息的方式提醒車主。 SEW乘客安全出口提醒器可在乘客開門后方來車時立即提醒車內(nèi)乘客，有效避免下車時后方來車帶來的危險。

第四代勝達仍然是迄今為止國內(nèi)市場上第一款配備“指紋識別”功能的量產(chǎn)車。有了這個功能，車主在開關(guān)車門時只需像智能手機一樣“指紋解鎖”，不僅解決了很多車主容易忘記帶“車鑰匙”的痛點，還提高了車輛的防盜安全性。

座椅通風加熱、方向盤加熱、手機無線充電功能等諸多實用功能，在第四代勝達上絲毫不落下風?？梢哉f，更好的“黑科技”是第四代勝達未來與同級別競品競爭的核心武器。

黃金動力，油耗更低

第四代勝達搭載全新升級的Theta II 2.0T渦輪增壓發(fā)動機。無論是176.5kW的最大功率，還是353Nm的最大扭矩，都是同級別中的佼佼者。匹配全新的8速手自一體變速箱，確保各種工況下的動力輸出平順。

第四代勝達提供了三款四驅(qū)車型。名為HTRAC的智能四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)由現(xiàn)代汽車和麥格納共同開發(fā)。之前也搭載在豪華品牌捷恩斯的部分車型上，擁有經(jīng)濟型、運動型、舒適型和智能型四種駕駛模式。每種駕駛模式都有不同的儀表板顏色。此外，每種駕駛模式也有不同的驅(qū)動力分配邏輯。四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配是自動的，但駕駛者也可以主動鎖定前后軸輸出比為50:50。總之四種駕駛模式足以幫助駕駛者輕松應(yīng)對各種地形.

第四代勝達雖然車身尺寸大，但動力充沛，底盤調(diào)校好，運動不枯燥。官方0-100公里/小時加速時間為8.7秒。

為實現(xiàn)銷量目標，北京現(xiàn)代還為第四代勝達提供了三年零息貸款、萬元換車補貼、一年車費回購保障等一系列靈活的購車政策，以及一年10G免流量等服務(wù)，將為消費者購車提供更大的便利和保障。此外，在質(zhì)保政策上，第四代勝達的用戶還可以選擇10公里保五年、7萬公里保七年、15公里保三年。

作為北京現(xiàn)代SUV的旗艦產(chǎn)品，第四代勝達不僅肩負著銷量的重任，更肩負著引領(lǐng)品牌向上的使命。正如北京現(xiàn)代原常務(wù)副總經(jīng)理劉宇所說，“首先，意味著北京現(xiàn)代20萬元以上的產(chǎn)品再次出現(xiàn)，我們將在這個市場上再次崛起。我們先把這輛車賣掉.如果被市場認可，我們會推出更多更豐富的產(chǎn)品。

在第四代勝達亮相后，北京現(xiàn)代完成了以第四代勝達為旗艦的無縫SUV矩陣布局，包括ix25、ix35、Onsino和第四代途勝。轎車領(lǐng)域，除了2018年底上市的爆款菲斯塔，第十代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將于今年下半年上市。

本文為汽車頭條原創(chuàng)文章。