點火方式 點火的基本條件

現代汽車點火只需要“一鍵啟動”。事實上，飛機發動機的點火與汽車的點火類似。自萊特兄弟發明人類第一架飛機以來，一百多年來，飛機的更新換代一直在加速，發動機的點火方式也不斷升級。從最早的手動旋轉螺旋槳到機械操作的發動機，再到火藥點火和電點火，航空發動機的點火經歷了四個發展階段。請看某軍工廠發動機總工程師胡蘭對這些點火方式一一解讀。

旋轉螺旋槳點火

旋轉螺旋槳點火是最早的飛行器點火方式。我們在早期的解放汽車和農用拖拉機上都能看到這種類似的點火方式。就飛行器而言，螺旋槳靠人力拉動，轉軸靠外力轉動。當螺旋槳獲得足夠的慣性動能后，減壓裝置打開排氣門，在下一個壓縮沖程排氣門關閉后，噴油器向氣缸內噴油。隨著活塞的不斷壓縮，氣缸內的溫度和壓力逐漸升高，氣體燃燒產生推力，推動發動機繼續旋轉，從而完成發動機的啟動過程。

“hax 啟動器”點火

隨著發動機變得越來越復雜，手動啟動它們變得越來越困難。 “hax starter”點火是第一種通過機械動力啟動飛機的點火方法。這種啟動方式是在福特T型車上安裝一個機械裝置，將汽車發動機與飛機發動機的轉軸連接起來，將汽車發動機的動力傳遞給飛機發動機，使螺旋槳獲得初始慣性動能。燃料燃燒后，活塞循環運動，釋放連接的機械裝置，從而啟動飛機發動機。

“考夫曼啟動器”點火

“考夫曼起動機”的點火主要是利用火藥燃燒產生高壓氣體，推動活塞點燃機油，機油產生的高壓氣體推動活塞或齒輪與曲軸嚙合循環。整個過程就像是在開霰彈槍。因此，也被稱為“獵槍先行”。 Kaufmann 啟動器體積小、重量輕且易于使用。不受環境限制，也可以造戰斗機。它已裝配在噴火、臺風、野馬等戰斗機上，是一種廣泛使用的啟動器。

APU輔助動力系統點火

二戰后，APU輔助動力系統點火開始引領潮流。 APU輔助動力系統本質上是一個小型燃氣渦輪發動機，航空界親切地稱之為“小發動機”。這是一個在啟動時逐漸放大的過程。首先，電池提供電能驅動APU啟動機的轉子。當APU起動機的轉子達到一定轉速時，噴入燃油燃燒，將燃油提供的化學能轉化為渦輪的機械能，再由壓縮機將機械能轉化為氣體能.最后，APU起動機將空氣體的壓力轉化為機械能，驅動發動機核心轉子旋轉。當達到發動機的啟動轉速時，噴油點火，使飛機發動機進入穩定的工作狀態。

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