大眾汽車零部件，大眾車的主要配件有哪些

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starter, alternator, battery, wiper motor, wiper blood, light, wiper blood 都用的比較多fasfafafasd 什么車系，你是想買新車還是？

2，大眾牌汽車的零部件來自四大洲20多個國家這種現象反映了

答案C 本題考查世界經濟的全球化。大眾汽車的零部件來自四大洲的20 多個國家。這種現象反映了世界經濟全球化中的生產全球化，所以選C。 搜索一下：大眾汽車零部件來自四大洲20多個國家。這一現象反映了

3，生產大眾配件的品牌都有那些分別都生產的那些零件

密封條產品由上海申亞密封件廠生產。喇叭、電動升降器、高壓線、限位器、點火座、部分繼電器等小型電器產品均由上海工通生產。門鎖塊和整車鎖均由上海聯用鎖廠生產。大部分燈具由上海小糸汽車燈廠生產，極少數產品，如上海廣電海拉生產的超人霧燈。剎車片來自杭州航模和東營信義。避震器、元寶（查成交價|參配|優惠政策）大梁、三角比、牛腿、后橋等懸架產品均由上海匯眾生產。減震彈簧和穩定桿來自上海中前彈簧廠。變速箱及附件由上海齒輪廠生產。內飾件由上海延鋒偉世通生產。等等，等等，很多很多。除了車殼上的鐵件完全自己生產外，其他大部分配件都有配套的工廠。

4，我想知道上海大眾汽車有多少個零部件都有些什么用途請那位老師告訴

全部展開你的問題不清楚。您所指的汽車零件數量是直接送到總裝線或其他。通常，汽車由發動機、車身、油漆和總裝組成；而這四個主要流程還包括很多預組裝，有的是在線旁預裝的，有的是交給物流公司的，有的是直接由供應商完成的。如果把這些都包括在內，估計一輛汽車有6000多個零部件，不管是小型車還是大型車的零部件數量。基本上是一樣的。展開所有4 個主要機制。輕輕握手，您需要積累積分。全部展開N個。把一輛幾千個零件或者幾萬個大零件的車全部展開。

5，如何看懂大眾配件前三位

前三位數字為車型分類，中間三位數字和后三位數字為零部件類型。如果同一個配件不同型號，前三位號碼簿相同，但后六位可能相同。 321 821 021 N 321代表車型，330代表普桑3BD代表帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）33D代表300 1T0代表途安6J1是POLO 821，8代表車身，1代表發動機，依次類推2代表制冷循環和排氣，3表示變速箱，4表示前懸架，5表示后懸架，6表示制動系統，7表示手控和踏板，9表示電器，0表示附件，例如：321 035 171是錄音機。第五六位數字代表具體零件，七八九代表具體零件，但如果零件分為左右，也可以看到最后一位。 321 821 021 N是左擋泥板的最后一位。用字母表示。它表示制造商更改的次數。還有一個色碼如GRU，表示primer大致是這樣劃分的。上海大眾每個月都會有一個零件更換號，所以零件號本是不會不時更換的。另外，配件更新碼和顏色碼也有區別。例如： 330 129 620和027 129 620 1是空濾濾芯的編號，但前者是3000空濾，后者是普桑的空濾任務。場地成本、稅收等都較低，受國家政策支持，重慶建廠盈利能力較高。此外，重慶供應商齊全，配套資源豐富。最重要的是，西南地區的市場潛力非常大，西南地區是新的增長點。在整個西南地區，重慶的汽車產業發展最好，交通基礎設施也不錯。可以很好地覆蓋云南、貴州等市場。重慶是中國西部地區汽車工業發展最早的城市。起步于長安微客、長安奧拓（查成交價|參配|優惠政策）、紅巖重卡、慶鈴輕卡。在本土龍頭企業長安汽車的帶動下，經過多年發展，已形成西部地區最成熟的汽車產業鏈。主機廠布局包括自主品牌總部、合資車企、商用車企業、外資車企工廠。在上游，重慶有多家零部件供應商。下游可沿長江向中國中東部地區出口產品。后進可深耕云貴川渝，開拓東南亞、中亞市場。人才、研發、制造、營銷、物流、總部運營等全產業鏈形成閉環，尤其是中低端半商半乘產業鏈最為發達，車企新進入者的產業配套成本相對較低。在西南其他地區，雖然一汽-大眾、沃爾沃亞太、一汽豐田、南駿現代等四川車企基本只占據制造業，研發、總部運營等功能薄弱（只有非主流四川野馬汽車有限公司）；貴州和云南的產業更加薄弱，只有航天、力帆駿派、一汽紅塔等極度邊緣化的商用車企業。相比之下，重慶無疑是當前西南地區汽車產業的高地，汽車產業是一個規模效應和集聚效應非常明顯的產業。濃度太高，東風之外整體生態不活躍。選擇重慶是理所當然的。

