雪佛蘭開拓者質(zhì)量怎么樣 雪佛蘭開拓者降價8萬

銷量并不是評判汽車好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。雖然部分車型銷量表現(xiàn)一般，但并不代表實(shí)力不佳。這種現(xiàn)象實(shí)在是令人費(fèi)解，所以很多人都把這種現(xiàn)象歸咎于運(yùn)氣。以雪佛蘭開拓者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的中大型SUV為例，其綜合實(shí)力還不錯，但在國內(nèi)的表現(xiàn)卻一直表現(xiàn)平平。即便是在大幅降價的前提下，依然沒有掀起太大的波瀾，著實(shí)令人費(fèi)解。接下來我們就來看看這款車的性價比，看看是否值得選擇。

雪佛蘭開拓者的外觀是標(biāo)準(zhǔn)的美式肌肉車，硬派，彰顯品牌特色，與目前上市的新車型明顯不是同類型。它的官方定位比三廂更年輕、更運(yùn)動，但從里到外更有傳統(tǒng)的感覺。這種力量感似乎并沒有受到太多消費(fèi)者的歡迎。

雪佛蘭開拓者的設(shè)計(jì)比較高大上，前臉飽滿厚實(shí)，熏黑的設(shè)計(jì)看起來更酷。前格柵采用粗金屬條裝飾，一條飾條穿過品牌logo將前格柵分為上下兩部分，強(qiáng)化了前臉的力量感。前大燈是流行的分體式設(shè)計(jì)。頂部犀利的日間行車燈與前格柵相連，不同車型搭載的科技功能會有所不同。

車身側(cè)面造型和車尾也充滿了經(jīng)典的美式風(fēng)格。 5m左右的車身長度非常修長，車身表面增加了幾條腰線，強(qiáng)調(diào)了線條的美感。與很多車型不同的是，這款車的車頂呈上翹的姿態(tài)，為車身增添了一定的運(yùn)動活潑氣息。特別是后窗，形狀不規(guī)則，看起來有點(diǎn)奇怪，可能是為了擴(kuò)大后排頭部空間。

車尾輪廓飽滿，帶有淡淡的“公路坦克”韻味，強(qiáng)調(diào)力量感。尾燈是品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成了箭形燈帶，點(diǎn)亮后極具辨識度。尤其是加入專屬RS標(biāo)志后，運(yùn)動氣息更加突出。除了能夠滿足家用需求，用戶在越野時也不會覺得違和。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與美版基本相同。純黑色的內(nèi)飾展現(xiàn)出傳統(tǒng)美式車的粗獷風(fēng)格，每個功能區(qū)都占據(jù)了比較大的面積。即便整個中控臺沒有多余的線條裝飾，但視覺效果還是有些累贅。大尺寸的圓形出風(fēng)口是它的一大特色，就像槍管一樣。顯然，它的設(shè)計(jì)方式不符合當(dāng)下國內(nèi)的主流審美，屬于比較小眾的群體。

好在內(nèi)飾用料很講究。包裹著很多柔軟的皮革，手感不錯，但過于沉穩(wěn)，視覺效果并不突出。從整體設(shè)計(jì)上不難看出，雪佛蘭開拓者更加注重實(shí)用性。這輛自行車不僅看起來很棒，而且騎起來也很漂亮。車身尺寸讓它在駕乘空間上有不錯的表現(xiàn)，針對消費(fèi)者推出了5座和7座兩種布局設(shè)計(jì)。

駕駛座偏硬，人坐在上面不會有明顯的壓抑感。此外，它通常支撐身體的兩側(cè)。好在坐墊長度夠長，人體工學(xué)設(shè)計(jì)合理，消費(fèi)者不用太擔(dān)心。第二排座椅的坐墊更短，填充物更硬。支持推拉和靠背角度調(diào)節(jié)，頭部和腿部間隙較大。

遺憾的是第二排座椅中間缺少頭部支撐，再加上向上升高的座墊和向外突出的扶手箱，長時間乘坐很容易感到疲勞。坐到第三排座位時，身體要靠向第二排座位。姿勢真的不優(yōu)雅。第三排座椅的空間表現(xiàn)還不錯，不足的是頭部空間表現(xiàn)一般。另外座墊對腿部的支撐力也一般，坐上去難免有坐在小板凳上的感覺。

第三排座椅完全折疊后，可以和后備箱形成一個平坦的空間，存放一些大件行李也沒有問題。不難看出，與那些主打乘坐舒適性的車型相比，雪佛蘭開拓者的表現(xiàn)可能差了一些，但也不是空穴來風(fēng)，否則很多消費(fèi)者會望而卻步。

雪佛蘭開拓者全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，2021款還新增48V輕混系統(tǒng)，相比老款車型升級明顯。雖然動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)與老款持平，但駕駛起來明顯更加輕盈，有效提升了行車品質(zhì)，應(yīng)對日常出行或輕度越野都沒有問題。總的來說，雪佛蘭開拓者其實(shí)亮點(diǎn)還是很多的，并沒有什么毛病，但是很多設(shè)計(jì)和配置似乎脫離了國人的審美，品牌影響力一般。這些因素共同影響其銷售業(yè)績。