6，為什么車企紛紛都在重慶建廠

這些至多是通用的機油。先說1.6的同排量。如果說捷達（查成交價|參配|優惠政策）、寶來（查成交價|參配|優惠政策）、速騰（查成交價|參配|優惠政策）的1.6發動機配置相同，那么只有一小部分發動機配件是通用的。再說1.4T，速騰和高6同上。還有1.8TSI的，邁騰（查成交價|參配|優惠政策）和速騰也和上面說的一樣。

至于上海大眾的帕薩特，跟你說的不是同一家公司的產品。雖然屬于德國大眾的后代，但還是有很大的不同。帕薩特1.8T發動機與A61.8T發動機類似，但在橫置和縱置位置上有很多區別和區別。高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）6、邁騰、速騰還可以，因為這三款好像都是1.8TSI發動機。如果都是這臺發動機的話，那發動機上的大部分零件都是通用的，剩下的好像有很多不同，包括同樣是這臺發動機，傳動也可能不一樣。常見的很少。首先，外觀部件不同，發動機也不同。~車內部構造也不一樣~配件也不一樣只有機油 防凍液 玻璃水 個別螺絲 紐扣 卡子懸掛配件 膠管，拉線一樣帕薩特是上海大眾的，通用配件，概念太模糊了帕薩特是上海大眾的很多都是通用的 你以為設計一款車還要設計全套啊 包括奧迪都是有很多通用的 邁騰叫做奧迪的表弟你好！通用的很少~首先外觀件不一樣發動機也不一樣~車內部構造也不一樣~配件也不一樣只有機油 防凍液 玻璃水 個別螺絲 紐扣 卡子懸掛配件 膠管，拉線一樣如果對你有幫助，望采納。

8，發動機哪國的最好一般認為德國和日本的發動機較好。全球最知名的發動機測評機構“沃德”，每年都會對全球各大發動機進行測評，并給出他們的可靠性排名，而獲得“沃德十佳”稱號最多的品牌是寶馬汽車（德國），獲獎次數高達32次。發動機哪國的最好？從技術沉淀和性能方面綜合來看，一般認為德國和日本的發動機較好。汽車發動機是汽車電子中的核心部件，可為汽車提供動力，驅使汽車進行活動的裝置，決定這汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。一臺車的壽命究竟有多長往往也是指的是發動機的壽命有多長，畢竟其它的零件成本相對不是很高。而為了考察發動機的可靠性，全球最知名的發動機測評機構--美國.沃德，它從1994年就開始不斷地對全球各大發動機進行測評，并且每年都會給出他們的可靠性排名。最近沃德對20多年的排名數據進行整理之后，對各大發動機生產商的獲獎次數進行了一次排名。NO1、寶馬（德國）得獎次數：32次優秀發動機：3.0L直六發動機（寶馬M2（查成交價|參配|優惠政策）40i等）獲得“沃德十佳”稱號最多的品牌是寶馬汽車，獲獎次數高達32次。它制造的發動機在最近幾年獲得了“沃德”很高的評價，也已經連續3年獲得“十佳之首”的稱號。而且寶馬在我們國內也是越來越受歡迎，有望超越奔馳登上BBA之首。NO2、通用（美國）得獎次數：29次優秀發動機：1.5L直四發動機（雪佛蘭Volt）通用汽車生產的發動機在北美比較受歡迎，它的小功率發動機不僅燃油性較高，而且它的穩定性也是十分不錯。而我們國內也有很多車型搭載的是通用生產的發動機，比如歐寶、雪佛蘭、別克等品牌都在使用。NO3、福特（美國）得獎次數：28次優秀發動機：2.3L直四發動機（福特福克斯RS）福特生產的發動機已經獲得了28次“沃德十佳”發動機的稱號了，而在2018年沃德十佳發動機的排名中，福特又有兩款新型發動機上榜，只是本次上榜的仍然是些大功率的發動機。NO4、大眾集團--包括大眾、奧迪和2009年后保時捷（德國）得獎次數：26次優秀發動機：2.0L直四發動機（邁騰、CC、途觀、帕薩特等）大眾汽車自1994年以來已經獲得了26次“沃德十佳”發動機的稱號了，它的EA211和EA888獲得了很高的評價。而它生產的第三代EA888發動機在我們國內十分的受歡迎，邁騰、CC、途觀、帕薩特等車型都在廣泛使用。NO5、日產（日本）得獎次數：16次優秀發動機：3.5L V6發動機（日產Maxima）日產的發動機的知名度在我們國內并不如本田和豐田出名，但是它生產的發動機獲獎次數要比本田和豐田要多。究其原因就在于，它發明的都是些大功率的發動機較多，而在我們國內現如今流行的都是些小功率車型，所以日產發動機在我們國內的知名度并不是很高。

9，德國大眾車里 有哪些零件是日本制造 幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。蘋果手機有三分之一的日貨零件。沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。這意味著只要你買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！1、渦輪增壓器邁騰、速騰、高爾夫、寶來等等1.4TSI的渦輪增壓發動機，渦輪是日本石川島播磨重工業株式會社的產品，牌子是IHI。現在由長春富奧石川島增壓器有限公司生產。不信可以拆開車看看。為什么大眾1.4TSI用日本渦輪？還不是因為日本制造的小功率渦輪物美價廉。其實這也不算啥，寶馬用在N20渦輪發動機的320i和328i居然也用日本三菱的渦輪增壓器。2、變速箱在當今的6速自動變速箱市場上，愛信公司產品占有很大的市場份額，其中國內最常見的就是愛信的TF‐60 6速前驅變速箱，大眾將它安裝于多種車型中，將它稱為09G，09M以及09K。而用于奧迪、途銳及保時捷卡宴的09D也是愛信的6速后驅變速箱，愛信的名稱為TR‐60。此外，還有愛信的TF‐80，整車廠叫它AF40，歐系車比如VOLVO，SAAB，OPEL，路虎，標致等車型中使用廣泛，而國內上海通用公司生產的新款君威2.0T用的也是這款AF40愛信6速變速箱。大眾因為長年受制于愛信的變速箱，所以花血本搞出了DSG雙離合，其結果就是在美國故障頻發，不得不于2012年大面積將DSG變速箱換回愛信的變速箱。而在中國，大眾則是一意孤行，有點拿國人做實驗的味道。3、汽車鋼板這個很早就有人介紹過，國內生產的車大多數用的是寶鋼的鋼板，而寶鋼的汽車鋼板是與新日本鋼鐵公司合資弄得，沖壓技術都是用的日本的。只要是國內生產的大眾基本都用這個鋼板。4、激光焊接機器人試想，在那么快的時間內，用極小的聚焦產生極細的焊道熔池，其聚焦精度、溫度、激光束行走速度的控制都要求極高，所以必須采用專門的高精度激光焊接機器人，目前只有日本造的激光焊機器人最好。其他機器人也是日本生產的質量最好，所以大眾生產線全部采用日本機器人，不僅完成激光焊，也完成點焊、鉚接、搬運等工作。5、電子芯片最典型的現象就是，2011年日本福島核電站事故多家德國汽車制造廠不得不暫停生產。受地震和海嘯影響，日本的芯片廠重新開工速度緩慢并直接影響到德國汽車制造業。和需要海運的大的零配件不同，主要靠飛機運輸的芯片供貨時間短，所以短缺現象很快顯現出來。事故發生后大眾汽車表示，該工廠所剩零配件本周內尚能堅持，下周日本的情況將決定生產狀況。可見其對日本電子芯片依賴程度之高。1、渦輪增壓器2、變速箱3、汽車鋼板4、激光焊接機器人5、電子芯片我知道一個，80%的制冷設備都是日本一個公司制造的